FOX Ultimate Enduro Product Launch | Talas & Float X 2014
Während des ersten Stops der Enduro World Series in Punta Ala präsentierte Fox Racing Shox ihr neues enduro-spezifische Produkt-Line-Up. Wir waren vor Ort und konnten erste Fahreindrücke der neuen Fox 34 Talas und des Float X Dämpfers gewinnen. In diesem ersten Teil tauchen wir in die technischen Features und Theorie ein, bevor es im zweiten Teil zu unseren Testeindrücken des Fahrwerks auf den World-Series-Trails geht!
Fox 34 Talas 2014
Für 2014 hat Fox die Talas-Modelle komplett re-designed. Im Zuge der rasant wachsenden Enduro-Racing-Szene haben sich die Bedürfnisse der Fahrer an ihr Fahrwerk geändert. Komfort und “weiche” Federelemente stehen auf der Prioritäten-Liste nicht mehr an erster Stelle, stattdessen Schnelligkeit! Schneller in technischen Sektionen, wie in Tretpassagen zu sein – das ist die Maxime! Ein vielseitiges, einfach zu tunendes und abzustimmendes Fahrwerk ist mittlerweile essentiell für viele Fahrer. In einem Satz: Enduro-Racer suchen nach dem schnellsten Fahrwerk. “Schnell” kommt meisten mit “hart” – was das bedeutet?
Die 2014 FIT CTD Dämpfungseinheit kommt nun mit einer erhöhten Druckstufendämpfung in allen Modi. Das soll für eine bessere Performance des Trail- und Descend-Modus bei aggressivem Trail-Geballer und ein effizienteres Feeling im Climb-Modus für kurze Sprints oder Uphill-Sektionen sorgen. Außerdem erlaubt die “Trail Adjust”-Technologie mit drei zusätzlichen Klicks (weich, medium, hart) eine zusätzliche Anpassung des Trail Modus an das Terrain oder die persönlichen Präferenzen .
Das neue Talas System nutzt weniger Dichtungen als die vorherige Version und bietet damit eine höhere dynamische Feinfühligkeit und ein geringeres Losbrechmoment für besser Traktion auf dem Trail (linke Grafik). Die linke Grafik zeigt zudem perfekt, dass die Luftfeder-Kennlinie mit dem 2014er-Modell eine ähnliche Performance wie eine Stahlfeder in den ersten 2/3 des Federwegs bietet. Am Ende des Federwegs wird die Kennlinie dann sehr progressiv, um auch bei starken Schlägen höher im Federweg zu bleiben und einen effektiven Durchschlagschutz zu bieten.
Da die Kennlinie des Short-Travel-Modus dem Long-Travel-Modus sehr ähnlich ist, soll man mit reduziertem Federweg auf flachen Passagen oder in engen Trails bestens fahren können (rechte Grafik).
Mittels Clip-On-Federweg-Spacern kann man den verfügbaren Federweg in 5mm-Schritten intern verstellen.
Die gute Nachricht für Fahrer mit älteren Talas-Modellen: Das neue System lässt sich in älteren Federgabeln einfach nachrüsten.
Fox hat einen neu designten Remote-Hebel, der eine einfache, ergonomische Verstellung des Fahrwerks vom Lenker aus erlaubt.
Fox Float X Dämpfer
Der komplett neue Float X Dämpfer ist ein Enduro-Dämpfer, der auf Basis des DHX Air entwickelt wurde und diesen nun ersetzt. Der Float X kommt mit mehr einfach verstellbaren Einstellungen als der DHX Air und soll eine schnelle Anpassung an unterschiedliche Konditionen erlauben. Das Piggy-Back-Design soll im Vergleich zu den normalen Float-Dämpfern eine bessere Performance bieten, da das Dual-Valve-System eine bessere Kontrolle der Dämpfung zulässt, indem es den Trail- und Descend-Modus des CTD-Systems separat vom Climb-Modus reguliert. Zudem verbessert das vergrößerte Öl-Volumen die Ableitung der Wärme für eine bessere und konstantere Dämpfung. Der Dämpfer wurde für Bikes mit 140 bis 180mm optimiert und ist kompatibel mit dem CTD-Remote-Hebel.
Die neue CTD-Dämpfungseinheit besitzt auch die Trail-Adjust-Einstellung mit 3 zusätzlichen Clicks.
Soweit die Theorie. In Kürze gibt es unsere Fahreindrücke aus Punta Ala. In der Zwischenzeit könnt ihr unsere aktuelle Ausgabe mit einem ausgiebigen Suspenion-Setup-Guide lesen.
Check: www.ridefox.com
Text: Robin Schmitt Foto: Fox / Sebastian Schieck
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