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ENDURO Dauertest 2014 – First Look: Focus SAM 1.0

12.05.2014
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Und auch das Dauertestbike von unserem UK Redakteur und Marketing Manager Trev Worsey will vorgestellt werden: Ein Focus SAM 1.0. Das Focus wurde als erstes Bike unserer Testflotte geliefert und konnte so seit Ende Dezember schon über 880 Kilometer sammeln, war bei drei Enduro-Rennen am Start, hat zwei Crashes hinter sich und mehr als 20.000 Höhenmeter auf dem Tacho. Inzwischen ist der dritte Satz Bremsbeläge im Einsatz (das schottische Wetter!) und das erste Paar Reifen ist auch schon durch – so muss ein Dauertest aussehen!

Focus SAM 1.0, 12.92kg, 4.999,- Euro
Focus SAM 1.0, 12.92kg, 4.999,- Euro

Wie ich mich auf dieses Bike gefreut habe! Letztes Jahr traf ich bei einem World Series Rennen auf Fabian Scholz, Design Ingeneur bei Focus, und schon damals sah der Prototyp hervorragend aus – es freut immer zu sehen, das Produkte vor der Markteinführung standesgemäß getestet werden. Entsprechend schreit auch die extreme Geometrie nach Racing: Mit einem 65 Grad Lenkwinkel will das Rad am Limit gefahren werden um sein volles Potential zu entfalten.

Mit meinen 180 Zentimetern habe ich mich für die Rahmengröße M entschieden, da das Oberrohr mit 595 Millimetern recht lang ausfällt. Außerdem war mir bei meinen kurzen Beinen Schrittfreiheit wichtig – ganz abgesehn davorn sieht das SAM in Größe M einfach am besten aus!

Die RockShox Pike RC ist die beste Wahl für ein High-End Racebike wie das SAM. Mit 160 Millimetern Federweg arbeitet sie sehr harmonisch mit dem Monarch Plus Dämpfer zusammen.
Die RockShox Pike RC ist die beste Wahl für ein High-End Racebike wie das SAM. Mit 160 Millimetern Federweg arbeitet sie sehr harmonisch mit dem Monarch Plus Dämpfer zusammen.

Das SAM 1.0 ist das Top Modell von Focus – ein Blick auf die Ausstattungsliste lässt keinen Zweifel daran: Mit SRAM’s XX1 Antrieb, RockShox Pike & Monarch Plus und Reynolds Carbon Laufrädern ausgestattet ist es von Werk aus für jedes Rennen gewappnet. Derer hatte ich bis dato drei, Änderungen an der Ausstattung waren nicht nötig.

Der Dämpfer hat ein Standardmaß (216x63), wer also tauschen will hat alle Optionen.
Der Dämpfer hat ein Standardmaß (216×63), wer also tauschen will hat alle Optionen.
Der SRAM XX1 Antrieb ist wie geschaffen fürs Racen - macht aber auch im Alltag eine gute Figur.
Der SRAM XX1 Antrieb ist wie geschaffen fürs Racen – macht aber auch im Alltag eine gute Figur.
Das Focus ist mit Avid X0 Trail Brakes ausgestattet, 200 Millimeter Scheibe vorne und 280 Millimeter hinten.
Das Focus ist mit Avid X0 Trail Brakes ausgestattet, 200 Millimeter Scheibe vorne und 180 Millimeter hinten.
Auch wenn der Fizik Tundra 2 vielleicht nicht der hübscheste Sattel ist, bequem ist er! Eine Teleskopsattelstütze wie die Reverb Stealth darf in so einem Bike natürlich auch nicht fehlen.
Auch wenn der Fizik Tundra 2 vielleicht nicht der hübscheste Sattel ist, bequem ist er! Eine Teleskopsattelstütze wie die Reverb Stealth darf in so einem Bike natürlich auch nicht fehlen.
Ich lebe in Innerleithen, die Local Trails sind weltklasse und größtenteils technisch. Gerade wenn es nass wird (oft!) muss auch mal ein Fuß raus - daher setze ich auf die bewährten Shimano DX Pedale mit Käfig. Sicher nicht die leichtesten, aber dafür zuverlässig wie wenig andere.
Ich lebe in Innerleithen, die Local Trails sind weltklasse und größtenteils technisch. Gerade wenn es nass wird (oft!) muss auch mal ein Fuß raus – daher setze ich auf die bewährten Shimano DX Pedale mit Käfig. Sicher nicht die leichtesten, aber dafür zuverlässig wie wenig andere.
Der 777 Millimeter breite Gravity Carbon Lenker in Verbindung mit einem 60 Millimeter Vorbau sorgt für eine ordentlich aggressive Position auf dem Bike.
Der 777 Millimeter breite Gravity Carbon Lenker in Verbindung mit einem 60 Millimeter Vorbau sorgt für eine ordentlich aggressive Position auf dem Bike.

