E-Mountainbikes haben sich einen festen Platz in den 2018er-Flotten der meisten Anbieter erarbeitet und stehen Seite an Seite mit den unmotorisierten Modellen. Trotzdem hat niemand erwartet, dass die UK-Kultmarke Orange ein E-MTB auf den Markt wirft – und schon gar nicht ein 160-mm-Monster fürs Grobe! Aber hier steht das Orange Alpine 6 E und wir haben es getestet.

Der Rahmen des Orange Alpine ist wie dafür gemacht, einen Motor einzubauen: Es waren keine Geometrieänderungen nötig, um das unmotorisierte Orange Alpine 6 in ein Orange Alpine 6 E zu verwandeln.

Zum ersten Mal haben wir das Orange Alpine 6 E auf der UK-Bikemesse Bike Place zu Gesicht bekommen, als es unter dem Projektnamen E.P.O. gemeinsam mit den neuen Plattformen Stage 5 und Stage 6 vorgestellt wurde. Ein Bike, das niemand erwartet hat und das sofort heiß diskutiert wurde. Orange hat im Vereinigten Königreich praktisch Kultstatus: Ihre legendären Eingelenker werden vor Ort für puristische Hardcore-Rider hergestellt, die Wert auf Verlässlichkeit, Einfachheit und Spaß legen – und in einem Markt, der sich immer noch an E-MTBs gewöhnen muss, war es tatsächlich eine mutige Ansage. Jetzt haben wir es endlich geschafft, ein Orange Alpine 6 E in die Finger zu bekommen und haben es über Schottlands härteste Trails gejagt, um herauszufinden, ob das Orange Alpine 6 E seine Versprechen halten kann.

Die eher herben Linien sind typisch für Orange: puristisch und anwendungsorientiert, aber es funktioniert. Der Motor ist bombenfest verbaut, kein Rütteln oder Quietschen lenkt von der reinen Kraft ab.

Orange gehört zu den wenigen Marken, die noch im UK fertigen und die markante Silhouette ihrer Eingelenker ist schon längst zum Synonym für die Marke selbst geworden. Das Team von Orange hat immer an die Vorteile seines selbst entwickelten Hinterbaus geglaubt und nun zeigt sich, dass der hohe Drehpunkt und die Elevated-Chainstays auch andere Vorteile bringen: Um Motor und Batterie unterzubringen, müssen bei vielen E-MTB-Konzepten Änderungen an der Geometrie vorgenommen werden. Das Design allerdings, dem Orange so viele Fans verdankt, erlaubt es, einen Motor und eine Batterie zu verbauen, ohne irgendetwas an der Geometrie zu ändern. Und die Zahlen klingen ebenfalls gut: Dank dem 64,5° flachen Lenkwinkel kann man die 170 mm Federweg voll nutzen, der Reach von 481 mm (Größe L) gibt viel Raum für Bewegung über dem Bike und die Kettenstreben vermitteln mit ihren 430 mm ein aktives und überzeugendes Fahrgefühl.

Unser Testrad ist das letzte STRANGE-Vorserienmodell; STRANGE ist die Prototypen-Abteilung von Orange. Die Serienversion wird eine neue gummierte Abdeckung des Power-Schalters haben.
Orange hat einen Shimano E8000-Antrieb in das Bike gezimmert, ohne Kompromisse bei der Geometrie eingehen zu müssen.
Der FOX X2-Dämpfer leistet im Eingelenk-Hinterbau gute Dienste.
Viel Platz für Schlamm und eine gute Nachricht für alle, die im Winter oft fahren: Das Alpine 6 E ist leicht zu reinigen.

