Flowig, steil, verblockt, steinig, sandig, wurzelig, verwinkelt, schnell, an einem Abgrund entlang oder im tiefsten Dschungel durch Bäumen hindurch, nass oder trocken – die Trails dieser Welt sind unendlich vielfältig und genau dafür lieben wir Mountainbiker sie! In Ausgabe #016 haben wir in einem Vergleichstest das perfekte Bike für all diese Herausforderungen eines echten Trailabenteuers gesucht. Wenn ihr den gesamten Test lesen wollt, findet ihr die Ausgabe hier.

ROSE hat seine Mountainbike-Produktpalette für das Modelljahr 2015 grundlegend überarbeitet. So hat die neue Version des Erfolgsmodells ROOT MILLER bis auf den Namen nur noch wenig mit seinem Vorgänger aus dem Jahr 2014 gemeinsam.

Das Rose Root Miller im Stand.
Das Rose Root Miller im Stand.
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Am auffallendsten ist wohl die neue Positionierung des Dämpfers am Sitzrohr anstelle der Befestigung am Oberrohr. Damit wurde nicht nur eine deutlich bessere Hinterbaukinematik, sondern auch eine spürbar reduzierte Überstandshöhe erreicht, die durch den Knick im Oberrohr auch sofort ins Auge sticht.
Apropos ins Auge stechen: Das tut auch die wirklich herausragend edle Ausstattung, die der Bocholter Direktversender am schlichten grauen Aluminiumrahmen verbaut. DT-Swiss Spline One XM 1501-Laufräder lassen die Herzen von Bikefans ebenso höher schlagen wie die leichte Race Face SIXC-Kurbel.

Im Vergleich zum Vorjahresmodell wurde die Dämpferumlenkung neu gestaltet.
Im Vergleich zum Vorjahresmodell wurde die Dämpferumlenkung neu gestaltet, die den Rock Shox Monarch Plus RC3-Dämpfer ansteuert.

Die großen 29″-Laufräder sind ja für ihre sehr guten Toureneigenschaften bekannt und diese unterstreicht ROSE zusätzlich durch den verbauten 2×10-Antrieb. Aktiviert man die Plattformdämpfung des Federbeins, stellen mit dem ROOT MILLER auch lange und technische Uphills kein Problem dar.

Bekannt und erprobt: Die Rock Shox PIKE RCT3 an der Front komplettiert das Rock Shox-Fahrwerk.
Bekannt und erprobt: Die Rock Shox PIKE RCT3 an der Front komplettiert das Rock Shox-Fahrwerk.

Die Bestzeit knackt man mit ihm jedoch aufgrund des Mehrgewichts von rund einem Kilo im Vergleich zu den anderen Modellen im Vergleichstest nicht. Das ist aber auch wahrlich nicht die Maxime dieses Bikes. Es ist vielmehr der treue Begleiter, auf den man sich stets verlassen kann.

Mit dem 2x10-Antrieb und den großen 29"-Laufrädern ist das Root Miller für jedes Abenteuer gewappnet.
Mit dem 2×10-Antrieb und den großen 29″-Laufrädern ist das Root Miller für jedes Abenteuer gewappnet.

Egal was der Trail bereithält, mit dem souveränen ROSE meistert man jede Schlüsselstelle gelassen. Das satte RockShox-Fahrwerk bestehend aus Pike-Federgabel und Monarch Plus-Dämpfer überzeugt dabei ebenso wie die Schwalbe Hans Dampf-Reifen. Aufgrund der Kombination der 449 mm langen Kettenstreben und den großen 29″-Laufrädern benötigt das Rad in engen Sektionen etwas Nachdruck, um Richtungswechsel schnell umzusetzen, vermittelt im Gegenzug in ruppigen wie schnellen Passagen aber ein enormes Maß an Laufruhe.

Edel: Das Race Face-Cockpit mit Carbonlenker.
Edel: Das Race Face-Cockpit mit Carbonlenker.

Fazit:

Das ROSE ROOT MILLER ist wie gemacht für Abenteurer, die in unbekannte Gefilde einfach mal losziehen und für diese Touren einen zuverlässigen wie treuen Begleiter suchen. Mit ihm ist man für sämtliche Eventualitäten gewappnet, muss aber Abstriche in Sachen Agilität in Kauf nehmen. Die edle Ausstattung und der extrem attraktive Preis unterstreichen das gelungene Gesamtpaket. Individualisten können mit dem Online-Konfigurator von ROSE die Komponenten des Bikes nach den eigenen Vorlieben zusammenstellen.

Wer ein Rad sucht, das bei jeder Aktion Sicherheit vermittelt, ist mit dem Rose Root Miller gut beraten.
Wer ein Rad sucht, das bei jeder Aktion Sicherheit vermittelt, ist mit dem Rose Root Miller gut beraten.

Stärken:

  • Sehr sicheres und souveränes Handling
  • Edle Ausstattung
  • Top Preis-Leistungs-Verhältnis

Schwächen:

  • Sackt ohne Plattformdämpfung bergauf weg
  • Wenig verspielt

Spezifikationen:

  • Federgabel: Rock Shox PIKE RCT3
  • Dämpfer: Rock Shox Monarch Plus RC3
  • Schaltung: SRAM X0
  • Bremse: SRAM Guide RSC
  • Sattelstütze: Rock Shox Reverb Stealth
  • Vorbau Race Face Turbine
  • Lenker: Race Face Next Carbon 760 mm
  • Reifen: Schwalbe Hans Dampf 2.35
  • Laufräder: DT Swiss XM 1501 Spline One
  • Gewicht: 13,4 kg
  • Preis: 3.445 €

Alle Bikes im Test: Cannondale Trigger Carbon 2 | ROTWILD R.Q1 FS 27.5 | SCOTT Genius 710 | Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon 29 | Cube Stereo 140 Super HPC Race 27.5| Das Giant Trance Advanced 1 | Rose Root Miller 3

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