Aus dem Magazin | Das Scott Spark 900 RC im Vergleichstest
Kein Bike im Test strahlt bereits im Stand eine solche Race-Attitude aus wie das Scott Spark 900 RC. Alles an diesem Bike schreit nach Racing – sei es die auffällige, in Teamfarben gehaltene Lackierung oder die edle und kompromisslose Ausstattung. Sieht man jedoch genauer hin, verspricht das Bike neben grandiosen Uphill-Eigenschaften auch einen gehörigen Fahrspaß bergab.
Dieser Text ist Teil des Vergleichstest mit 6 Crosscountry Trailbikes (Übersicht). Alle Bikes im Test: Canyon Lux 9.9 SL | Ghost AMR Lector 2990 e:I | GT Helion crb Team | Rose Thrill Hill 3 | Scott Spark 900 RC | Specialized Epic FSR Elite
Die Zutaten welche Scott hierfür gewählt hat, sind neben einem breiten, kurzen und edel anmutenden Syncros Cockpit (60 mm Vorbau/740 mm Lenker) ein griffiger Schwalbe Nobby Nic Vorderreifen und eine Rockshox Reverb Stealth Sattelstütze.
Der Rest der Ausstattung unseres Testbikes bleibt – verglichen mit dem Serienbike – unverändert und überzeugt mit sehr guter Funktion. Gangwechsel erledigt die SRAM XX / X0 Schaltung schnell und präzise, leichte Syncros Laufräder sorgen für gute Beschleunigungswerte und die Shimano XTR Bremse für eine sichere Verzögerung.
Die Sitzposition auf dem Spark in Größe L fällt für Fahrer mit einer Körpergröße von 180 cm leicht gestreckt, aber zentral aus. Man sitzt gut integriert zwischen den großen Laufrädern und kann effektiv pedalieren. Mit Hilfe des Twinloc Hebels auf der linken Seite des Lenkers kann der Fahrer gleichzeitig sowohl an der Federgabel wie auch am Dämpfer zwischen drei unterschiedlichen Fahrmodi (Open, Traction, Lockout) wählen.
Bergauf entschieden wir uns meist für den Traction-Mode. Hierbei wird das Luftvolumen des Dämpfers und somit der Federweg auf 70 mm reduziert, außerdem wird an beiden Federelementen eine Plattformdämpfung zugeschaltet. Dieser Modus bietet maximale Effizienz bei gleichzeitig sehr guten Traktionswerten.
In der Abfahrt brilliert das Spark mit enormer Spurtreue und Laufruhe. Selbst in rauem Terrain ist das Bike nicht aus der Ruhe zu bringen und hält den Fahrer sicher auf Kurs. Dies geht etwas auf Kosten der Agilität und so erfordern enge Kehren ein klein wenig mehr Nachdruck. Dennoch wirkt das Bike keineswegs behäbig. Es ist vielmehr wie gemacht für Highspeed und animiert den Fahrer stets zu neuen Bestzeiten.
Diesen Charakter unterstreicht auch das straffe Fahrwerk. Federgabel und Dämpfer harmonieren sehr gut und nehmen Schläge sauber auf, ohne bei hohen Schlagfolgen zu verhärten. Dennoch erreicht das Spark mit ihnen am Ende nicht ganz die Komfortwerte wie andere Bikes im Testfeld.
Durchdacht –
Der aufgeklebte Kettenstrebenschutz am Scott Spark 900 RC ist leicht, funktionell und erfüllt alle Anforderungen, die an ihn gestellt werden.
Komfortwunder –
Die leichten Syncros Griffe sitzen auch ohne Schraubklemmung fest am Lenker, bieten dank softem Material sehr gute Dämpfungseigenschaften und auch ohne Handschuhe ausreichend Grip.
Extrapower –
Selbst im offenen Modus des Dämpfers beschleunigt das Spark bereits sehr gut. Betätigt man jedoch den Twinloc Hebel, sprintet das Bike wie von der Tarantel gestochen voran und begeistert mit massivem Vortrieb.
Formschön –
Der hintere Bremssattel ist beim Scott Spark in das Rahmendreieck integriert. Dies wirkt nicht nur optisch aufgeräumt, sondern schützt die Bremse auch vor Beschädigungen und ermöglicht eine einfache Leitungsverlegung.
Fazit:
Das Scott Spark 900 RC ist das vermutlich schnellste und kompromissloseste Bike im Testfeld. Seine laufruhige Geometrie und das potente Fahrwerk bieten im harten Gelände viel Sicherheit und ermöglichen hohe Geschwindigkeiten, erfordern aber auch einen erfahrenen Fahrer, der damit umzugehen weiß .
Gewicht: 10,9 kg
Preis: € 5.999
Ausstattung
- Gabel: Fox 32 Float Factory CTD
- Dämpfer: Fox Nude / SCOTT custom
- Antrieb: SRAM XX / X0
- Bremsen: Shimano XTR
- Lenker: Lenker Syncros FL1.0 Carbon 740
- Vorbau: Vorbau Syncros XR1.0 Carbon 60mm
- Reifen: Schwalbe Nobby Nic / Rocket Ron 2,25″
- Laufräder: Syncros XR RC
- Sattelstütze: RockShox Reverb Stealth
Geometrie
Größe: Large | Oberrohr horizontal:630mm | Sitzwinkel: 72,5°| Kettenstrebenlänge:448mm | Lenkwinkel: 69,5°| Radstand: 1143mm Reach: 436mm | Stack:436mm | Laufradgröße: 29″
Dieser Text ist Teil des Vergleichstest mit 6 Crosscountry Trailbikes (Übersicht). Alle Bikes im Test: Canyon Lux 9.9 SL | Ghost AMR Lector 2990 e:I | GT Helion crb Team | Rose Thrill Hill 3 | Scott Spark 900 RC | Specialized Epic FSR Elite
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