Geometrie des Alpine 6 E

Größe M L XL
Sattelrohr 431 mm 457 mm 508 mm
Oberrohr 612 mm 632 mm 652 mm
Steuerrohr 120 mm 125 mm 130 mm
Lenkwinkel 64,5° 64,5° 64,5°
Sitzwinkel (effektiv) 74° 74° 74°
Kettenstrebe 430 mm 430 mm 430 mm
Tretlagerhöhe 342 mm 342 mm 342 mm
Radstand 1230 mm 1251 mm 1273 mm
Reach 463 mm 481 mm 498 mm
Stack 618 mm 622 mm 631 mm

Spezifikation des Orange Alpine 6 E LE

Das Orange Alpine 6 E wird es in zwei Ausführungen geben, aber im Moment ist nur das Topmodell in der LE-Ausführung (Launch Edition) für 8.300 € bestellbar. Den Kern des 23,0 kg schweren Orange Alpine 6 E bildet ein Shimano E8000-Motor mit einer 504-Wh-Batterie, das Schalten übernimmt eine Shimano XT Di2. Passend zum Bike wurden robuste und haltbare Komponenten ausgewählt: ein blaues Hope Finishing Kit, das die Tech 3 E4-Bremsen und einen 35-mm-Vorbau umfasst, stabile Stan’s Flow MK3-Felgen mit unzerstörbaren Hope Pro 4-Naben. Eine FOX Factory Transfer rundet das Wunschpaket ab. Die gesamte Ausstattung wartet regelrecht auf den harten Winter.

Gabel Fox Factory 36 Float 170mm 27.5
Dämpfer Fox Float X2 Factory 216×63
Laufradsatz Stans Flow Mk3 (Blue) + Hope Pro 4 (Blue)
Reifen Maxxis Minion DHF 2.5 3c EXO TR / DHR 2.4 EXO TR 2
Motor Shimano E8000
Batterie Shimano Integrated E8020 (504 Wh)
Kurbel Shimano E8050 34t Ring
Antrieb Shimano XT Di2 11-46t
Bremsen Hope Tech 3 E4 Blue 203/180
Vorbau Hope Stem 35 mm x M35 Blue
Lenker Renthal Fat Bar 800 mm M35
Sattelstütze Fox Factory Transfer 150mm Drop

Fahrbericht

Zugegebenermaßen waren wir sehr gespannt darauf, das überraschende Bike von Orange zu testen. Bikes von Orange geben immer ein lebendiges Fahrgefühl mit viel Feedback, das gut zu einem E-Antrieb passen sollte. Vom ersten Moment an fühlt sich das Orange Alpine 6 E vertraut, tief und mit einer langen und angenehmen Sitzposition sehr ausgewogen an. Kurz gesagt, es fühlt sich an wie ein Orange und das ist eine verdammt gute Sache. Der Dämpfer ist direkt mit der Schwinge verbunden und der mächtige FOX FLOAT X2 übernimmt die absolute Kontrolle über den langen Hinterbau: Zu Beginn sensibel, entwickelt er schnell den Pop, den man braucht, um das Bike in die Luft zu bekommen. Mit 23,0 kg ist es schwer, aber der tiefe Schwerpunkt und das Fahrwerk mit viel Support machen das Bike in der Luft stabil und bei großen Sprüngen leicht zu kontrollieren. Das lebendige Fahrgefühl, der überzeugende Hinterbau – alle Eigenschaften, die schon das konventionelle Orange Alpine 6 zu einem so spaßigen Bike machen, sind da. Aber diesmal hat man auch noch einen Motor, der einen die Uphills nur so hochfliegen lässt. An technischen Steigungen entwickelt der große Hebel der riesigen Schwinge viel Traktion und der niedrige Überstand lässt dem Fahrer genug Raum, um gut zu reagieren. Auch wenn sich gewisse Leute in den Foren über den einfachen Eingelenk-Hinterbau beschweren, genießen Orange-Fahrer das seidig-weiche und vorhersehbare Fahrwerk, das im Zweifelsfall nur zwei neue Lager benötigt. Wir würden so weit gehen, zu behaupten, dass das Orange Alpine 6 E eines der überzeugendsten und spaßigsten E-Mountainbikes auf dem Markt ist.

Mit dem starken Shimano E8000 ist man sofort über alle Berge.

