Edle Anzüge sind maßgeschneidert, ein neues Auto konfiguriert man ganz nach den eigenen Vorlieben, hochwertige Skischuhe lassen sich auf den eigenen Fuß anpassen. Customization ist allgegenwärtig. Und jetzt kann mit dem FOX Factory Tuning-Programm jeder auch sein Fahrwerk auf die individuellen Bedürfnisse anpassen lassen.
Spricht man mit verschiedenen Mountainbikern über ihr Fahrwerk, wird sehr schnell klar, wie unterschiedlich die eigenen Vorlieben, Bedürfnisse und Erwartungen sind. Das ist ja auch logisch, schließlich besitzen wir alle einen etwas unterschiedlichen Fahrstil, sind unterschiedlich groß und schwer, fahren unterschiedliche Bikes auf unterschiedlichen Trails. Dennoch steckt in unseren Federgabeln immer die gleiche Technik (das identische Modell vorausgesetzt). Zwar können wir sie in der Regel schon über verschiedenste Maßnahmen wie z. B. den Luftdruck, Tokens in der Luftkammer und die Einstellung der Zug- und Druckstufe einfach und effektiv anpassen, dennoch sehnen sich viele von uns nach einem weiteren Plus an Performance. Wollte man sich damit bisher nicht abfinden, gab es nur zwei Möglichkeiten. Für teures Geld ein anderes Fahrwerk kaufen oder das Fahrwerk bei einem Tuner anpassen lassen. Die zweite Variante ging leider mit einem Garantie-und Gewährleistungsverlust seitens des Fahrwerksherstellers einher.
FOX hat die Situation erkannt und über die letzten zwei Jahre zusammen mit ihren Ingenieuren, Racern und ausgewählten Fahrern das Programm FOX Factory Tuning (FFT) entwickelt. Es bietet jedem Kunden ab sofort die Möglichkeit, das Fahrwerk ganz individuell an die persönlichen Vorlieben anpassen zu lassen oder aber, eine ältere Federgabel (ab 2016) auf den neuesten Stand zu bringen.
So funktioniert das FOX Factory Tuning
Die simpelste und erschwinglichste Form des FOX Factory Tuning ist ein Satz neuer Decals. Doch Spaß beiseite, die meisten, die sich für das FTT interessieren, wollen mehr als nur hübsche Aufkleber. Bevor die Federgabel oder der Dämpfer jedoch zerlegt und optimiert wird, erfolgt als Erstes ein ausführliches Beratungsgespräch am Telefon, bei dem ein FOX-Mitarbeiter alle Details zum Fahrer, dem Bike, den Vorlieben und möglichen Problemen erfragt. Im Anschluss wird das Tuning geplant. Hier ist fast alles möglich. So kann z. B. die Dämpfung komplett individualisiert werden, was besonders für sehr leichte oder schwere Fahrer und Racer interessant ist. Außerdem besteht die Möglichkeit, ein Upgrade der Luftkammer durchzuführen. Welche Maßnahmen im Einzelfall Sinn ergeben, erklärt der FOX-Mitarbeiter.
Was kostet das FOX Factory Tuning?
Der Umbau der Federelemente erfolgt in der Regel im Rahmen eines großen Service. Dieser kostet je nach Land ca. 139 € und ist sowieso für jeden Fahrer im Schnitt alle 100 Fahrstunden bzw. einmal im Jahr empfehlenswert. Das Tuning selbst ist dann in den meisten Fällen günstig. So kostet eine individuelle Anpassung der Dämpfung nur rund 20 €. Eine vergrößerte EVOL-Luftkammer für eine FOX 34 schlägt mit ca. 45 € zu Buche. Doch es geht auch teurer. Da sich das Innenleben der FOX 36 für das Modelljahr 2018 im Vergleich zu den Vorjahren geändert hat, braucht es für ein Upgrade auf die EVOL-Kammer ein komplett neues Oberteil. Mit ca. 465 € ist das sehr teuer und vermutlich nur für die wenigsten wirklich sinnvoll. Das Dämpfungsupdate dagegen ist auch hier mit 20 € sehr günstig.