Für das anstehende Enduro World Series Rennen im Tweed Valley werde ich wohl ein paar kleinere Änderungen am Bike vornehmen. In letzter Zeit habe ich mit 35 Millimeter Vorbauten experimentiert und wirklich Gefallen an der direkteren Lenkung gefunden – gerade auf den engen und technischen Rennstages erhoffe ich mir davon einen Vorteil. Nächster Wechselkandidat: Die Bremsen. Ich war noch nie ein großer Avid Fan und hatte in der Vergangenheit öfters Probleme mit verschiedenen Modellen. Am Focus hat sich bei der zweiten Abfahrt die Schraube verabschiedet, die das Lager am Bremsgriff fixiert – seitdem ist alles etwas wackelig. Außerdem erscheint mir der Bremsbelagsverschleiß recht hoch – trotzdem, die X.0 Trail am Focus sind zumindest die best-funktionierendsten Avid Bremsen, die ich bis jetzt eim Einsatz hatte.

Die Matchmaker Schelle sorgen für Ordnung am Lenker. Der Reverb Remote wird bald aber unter dem Lenker montiert - Racer-Style!
Die Matchmaker Schelle sorgen für Ordnung am Lenker. Der Reverb Remote wird bald aber unter dem Lenker montiert – Racer-Style!
Die Reynolds Carbon Laufräder sind eine Offenbarung: Mit nur 1620 Gramm und traumhafter Steifigkeit sorgen sie für Agilität und Präzision auf dem Trail!
Die Reynolds Carbon Laufräder sind eine Offenbarung: Mit nur 1620 Gramm und traumhafter Steifigkeit sorgen sie für Agilität und Präzision auf dem Trail!
Das einzige Update bis jetzt: Ein Marshguard ist hier in Schottland Pflicht.
Das einzige Update bis jetzt: Ein Marshguard ist hier in Schottland Pflicht.

Ich gehöre zu denjenigen, die ständig ihre Reifen wechseln und so war ich schon mit verschiedenen 27,5″-Reifen am Focus unterwegs. Die von Werk aus montierten Schwalbe Hans Dampf (TrailStar vorne, PaceStar hinten) überzeugten voll und wären meine erste Wahl für den Alltagseinsatz. Allerdings sorgten die rauen Trails der Region für sehr schnellen Verschleiß. Im Moment experimentiere ich mit einem Satz WTB Team Issue Vigilante. Zwar eher schwer, dafür aber Grip ohne Ende – ausführlicher Test folgt!

Zunächst waren Schwalbe Hans Dampf Reifen montiert, die sind inzwischen allerdings “durch”, so dass jetzt WTB Vigilante Reifen gefahren werden.
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Mein Fokus mit dem Focus liegt dieses Jahr darauf, möglichst viel zu fahren und noch mehr zu Racen! Ich habe mich für die Enduro World Series im Tweed Valley und Finale Ligure angemeldet und werde außerdem die POC Scottish Series, die Irische Meisterschaft und einige European Enduro Series Stops sowie das Rennen der Bluegrass Enduro Tour auf Sizilien mitfahren. Trotzdem muss das SAM mehr sein als ein reines Racebike, schließlich muss es auch die alltäglichen Abendteuer auf den Local Trails, lange Touren und einige liftunterstützen Alpentouren mitmachen. Ob das Focus SAM 1.0 diesen vielen Anforderungen gerecht wird? Das lest ihr in Kürze hier in einem Review!

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Jahrgang: 1978 | Biken seit: 1990’s | Größe: 180cm | Gewicht: 80kg | Job: Editor & Marketing Manager at ENDURO | @Strava

Text Trev Worsey / Aaron Steinke | Fotos: Trev Worsey

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