Die SRAM GX Eagle-Komponenten im Detail
Die SRAM GX Eagle-Kassette
Das Herzstück der GX Eagle-Gruppe ist zweifelsohne die Kassette mit ihrer riesigen 500-Prozent-Bandbreite. Wie bereits die 11-fach-GX-Kassette besteht auch die GX Eagle aus gestanzten Stahlritzeln, die auf das 50er-Aluritzel gesteckt und miteinander vernietet werden. Dieser Fertigungsprozess ist erheblich günstiger als die aus einem Stück gefrästen Kassetten der XX1- und X01-Gruppen, die Kassette ist dafür aber auch 90 g schwerer. Die Abstufung der ersten 11 Gänge entspricht genau denen der 11-fach-Gruppen (10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42), das 50er-Ritzel rundet die Kassette nach oben hin ab.
Die SRAM GX Eagle-Kurbel
Die GX Eagle-Kurbel unterscheidet sich optisch wohl am deutlichsten von den teureren Vorbildern. Die bullige Kurbel aus 7000er-Aluminium kommt serienmäßig mit Direct Mount-Kettenblättern mit 30, 32 oder 34 Zähnen, die über das bekannte X-SYNC 2-Zahnprofil verfügen. Zwar ist die neue Kurbel mit 628 g ca. 130 g schwerer als die X01 Eagle-Carbonkurbel, dafür kostet sie mit 145 € aber auch weniger als ein Drittel der 458 € teuren Schwester. Gegenüber der bisherigen GX 1400-Kurbel hat die neue immerhin ca. 50 g abgespeckt.
Das SRAM GX Eagle-Schaltwerk
Das GX Eagle-Schaltwerk kommt mit den gleichen technischen Features wie das der XX1 Eagle- und X01 Eagle-Gruppen. Dazu zählt neben der bekannten X-HORIZON-Konstruktion auch eine überarbeitete Version des Dämpfungs-Mechanismus, die sogar den teureren Geschwistern überlegen sein soll. Statt einer Titanfeder kommt beim GX-Schaltwerk eine Stahlfeder zum Einsatz, der Gewichtsnachteil gegenüber dem X01-Schaltwerk fällt mit 14 g vernachlässigbar aus.
Der SRAM GX Eagle-Trigger
Der GX Eagle-Trigger basiert auf dem bisherigen GX 11-fach-Trigger und wurde für den Einsatz in der 12-fach-Gruppe überarbeitet. Die Verarbeitung wirkt deutlich günstiger als bei den teureren Alternativen, der Preis ist mit 35 € dafür äußerst attraktiv. Das Gewicht liegt auf Augenhöhe mit den anderen Eagle-Gruppen, auf die Verstellung des unteren Schalthebels muss beim GX Eagle-Trigger allerdings verzichtet werden.
Die SRAM GX Eagle-Kette
Ebenfalls eigens für die GX Eagle entwickelt wurde die neue Kette, die mit massiven Nieten ca. 20 g schwerer als die X01- und XX1-Variante ist. Zwar verfügt die GX 12-fach-Kette nicht über die gleiche Beschichtung wie die teuren Artverwandten, die Geometrie, sprich das Design, ist jedoch identisch. Mit einem UVP von 29 € kostet die GX Eagle-Kette gerade mal halb so viel wie die X01 bzw. ein Drittel der goldenen XX1 Eagle-Kette.