Das Handling gefällt ebenso und auch wenn man natürlich das zusätzliche Gewicht eines E-MTBs merkt, hilft die enorme Steifigkeit des Rahmens um den Hauptdrehpunkt herum, das zusätzliche Gewicht zu verbergen. Die Kombi aus MAXXIS Minion DHF 2,5 vorne und DHR 2,4 hinten entwickelt massig Traktion und so bleibt das Bike präzise auf der Spur, ohne sich jemals schwammig anzufühlen. Wir trauen uns ja kaum, das zu sagen, aber: Das Alpine 6 E fühlt sich in den meisten Situationen stabiler, ruhiger und schneller an als seine konventionellen Geschwister. Die zusätzliche ungefederte Masse liefert wahnsinnig viel Stabilität und Traktion, wenn man das Bike durch grobes Terrain jagt, aber es bleibt genug Agilität, um mit dem Hinterbau zu spielen. Bei großen Whips sollte man allerdings etwas vorsichtig sein, da es spürbar schwerer ist, das Bike wieder auf Kurs zu bringen.

Das Alpine 6 E fühlt sich im groben Gelände absolut wohl und zeigt sich von Felsen oder Drops völlig unbeeindruckt.
Der Spirit, die Ausgewogenheit, das Verhalten – alles, was konventionelle Orange-Bikes so beliebt macht, ist im Alpine 6 E erhalten geblieben.

Alles, was ein grandioses E-MTB ausmacht, findet sich auch an diesem Bike. Der Shimano E8000-Motor liefert seine reichlich vorhandene Kraft bei jeder Kadenz geschmeidig und ohne Unterbrechung ab und die Batterie mit 504 Wh stellt sicher, dass der Spaß auch lange anhält. Die Shimano XT Di2 fügt sich gut ins Design ein und liefert die Schaltpräzision und Zuverlässigkeit, die man von dem Arbeitstier im Antrieb erwartet. Auch wenn die Integration der Batterie vom ästhetischen Standpunkt kein Volltreffer ist, ist die Umsetzung unzweifelhaft praktisch. Die robuste Abdeckung eliminiert jedes Knacken oder Rütteln, selbst wenn man das Alpine 6 E durch das wildeste Gelände jagt, bleibt es leise und ruhig. Ebenso praktisch ist die große Reifenfreiheit für Schlamm, mit viel Platz und ohne Dreck sammelnde Verbindungsstellen. Keine Frage, das Orange Alpine 6 E ist in Sachen Reinigung und Umgang das unkomplizierteste motorisierte Full-Suspension-Bike.

Es war ein trauriger Tag, als wir das Orange Alpine 6 E zurückgeben mussten. Dieses Bike könnte eine Revolution auslösen!

Trotz allem ist das Alpine 6 E nicht perfekt. Wie bei den meisten E-MTBs hätten wir uns ein paar Änderungen gewünscht. Auch wenn die MAXXIS Minion DHF 2,5/DHR 2,4 unglaublich gut sind, würden einem so schnellen und abfahrtsorientierten Bike Reifen mit dickeren DD-Seitenwänden besser stehen. Das gilt besonders für hinten, wo wir dank etwas übermütigen Hinterradspielereien ein paar Durchschläge kassiert haben. Die Hope Tech 3-Bremsen sind in der Dosierbarkeit ungeschlagen, haben aber mit der absoluten Bremskraft zu kämpfen und die pure Geschwindigkeit des Alpine 6 E brachte sie ans Limit. Eine etwas stärker DH-orientierte Bremse wie eine Shimano Saint, TRP Quadiem oder SRAM Code hätte uns einfach mehr Gelegenheit für härteres und späteres Bremsen gegeben. Von diesen kleinen Punkten abgesehen ist das Alpine 6 E so, wie es kommt, ready to Rock ’n’ Roll.

Fazit

Bisher waren die Briten etwas zurückhaltend, was E-Bikes angeht, aber mit Schmuckstücken wie dem Orange Alpine 6 E auf dem Markt erwarten wir, dass mehr und mehr konventionelle Biker der Verlockung erliegen und das Lager wechseln. Das Orange Alpine 6 E ist ein großartiges Bike, ein starkes, Kurven jagendes Tier – es nimmt die Ausgewogenheit, die den Eingelenk-Hinterbau so spaßig macht, und legt knallhart noch einen Turbolader drauf. Die Verschmelzung moderner Technik mit einem Kult-Fahrwerk liefert hier einfach ein großartiges Ergebnis.

Für mehr Informationen besucht die Orange Website


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