Canyon Spectral CF Custom Test

„Ich kann nicht, ich darf nicht, ich soll nicht“ – ganz ehrlich: Das haben wir alles schon gehört. Die Veränderung ist zu riskant, der Weg zu anstrengend, die politische Correctness zu korrekt. Für Ausgabe #18 haben wir alle diese Bedenken über Bord geworfen und uns die geilsten Bikes besorgt die man für Geld (nicht) kaufen kann. Wir bei ENDURO sind uns sicher: Träume können wahr werden!

Dieser Artikel ist Teil unseres Magazin Features Dreams Come True: Sieben Traumbikes im Test.

Canyon Spectral CF Custom

[emaillocker id=”115610″]

Es dauerte keine drei Minuten, da hatte Canyon die Teilnahme am Test mit den Worten „Yeah! Traumbikes? Das ist doch mal eine spannende Aufgabe – wir sind dabei!“ bestätigt. Das Bike, das wir wenige Wochen später erhalten sollten, legte dann kurzfristig den gesamten Bürobetrieb lahm: Ein real gewordener Traum in Bad-Ass-Black sorgte für bewundernde Blicke, klopfende Herzen – dieses Mal nicht vom Espresso – und schwitzige Hände. Aber seht selbst:

Kein Adjektiv beschreibt das Canyon Spectral CF besser als „konsequent“. Das trifft zum einen auf das Farbkonzept des Bikes zu, denn komplett in Schwarz wirkt das Stealth-Bike extrem edel, selbstbewusst aggressiv und unwiderstehlich sexy zugleich. Zum anderen gilt es aber auch für die Wahl der Komponenten, denn hier gab es ebenfalls keine Kompromisse: „Minimales Gewicht bei maximaler Performance“ lautete die Devise.

The Spectral will handle anything you throw at it! — Das Spectral fühlt sich überall wohl!

Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Gerade einmal 11,1 kg schwer ist das Spectral und gleichzeitig voll trailtauglich, selbst einen Bikeparkbesuch während unseres Tests steckte es ohne Probleme weg. Gewicht hat Canyon an genau den richtigen Stellen gespart: ein SRAM XX1-Antrieb, edle ENVE M60-Carbonlaufräder, ein Tune-Carbonsattel und ESI-Grips sparen wichtige Gramm. Wo es aber darauf ankam, wurden weiterhin robuste Parts verbaut – das zahlt sich auf dem Trail aus. Dank der griffigen Maxxis-Reifenkombi, bestehend aus einem Highroller II in Front und einem Minion SS am Heck sowie potenter RockShox PIKE-Federgabel, gibt es bei der Abfahrt keine Limits. Das leichte Canyon fliegt förmlich über den Trail und bügelt dabei selbst gröberes Gelände kommentarlos platt. Das geringe Gewicht, der progressive Hinterbau mit angenehmen „Popp“ und die kurzen Kettenstreben machen es zum verspielten Kurven-Killer, der auch gerne einmal ordentlich Luft zwischen Reifen und Boden bringt. Der flache Lenkwinkel (66,4°) und lange Reach (455 mm, Größe L) liefern Laufruhe und verleihen dem Rad ein souveränes Handling – selbst in steilem, verblocktem Gelände. Und dank der vom Lenker aus zuschaltbaren hydraulischen Dämpfungsplattform am RockShox Monarch XX-Dämpfer dauern Zwischensprints und Gegenanstiege nur noch halb so lang. Ein geniales Gesamtpaket!

The Spectral weighed in at 11.1kg. — Das Spectral wiegt gerade mal 11,1 kg.

Details

Love it or hate it: Grip shift splits the world in two. Some detest the motion, while others appreciate the direct shifting. One thing’s for sure: it saves weight! — **Love it or hate it:** Bei Grip Shift scheiden sich die Geister. Die einen kommen mit dem Drehgriff gar nicht zurecht, andere schätzen die schnellen, direkten Gangwechsel. Fest steht: Es spart Gewicht!

Grip tape: Canyon dug deep into their box of tricks and kitted out both the lever for the RockShox Reverb as well as the rear shock lever with grip tape. Increased grip and ease of usage = good job! — **Grip tape:** Canyon hat tief in der Trickkiste gekramt und den Verstellhebel der RockShox Reverb sowie den des Dämpfers mit Griptape versehen. Das erhöht den Grip und senkt so die Bedienkräfte – good job!

Turbo Boost: Activating the damping platform from the bars in time for sprints, the Spectral gets a serious turbo boost. — **Turbo Boost:** Die vom Lenker aus aktivierbare Dämpfungsplattform verleiht dem Spectral bei Gegenanstiegen und Zwischensprints einen wahren Turbo-Boost.

Devalued: The ENVE rear wheel had a nipple ripped out of the rim bed, which is naturally an expensive defect – but one that ENVE fix under guarantee, or so the Americans assured us. — **Entwertet:** An der ENVE-Hinterradfelge ist der Nippel aus dem Felgenbett gerissen worden. Ein teurer Defekt, der von ENVE aber auf Garantie reguliert wird, wie uns die Amerikaner versicherten.

Spezifikation: Canyon Spectral CF Custom

Gabel: RockShox Pike RCT3 Solo Air 150mm
Dämpfer: RockShox Monarch XX Debon Air 140mm
Antrieb: SRAM XX1
Kurbel: RaceFace Next SL
Bremsen: SRAM Guide RSC
Sattelstütze: RockShox Reverb Stealth
Vorbau: Canyon V12 Carbon
Lenker: Canyon H23 CF 2
Reifen: MAXXIS Highroller II / Maxxis Minion SS
Laufradgröße: 27.5″
Laufräder: ENVE M Series 60 Forty Carbon
Preis: 7.000 €

[/emaillocker]

Tops

Wohlfühlgeometrie
Black and rad.
sehr effizient
superleicht

Flops

Defekt an der ENVE-Felge

Fazit

Sucht man die Definition des perfekten Trailbikes, dann liefert sie Canyon mit dem speziell für diesen Test aufgebauten Spectral CF! Es ist leicht, verspielt und extrem vortriebsstark. Dennoch lässt es sich auch im gröbsten Gelände nicht aus der Ruhe bringen und sieht noch dazu unverschämt gut aus – ein echtes Traumbike!

Mehr Information zum Canyon Spectral findet ihr auf der Canyon-Website.

Dieser Artikel ist Teil unseres Magazin Features Dreams Come True: Sieben Traumbikes im Test. Hier gehts zu den anderen Traumbikes: Bold Linkin Trail Race Day 29 Custom | Ghost PathRiot LC 10 | Focus SAM C Team | Mondraker Dune Carbon XR | Scott Genius LT 700 Tuned Plus | Trek Top Fuel 9.9 SL

Seit ihr auf der Suche nach einer günstigeren Version des Canyon Spectral? Dann schaut euch doch mal unseren Canyon Spectral AL 7.0 EX Testbericht. Außerdem haben wir auch das serienmäßige Canyon Spectral CF 9.0 EX getestet.

Text & Bilder: Christoph Bayer

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!