Sea Otter 2015 | Specialized Fuse/Ruze 27.5+
Auf dem Sea Otter 2015 stellte Specialized ihre neueste Entwicklung für den Trailbike-Markt vor: Die mit den neuen 6Fattie-Reifen ausgestatteten 27.5+ Hardtails Fuse und – für die trailhungrige Ladies – Ruze.
Die Kombination von breiten 27,5”-Felgen und 3,0”-Reifen macht sich laut Specialized durch mehr Traktion und Laufruhe bemerkbar, sodass sie die Fuse– und Ruze-Rahmen spezifisch um diese Reifenkonfiguration entwickelten. Verglichen mit traditionellen Hardtails verpassten sie den neuen, aus Alu gefertigten Rahmen einen flacheren Lenkwinkel und mehr Federweg an der Front. Der Hinterbau nutzt den neuen Boost148-Standard und ist im sogenannten Diamond Stay Design – welches auch mit 27,5 x 3,0”-Reifen eine Kettenstrebenlänge von nur 430 mm ermöglicht – mit dem Hauptrahmen verbunden.
Der für Frauen konstruierte Ruze-Rahmen teilt sich wesentliche Merkmale wie Kettenstrebenlänge, Sitz- und Lenkwinkel mit dem Männermodel Fuse, verfügt jedoch über eine niedrigere Überstandshöhe und einen kürzeren Reach, dementsprechend aber auch nur über 100 mm Federweg – das Männermodell mit Ausnahme der S-Größen über 120 mm. Das Fuse kommt in 5 und das Ruze in 3 Größen auf den Markt, die jeweils in den 3 verschiedenen Ausstattungsvarianten Comp, Expert und Pro angeboten werden.
Das Comp ist das günstigste Ausstattungsmodell und hat eine SR Suntour Raidon-Federgabel, SRAM X.5/X.7 1×10-fach-Antrieb und hydraulische TRP Slate-Bremsen mit 4 Kolben vorne und 2 Kolben hinten verbaut. Beim Expert kommt dagegen schon eine Manitou Magnum Comp an der Front zum Einsatz, als Antrieb werden Komponenten aus der neuen SRAM GX-Gruppe mit einer 1×10-Übersetzung verbaut. Gebremst wird mit DB3-Bremsen aus dem gleichen Hause. Beide Ausstattungsreihen stehen auf WTB Scraper i45-Felgen mit 45 mm Innenbreite. Das Topmodell Pro verfügt über eine RockShox Reba RC3-Federgabel, SRAM X1/X01 11-fach-Antrieb, SRAM DB5-Bremsen und rollt auf edlen, hauseigenen Laufrädern mit 38 mm breiten Roval-Felgen. Preise und Gewichte waren noch nicht verfügbar.
Text: Martin Stöckl Bilder: Robin Schmitt
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!