Das FOX Factory Tuning im Test
Wir hatten bereits die Möglichkeit, das FOX Factory Tuning zu testen. Basis für unseren Test war ein Specialized Stumpjumper FSR Expert aus dem Jahr 2016. Das Rad besaß bereits eine FOX 34 Factory, allerdings noch nicht auf dem neuesten Stand. Am Heck arbeitet ein FOX FLOAT DPS Factory-Dämpfer. Um die Möglichkeiten und Auswirkungen des FOX Factory Tuning zu testen, reisten wir zum Hauptquartier von FOX Deutschland in den Pfälzer Wald. Dort stand als erstes die Anpassung der Federgabel auf dem Plan. Nachdem wir die Testrunde festgelegt und unser aktuelles Fahrwerk auf den Trail eingestellt hatten, wurde die Federgabel umgebaut.
Für diesen Test wurde das Innenleben unserer FOX 34 auf den neuesten Stand gebracht. Dafür wurde der Air-Shaft gegen den 2018er mit EVOL-Luftkammer getauscht und der Shimstack wurde ebenfalls upgedated. Kosten für das Tuning: 65 € zzgl. des Preises für einen sowieso fälligen Service. Eine Individualisierung wurde nicht durchgeführt, da Testfahrer Benny mit dem vorherigen Grundsetup bereits sehr zufrieden war. Durch die Anpassung blieb die 34 spürbar höher im Federweg, ohne aber unsensibler zu werden. Der damit verbesserte Mid-Stroke-Support ermöglichte es, in Wurzelpassagen oder Steinfeldern die Line leichter zu halten oder zu korrigieren.
Durch die Veränderung an der Front passte aber die Feder-Charakteristik am Heck nicht mehr. Der Dämpfer, der in unserem Testrad serienmäßig verbaut ist, besitzt einen degressiven Kolben. Dieser gibt im mittleren Bereich schnell viel Federweg frei, wodurch das Rad sehr komfortabel wirkt, sich allerdings etwas undefiniert fährt. Um die Balance zwischen Front und Heck wiederherzustellen, erhöhten wir erst via Volumenspacer die Endprogression des Dämpfers, was ihn bei gleichem SAG etwas höher im Federweg stehen ließ. Trotz einer spürbaren Verbesserung hatten wir noch immer das Gefühl, dass der Hinterbau bei schnellen Schlägen noch nicht mit der Federgabel Schritt halten konnte. Erst der Wechsel auf einen linearen Kolben brachte die gewünschte Balance ins Fahrwerk. Der Dämpferumbau kostet insgesamt 42,90 € (16,65 € für das angepasste Valving plus 25,95 € für den linearen Kolben), zusätzlich wird der Preis für einen Dämpferservice von 119 € fällig.
Der direkte Vergleich macht die Unterschiede richtig deutlich
Unser Fazit zum FOX Factory Tuning-Programm
Zugegeben: Schon vor dem Tuning waren wir mit der Performance unseres Fahrwerks ziemlich zufrieden. Der Umbau und der anschließende Test zeigten jedoch, wie viel Potenzial noch in unserem Bike schlummerte. Der Preis von knapp 110 € für das Update an Federgabel und Dämpfer ist, wenn man die ohnehin fälligen Service-Preise außen vor lässt, absolut fair. Wer aktuell überlegt, seinem Fahrwerk über den Winter einen Service zu spendieren, sollte daher unbedingt nach den Möglichkeiten des FOX Factory Tuning fragen. Doch aufgepasst, nicht jede Option macht Sinn, über 400 € für ein neues Oberteil an einer FOX 36 würden wir wohl nicht investieren.
Dieser Artikel ist aus ENDURO Ausgabe #031
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Text: Benjamin Werling, Christoph Bayer Fotos: Chris Trojer, FOX
