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EUROBIKE 2015 | Lang, länger, NICOLAI ION GPI TECH line

26.08.2015
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Bereits am ersten Tag der Eurobike haben wir es vermutlich gefunden: das extremste Bike der Messe, das NICOLAI ION GPI TECH Line. Eine extreme Geometrie, ein bisher einmaliger Antrieb und ein perfekt auf den Fahrer abgestimmtes Fahrwerk machen dieses Rad einzigartig.

Nicht nur die Geomtrie des ION GPI ist extrem, auch der Antrieb ist einzigartig. Das ganze hat aber seinen Preis: 6.699 € werden für das in Deutschland gefertigte Bike fällig.
Nicht nur die Geomtrie des ION GPI ist extrem, auch der Antrieb ist einzigartig. Das ganze hat aber seinen Preis: 7.399 € werden für das in Deutschland gefertigte Bike fällig.

Bereits vor wenigen Wochen konnten unsere englischen Testfahrer Jim und Coop das NICOLAI Geometron mit seiner extrem langen Geometrie testen – und waren begeistert (HIER der Artikel). Auf der Eurobike hat NICOLAI jetzt das ION GPI präsentiert. Es besitzt nicht nur eine ebenso lange Geometrie, sondern ist obendrein auch das erste vollgefederte Serienbike, das über eine Pinion-Getriebeschaltung in Kombination mit einem Gates Carbondrive besitzt.

Die Geometrie

Bereits die Bezeichnung der Rahmengröße lässt vermuten, dass es sich beim neuen Nicolai ION GPI nicht um ein Rad wie jedes andere handelt. “Not so short, long, longer und longest” beschreibt die Dimensionen des Rahmens erstaunlich treffend. Ein Reach von 485 mm (Größe long = medium) ist wahrlich immens. Der Lenkwinkel mit 63,5° brutal flach und der daraus resultierende Radstand von 1.264 mm schon nahezu abstrus lang. Dennoch: soll sich das Rad erstaunlich “agil” fahren lassen. Klingt unvorstellbar, wurde jedoch von unseren UK-Redakteuren nach einem Test bereits bestätigt. Der steile 77° Sitzwinkel sorgt gleichzeitig für gute Klettereigenschaften.

Das gerade Oberrohr lässt das Rad noch länger wirken als es ohnehin schon ist.
Das gerade Oberrohr lässt das Rad noch länger wirken, als es ohnehin schon ist.
Die hier fotografierte Longest-Verstion entspricht einem XL-Rahmen und besitzt einen Reach von 520 mm. In Worten: Fünfhunderzwanzig – Unglaublich!
Die hier fotografierte Longest-Verstion entspricht einem XL-Rahmen und besitzt einen Reach von 520 mm. In Worten: Fünfhunderzwanzig – Unglaublich!

Der Antrieb

Eine echte Weltneuheit am neuen NICOLAI ION GPI ist dessen Antrieb. Es ist das erste vollgefederte Serienbike, das über eine Pinion-Getriebebox in Kombination mit einem Gates Carbondrive verfügt. Realisiert wurde dieser Antrieb durch einen speziell angefertigten Riemenspanner, der die beim Einfedern auftretende Längung des Riemens kompensiert. Die Getriebebox ist je nach Kundenwunsch mit 9, 12, oder 18 Gängen verfügbar. Nicolai selbst empfiehlt die 12 Gang-Version mit einer Übersetzungsbandbreite von 600 %. Durch den Wegfall des Schaltwerks und der Kassette kann am Hinterrad bis zu 40% der ungefederten Masse eingespart werden. Ein besseres Ansprechverhalten, mehr Traktion und ein effizienteres Fahrwerk sind nach Angaben von Nicolai der Vorteil.

Weltneuheit: die Pinion-Getriebebox in Kombination mit einem Gates-Carbondrive an einem vollgefederten Serienbike.
Weltneuheit: die Pinion-Getriebebox in Kombination mit einem Gates Carbondrive an einem vollgefederten Serienbike.
Der Riemenspanner hält den Riemen trotz Hinterbaulängung an Ort und Stelle.
Der Riemenspanner hält den Riemen trotz Hinterbaulängung an Ort und Stelle.
Deutsche Ingenieurskunst wohin das Auge reicht – Maschinenbaufans werden das ION GPI lieben!
Deutsche Ingenieurskunst wohin das Auge reicht – Maschinenbaufans werden das ION GPI lieben!
Gangwechsel werden durch einen Grip-Shift-Hebel an die Getriebebox übertragen.
Gangwechsel werden durch einen Grip-Shift-Hebel an die Getriebebox übertragen.

Das Fahrwerk

Eine weitere Besonderheit des ION GPI ist sein Fahrwerk. Auf dem ersten Blick nichts besonders, liegen die Details versteckt im Inneren. So wird jedes Rad vor dem Verkauf vom Fahrwerksexperten Mojo-Suspension nach einem ausführlichen Beratungsgepräch auf die Bedürfnisse des zukünftigen Fahrer abgestimmt.

Das Fahrwerk des ION GPI wird vor dem Versand von den Experten von Mojo-Suspension auf die Bedürfnisse des zukünftigen Piloten abgestimmt.
Das Fahrwerk des ION GPI wird vor dem Versand von den Experten von Mojo-Suspension auf die Bedürfnisse des zukünftigen Piloten abgestimmt.
Am Heck verfügt das ION GPI über 155 mm Federweg.
Am Heck verfügt das ION GPI über 155 mm Federweg.
Das ION GPI ist sowohl als Kompettbike, als auch Rahmenset erhätlich und wiegt mit der hier gezeigten Ausstattung rund 16,4 kg.
Das ION GPI ist sowohl als Kompettbike, als auch Rahmenset erhätlich und wiegt mit der hier gezeigten Ausstattung rund 16,4 kg.

Bei der Ausstattung macht NICOLAI keine Kompromisse und setzt auf Komponenten die sich sowohl optisch, wie auch technisch perfekt ins Gesamtbild des Bikes einfügen. Hope-Bremse und Laufräder, eine RockShox Reverb und das speziell auf den Fahrer abgestimmte FOX-Fahrwerk unterstreichen den Look des technisch anmutenden Bikes perfekt.

Unsere Meinung

Die Meinungen zum neuen NICOLAI ION GPI in unserer Redaktion könnten unterschiedlicher nicht sein. Während die einen es für völlig übertrieben, zu extrem und unnötig schwer halten, finden die anderen das Konzept durchaus interessant und können es kaum erwarten, das Rad für eine Testfahrt in Beschlag zu nehmen. Die Vorteile der Getriebebox, des Riemenantriebs und der langen Geometrie liegen auf der Hand, jedoch kann erst ein Praxistest zeigen, ob das Rad auch auf dem Trail überzeugen kann. Ihr dürft jedenfalls gespannt sein!

Für weitere Informationen besucht: Nicolai.net.

Text & Bilder: Christoph Bayer

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