Pinion stellt neue C-Line Getriebe vor
Der deutsche Getriebespezialist Pinion stellt zur Eurobike 2016 seine neue C-Line vor. Wie bei der bisherigen P-Linie lassen sich alle Gänge der Reihe nach einzeln oder in beliebigen Gangsprüngen schalten, sei es im Stehen oder während der Fahrt.
Der Unterschied zur bisherigen P-Linie: kompakter, leichter und preislich günstiger. Die Details zum neuen Getriebe könnt ihr aus der Pressemitteilung entnehmen:
Getriebe-Spezialist Pinion zeigt auf der Eurobike in Friedrichshafen eine komplett neue Getriebe-Linie. Leicht, kompakt und zu einem attraktiven Preis ist die C-Line erste Wahl für hochwertige Bikes der gehobenen Mittelklasse.
Innen hart, außen leicht – die C-Linie ist schon auf den ersten Blick neu. Das kompakte Gehäusedesign integriert die innovativen Getriebevarianten mit zwölf, neun oder sechs Gängen optimal in moderne, schlanke Fahrrad-Rahmen.
Technisch überzeugen die neuen Getriebe mit einigen Besonderheiten: Durch die kompakten Getriebeboxen ergibt sich bei der C-Linie ein ergonomisch sinnvoller Q-Faktor von nur 166 Millimetern, sowie eine neue Kettenlinie mit 50 Millimetern. Die zentrale Platzierung des Getriebes soll für für eine perfekt ausbalancierte Bike-Geometrie sorgen. Wie schon die P-Linie lässt sich auch die C-Linie in jeder Situation direkt schalten, sogar im Stand. Die Zugausgänge der neuen Getriebeboxen sind im Winkel einstellbar. Dadurch ist für jedes Rahmendesign eine geeignete Zugverlegung möglich. Was bleibt, ist die Wartungsarmut aller Pinion-Getriebe. Auch bei der C-Linie ist nur alle 10.000 Kilometer ein Ölwechsel nötig, das Schaltgetriebe soll ohne Einstellung vom ersten Meter an absolut verlässlich funktionieren. Gerade im Gelände zeigen sich alle Pinion-Getriebe äußerst
robust. Der gekapselte Body garantiert gleichbleibende Funktion auch bei Schlamm, Nässe und Schnee, die stets parallele Kettenlinie ermöglicht die Verwendung der wartungsfreien Gates Antriebsriemen statt einer Kette – auch im Fully.
Neben den technischen Vorteilen wird die C-Linie auch beim Preis eine starke Alternative zu herkömmlichen Naben- und Kettenschaltungen. Möglich wird das unter anderem durch die sehr effiziente Fertigung der neuen Gehäuseschalen. Während der Body der legendären P-Linie aufwändig aus einem Block Aluminium gefräst wird, kommt bei der neuen C-Linie eine high-end Druckguss-Legierung zum Einsatz, die ein Drittel Gewicht einspart. Und auch die C-Linie ist zu hundert Prozent „Made in Germany“.
„Wir wollen uns breiter aufstellen.“, erklärt Pinion CEO Christoph Lermen. „Künftig können die Hersteller auf die große Nachfrage reagieren und auch in der gehobenen Mittelklasse Fahrräder mit Pinion-Getriebetechnik anbieten“.
Schon auf der Eurobike wird bei den mehr als 60 internationalen Fahrrad-Marken mit Pinion-Rädern ein deutlich vergrößertes Angebot zu sehen sein. Die einzigartige P-Linie mit dem Flaggschiff P1.18 bleibt gleichwohl weiter im Programm.
„Die C-Linie ist eine sinnvolle Ergänzung“, sagt Pinion-Chef Lermen. „So werden hochwertige Bikes mit Pinion-Getriebe schon unter 2.000 Euro möglich sein“.
Die drei Getriebe der C-Line
C1.12
Das Zwölfgang-Getriebe der C-Line ist erste Wahl bei der Ausstattung hochwertiger Bikes und rundet die Mittelklasse nach oben ab.
C1.9XR
Entwickelt für den harten Einsatz an eMTBs mit Hinterrad-Motoren. Motor und Getriebe werden über Riemen verbunden.
C1.6
Die clevere Lösung für gut abgestimmte E-Bikes bis 25 km/h. Das hochwertige Sechs-Gang-Getriebe richtet sich an urbane Commuter, Lieferdienste, Cargo-Biker sowie an Mietbike-Anbieter und Flottenausstatter.
„Mit der neuen Pinion C-Linie erleben Sie die Essenz aus intelligentem Design und technischer Innovation. Hier verschmelzen präzise Getriebetechnik mit high-end Fertigungsverfahren. Die Getriebe der neuen C-Linie setzen das fort, was wir mit der P-Linie begonnen haben: Zentral-Getriebetechnik der Extraklasse. 100% Made in Germany!“, Michael Schmitz, CEO
Merkmale der neuen Pinion C-Linie
- Ergonomisch optimaler Q-Faktor von nur 166mm mit einer Kettenlinie von 50mm.(P-Linie: 174mm / 54mm).
- Neues Druckguss Gehäusedesign aus einer Leichtbau-Legierung (30% leichter als 7075 Alu).
- Die Lebensdauer der C-Linie ist ebenso wie die der P-Linie auf ein Fahrradleben lang und länger ausgelegt.
- Extra schlagzähe Pulverbeschichtung in Anthrazit Metallic plus Protektor-Folie am Rumpf.
- 3-fach verstellbare Zugausgänge für optimale Anpassung des Routings an das Rahmendesign.
- Wellendichtungen an der Antriebswelle können bei Bedarf mühelos gewechselt werden.
- Verbesserter Ölwechsel dank Ablass- und Einlass-Öffnung.
Alle Informationen findet ihr auf der Pinion Website. Zuletzt haben wir ein GHOST Roamr mit Pinion-Getriebe getestet.
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Text & Fotos: Pinion
