Das Giant Reign Advanced 1 ist, wenn man so will, der Underdog in diesem Vergleich. Warum? Es ist das einzige Bike im Test, bei dem es sich nicht um das Topmodell des Herstellers handelt. Ob es dennoch mithalten kann?
Lang und flach war es schon im letzten Jahr und lang und flach ist es auch in der kommenden Saison – am Rahmen hat Giant bis auf die Lackierung nichts geändert. An der Ausstattung hingegen schon und so kommt jetzt anstelle eines RockShox-Fahrwerks die FOX Performance-Variante zum Einsatz. Die DT Swiss-Laufräder wurden durch Carbon-Laufräder aus eigenem Haus ersetzt. Ein kleiner Bunnyhop, der unsauber auf einem Stein endete, war leider schon zu viel für die Hinterradfelge, sie brach. Ärgerlich, denn beim Aluminium-Modell wäre vermutlich lediglich eine Delle in der Felge. Der Shimano 1×11-Antrieb ist bekannt und bewährt und das Cockpit ist mit 800 mm breitem Lenker und 50 mm kurzem Vorbau gut dimensioniert – wir würden den Lenker jedoch auf 780 mm kürzen.
Die Sitzposition auf dem Giant ist komfortabel und zentral und so kann man trotz des hohen Gewichts von 13,8 kg noch relativ effektiv bergauf pedalieren – speziell wenn der Climb Switch am neuen FLOAT X2-Dämpfer aktiviert ist. Störend ist im technischen Uphill lediglich der flache Lenkwinkel, der zum Einknicken des Vorderrads führen kann. Bergab ist das Giant ein echtes Geschoss und begeistert mit enormer Laufruhe und sehr gutem Fahrwerk. Egal wie groß die Schläge sind oder wie schnell sie auf den Hinterbau einhämmern – er lässt sich nicht aus der Ruhe bringen und sorgt für massig Traktion.
Ausstattung des Giant Reign Advanced 1
Federgabel: FOX FLOAT 36 Performance Elite 160 mm
Dämpfer: FOX FLOAT X2 Performance 160 mm
Bremsen: Shimano XT
Schaltung: Shimano XT 1×11
Sattelstütze: GIANT Contact SL Switch-Remote
Vorbau: Truvativ Holzfeller 50 mm
Lenker: GIANT Contact SL DH RiserBar 800 mm
Laufradsatz: GIANT TRX 1 Carbon
Reifen: Schwalbe Magic Mary / Hans Dampf
Gewicht: 13,80 kg
Preis: 4.999 €
FOX-Federelemente kommen jetzt auch mit schwarzen Standrohren. Die Performance ist nach wie vor gewohnt hoch. Beim Reign passt die FOX 36 optisch und funktionell perfekt!
Der FOX X2 Performance-Dämpfer sorgt am Heck des Giant für massig Traktion. Dank des neuen Climb Switch-Hebels klettert das Reign dennoch solide bergauf.
Nicht schön, aber absolut funktional – die vielen Spacer unter dem Vorbau, mit denen das sehr kurze Steuerrohr etwas ausgeglichen wird.
Die Giant-Carbonfelge am Hinterrad hat den Belastungen des Tests leider nicht standgehalten und ist gerissen. Eine Alu-Felge hätte nach dem verhältnismäßig geringen Einschlag vermutlich nur eine Delle, die Carbonfelge hingegen ist Schrott. Ein teures Vergnügen.
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Um in Kurven jedoch genug Grip auf dem Vorderrad zu erhalten, ist Körpereinsatz gefragt. Generell erfordern Richtungswechsel aufgrund des enormen Radstands etwas mehr Kraftaufwand und speziell weniger aggressive Fahrer, die zwischen zwei Rahmengrößen stehen, sollten besser zum kleineren Modell greifen.
Fazit
Das Giant Reign braucht es hart! Je schneller und härter die Trails, desto wohler fühlt sich das Reign. Flache Flowtrails langweilen das Bike! Die Ausstattung geht, gemessen am Preis, absolut in Ordnung. Die defekte Carbonfelge ist ärgerlich.
Stärken
- extrem laufruhig
- super sensibles Fahrwerk
- enorme Reserven
Schwächen
- bergauf etwas behäbig
- erfordert viel Körpereinsatz
- wenig agil
Mehr Informationen findet ihr auf auf der Giant Website!
Einen Überblick über das Testfeld erhaltet ihr hier: Besser geht’s nicht: 9 Highend-Endurobikes im Vergleichstest
Alle Bikes im Test: BMC Trailfox 01 XX1 | Bold Linkin Trail LT 29 | Canyon Strive CF 9.0 Race | CUBE Stereo 160 C:68 Action Team 27.5 | SCOTT Genius LT 700 Tuned | ROTWILD R.E1 FS EVO | Yeti SB 5.5C X01 | YT Capra CF Pro Race
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