Um eine Federgabel an die persönlichen Bedürfnisse anzupassen, gibt es etliche Möglichkeiten. Eine sehr einfache ist unter anderem das Ändern der Luftkammergröße, womit sich die Progression der Federgabel spürbar variieren lässt. Wir zeigen euch hier, wie einfach das bei der MAGURA TS8R-Federgabel funktioniert.

Bei der MAGURA TS8R-Federgabel lässt sich nur bedingt Einfluss auf die Druckstufenabstimmung nehmen. Dennoch hat der Fahrer die Möglichkeit die Federgabel an seine persönliche Vorlieben anzupassen – und zwar über die Größe der Luftkammer. Das Einsetzen des Spacers dauert nur wenige Minuten und ist fast komplett ohne Werkzeug möglich.

Schwierigkeit

einfach

Benötigtes Werkzeug

  • 28 mm Nuss
  • Ratsche oder Drehmomentschlüssel
  • MAGURA Fork Meister Grease
  • MAGURA Luftkammerspacer
  • Dämpferpumpe

Anleitung

Zu Beginn muss die Luft aus der Federgabel abgelassen werden. Hierfür eignet sich die Ventilkappe optimal.
Zu Beginn muss die Luft aus der Federgabel abgelassen werden. Hierfür eignet sich die Ventilkappe optimal.
Dann kann die Topcap mit der 28 mm Nuss abgeschraubt ...
Dann kann die Topcap mit der 28 mm Nuss abgeschraubt …
... und herausgenommen werden.
… und herausgenommen werden.
Im Anschluss die Dichtung des Luftkammerspacer mit MAGURA Fork Meister Grease fetten ...
Im Anschluss die Dichtung des Luftkammerspacer mit MAGURA Fork Meister Grease fetten …
... und in die Verschlusskappe hineindrücken.
… und in die Verschlusskappe hineindrücken.
Im Anschluss auch die Gewindegänge der Topcap leicht einfetten.
Im Anschluss auch die Gewindegänge der Topcap leicht einfetten.
Die Topcap wieder einsetzen ...
Die Topcap wieder einsetzen …
... und die ersten Gewindegänge von Hand einschrauben.
… und die ersten Gewindegänge von Hand einschrauben.
Mit einem Drehmomentschlüssel die Topcap mit 10 Nm verschrauben.
Mit einem Drehmomentschlüssel die Topcap mit 10 Nm verschrauben.
Dann die Federgabel mit dem gewünschten Luftdruck befüllen – Fertig!
Dann die Federgabel mit dem gewünschten Luftdruck befüllen – Fertig!

Fotos & Text:Christoph Bayer


Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!