Dauertestbike Review #01: Transition Covert Carbon
Ein weiteres Dauertestbike rollt gerade aus der Heimwerkstatt unseres Testfahrers Christoph Walter in Freiburg. Der ganz besondere Enduro-Leckerbissen kommt dieses Mal aus dem Hause Transition, der sympathischen Bikeschmiede aus Washington: das Transition Covert Carbon in der Top-Ausführung.
Ausstattung: Das Covert ist am Heck mit einem Fox Foat CTD (160mm), sowie einer Fox 34 Float 160 CTD (160mm) an der Front (beide in der Kashima-Ausführung) bestückt. Ein erster Blickfang am Cockpit ist der Easton Carbon Lenker (750mm breit, 20mm hoch), welcher mit einem Easton Heaven Vorbau (55mm) kombiniert ist. Eine relativ tiefe Front, ein aussreichend breiter Lenker und ein agiler, kurzer Vorbau – so wie wir es mögen! Die schwarzen Easton Heavon Laufräder (tubeless ready) machen ebenfalls einen guten Eindruck – auch wenn sie sich erst noch im Dauertest bewähren müssen.
Eine Rock Shox Reverb Stealth gehört bei einem solchen Enduro der neuen Generation schon fast selbstverständlich zur Grundausstattung. Die restliche Ausstattung des Bikes ist ebenfalls gut durchdacht und zu 100% auf den Enduroeinsatz abgestimmt: Neben den bissigen Shimano Deore XT-Bremsen mit Ice-Tech Scheiben (180mm, vorne und hinten) verlassen sich die Jungs von Transition auch beim Antrieb komplett auf die solide Deore XT 2×10 Ausstattung, gehalten durch eine MRP 2-fach Kettenführung. Obendrauf wurde dem Covert sogar ein XTR Schaltwerk spendiert (man kann, muss aber nicht…). Billige Anbauteile lassen sich an dem Rad tatsächlich keine ausfindig machen, so dass keinerlei Sparerei – weder an Steuersatz (FSA) noch am Tretlager (Deore XT) – auszumachen ist. Ein wenig stutzig wurden wir nur bei der Reifenwahl: Nobby Nic auf einer solchen Endurowaffe, quasi ready to race?! Laut Herstellerangaben sind serienmässig aber auch angemessene Hans Dampf in 2,35 Breite verbaut. Vielleicht ein versehentlicher Griff ins falsche Reifenregal an einem Montagmorgen…?
Erster Eindruck: Nachdem der Nervenkrieg beim Montieren der innenverlegten Züge (inkl. Hinterrad-Bremse und Reverb) gewonnen war, gefiel das Covert mit seiner cleanen, geschwungenen Optik. Die Zugverlegung im Tretlagerbereich ist gut gelöst und scheint wenig Angriffsfläche für potentielle Steinschläge zu bieten. Für die erste Runde im Wald werden noch andere Reifen montiert, dann heißt es: ready to go! Erste Fahreindrücke folgen in Kürze.
Gewicht: 13,2kg (ohne Pedale, kein tubless)
Vertrieb: www.trailtoys.de
Text und Bilder: Christoph Walter
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