Schnell, effizient und äußerst potent in anspruchsvollem Terrain soll es sein – das neue FOCUS O1E. Mit welchen Details der FOCUS Cross-Country-Racer den Sprung nach ganz oben aufs Podium erleichtern will, erfahrt ihr hier.

„Das FOCUS O1E ist gebaut, um Cross-Country-Rennen zu gewinnen“, so lautet die Aussage von Thomas Trapp, Head of Engineering bei FOCUS. Herzstück des zusammen mit XC-Profi Florian Vogel entwickelten Bikes ist der 1.830 g leichte Carbonrahmen mit 100 mm Federweg und dem von FOCUS entwickelten und patentierten F.O.L.D.-Hinterbaukonzept.

Leicht und schnell – das neue FOCUS O1E TEAM. Gewicht: 9,9 kg/Preis: 6.999 €.
Leicht und schnell – das neue FOCUS O1E TEAM. Gewicht: 9,9 kg/Preis: 6.999 €.

Bei F.O.L.D. handelt es sich um einen völlig neu designten Mehrgelenkhinterbau, der dank zweier im Rahmen sitzender Umlenkhebel eine 2-phasige Kennlinie besitzt. Die Lagerpunkte wurden so angeordnet, dass die Kennlinie bis zum SAG-Point degressiv verläuft, was für ein feinfühliges Ansprechverhalten sorgen soll. Eine ab dem SAG-Point einsetzende Progression soll dann ausreichendes Feedback liefern und gleichzeitig bewirken, dass keine Energie des Fahrers verloren geht.

Der einteilige Hinterbau drückt das Gewicht und sorgt für extra Steifigkeit.
Der einteilige Hinterbau drückt das Gewicht und sorgt für extra Steifigkeit.
Ein kleines Metallblättchen soll vor Beschädigungen des Carbonrahmens schützen.
Ein kleines Metallblättchen soll vor Beschädigungen des Carbonrahmens schützen.
Die beiden Umlenkhebel aus Carbon sind das Herzstück des F.O.L.D. Hinterbaus.
Die beiden Umlenkhebel aus Carbon sind das Herzstück des F.O.L.D. Hinterbaus.
Typisch für FOCUS: Das O1E besitzt ein markant geshaptes Oberrohr ...
Typisch für FOCUS: Das O1E besitzt ein markant geshaptes Oberrohr …
… und alle Zugeingänge verlaufen seitlich am Steuerrohr.
… und alle Zugeingänge verlaufen seitlich am Steuerrohr.

Die Ausstattung des FOCUS O1E

Das FOCUS O1E wird ab Herbst in drei Ausstattungsvarianten zu Preisen von 3.999 € bis 7.999 € erhältlich sein. Während das Top- und das Einstiegsmodell über einen 1-fach-Antrieb von SRAM verfügen, besitzt das in der Mitte angesiedelte FOCUS O1E Pro eine 2-fach-Schaltung von Shimano XT. Auch wenn bei keinem der Bikes eine Teleskopsattelstütze verbaut wurde, ist der Rahmen dennoch für die Verwendung einer absenkbaren Sattelstütze vorbereitet.

O1E-TEAM

FOCUS O1E Team

Federgabel: RockShox RS1 X-LOC
Dämpfer: RockShox Monarch XX
Schaltung: SRAM XX1 Eagle, 12-fach
Bremsen: SRAM Level Ultimate
Laufräder: DT Swiss XR 1501
Gewicht: 9,9 kg
Preis: 7.999 €

O1E-PRO

FOCUS O1E Pro

Federgabel: RockShox SID XX
Dämpfer: RockShox Monarch XX
Schaltung: Shimano XT, 2×11
Bremsen: Shimano XT
Laufräder: DT Swiss M 1900
Gewicht: 11,9 kg
Preis: 4.699 €

O1E-EVO

FOCUS O1E Evo

Federgabel: RockShox SID RL
Dämpfer: RockShox Monarch RT
Schaltung: SRAM GX
Bremsen: Shimano BR-M615
Laufräder: Concept EX, Concept XD
Gewicht: 11,9 kg
Preis: 3.999 €

An der Front arbeitet eine RockShox RS1 Upside-Down-Federgabel.
An der Front arbeitet eine RockShox RS1 Upside-Down-Federgabel.
Mithilfe des FULL-SPRINT-Hebels lassen sich beide Federelemente vom Lenker aus blockieren.
Mithilfe des FULL-SPRINT-Hebels lassen sich beide Federelemente vom Lenker aus blockieren.
Die SRAM Level-Bremsen sind top, aber ein echtes Highlight ist das RAT genannte Steckachssystem für superschnelle Laufradwechsel.
Die SRAM Level-Bremsen sind top, aber ein echtes Highlight ist das RAT genannte Steckachssystem für superschnelle Laufradwechsel.

Die Geometrie des FOCUS O1E

Bei einem Blick auf die Geometrietabelle wird schnell klar, wofür dieses Bike konzipiert wurde: Es ist gemacht, um Rennen zu gewinnen. Ein steiler Sitzwinkel (74,5°) soll ebenso wie die 448 mm langen Kettenstreben bei steilen Anstiegen für ausreichend Traktion und Vortrieb sorgen. Der mit 69,2° moderat gewählte Lenkwinkel hingegen stellt den perfekten Kompromiss aus Laufruhe und Agilität dar, um nicht nur auf steilen Abfahrten sicher auf Kurs zu bleiben, sondern auch in engen Sektionen Richtungswechsel schnell umsetzen zu können.

Größe S M L
Sattelrohr 420 mm 445 mm 480 mm
Oberrohr 584 mm 602 mm 623 mm
Steuerrohr 100 mm 112 mm 125 mm
Lenkwinkel 69,2° 69,2° 69,2°
Sitzwinkel 74,5° 74,5° 74,5°
Kettenstrebe 448 mm 448 mm 448 mm
Tretlagerabsenkung 38 mm 38 mm 38 mm
Radstand 1127 mm 1146 mm 1167 mm
Reach 419 mm 435 mm 450 mm

Noch leichter, noch edler – das FOCUS Project ONE

Federleicht – das FOCUS Project ONE zeigt, wie weit man mit dem Gewicht noch runtergehen kann.
Federleicht – das FOCUS Project ONE zeigt, wie weit man mit dem Gewicht noch runtergehen kann.

Das nur mit edelsten Teilen ausgestattet O1E Team besitzt nach Angaben von FOCUS ein phänomenales Gewicht von 9,9 kg. Dass es jedoch noch leichter geht, beweist das deutsche Unternehmen mit dem Project ONE-Bike, das trotz verbauter Dropperpost lediglich 8,97 kg auf die Waage bringt.

Weitere Informationen zum neuen FOCUS O1E findet ihr auf http://www.focus-bikes.com/de/de/home.html


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