Liteville 301 Mk14
Die sage und schreibe 14. Interation des 301 ist auf dem Weg und es hat sich einiges getan – laut Liteville ist es sogar der größte Entwicklungssprung bisher. Neben kleineren Updates wie eine einem großen Serviceport am Unterrohr, verbesserte, interne Kabelverlegung mit Umlenkröllchen in den Kettenstreben gibt es natürlich Modernisierungsupdate wie den metrischen RockShox Deluxe RT-Dämpfer mit Trunnion Mount, die Vorbereitung für die Eightpins-Sattelstütze sowie neue Umlenkhebel. Deren Kinematik weist für die Rahmengrößen M-XL nun ein geringeres Übersetzungsverhältnis auf was geringere Dämpferdrücke ermöglicht. Da die Fahrer eines XS und S-Rahmens potentiell leichter sind, wurde deren bisherige Umlenkhebelkinematik jedoch beibehalten.
Konzentriert hat Liteville sich für dieses Update jedoch hauptsächlich auf den Hinterbau. Analog dem schon existierenden Scaled Sizing-Konzept wird das Mk14 nun in alle 6 Rahmengrößen über ein eigene, ideale Hinterbaulänge verfügen (Scaled Rearend). Diese erlaubt auch große Laufräder mit dicken Reifen in kleinen Rahmengrößen ohne dass sich das Handling verändert bzw. soll so das Fahrverhalten der verschiedenen Rahmengrößen zueinander möglichst identisch gehalten werden. Denn ein XXL- und ein S-Rahmen mit gleichem Hinterbau werden wohl kaum ein ähnliches Fahrverhalten aufweisen. Möglich wurde dies durch eine nach außen verschobene Lageraufname mit einer Aussparung dazwischen sowie einer kompletten Neukonstruktion des Yoke – also des Übergangs der Kettenstreben zum Tretlagerbereich. Auch das Sitzrohr wandert weiter nach vorne um mehr Platz fürs Laufrad im eingefederten Zustand zu schaffen. So gibt es auch in der Rahmengröße S genug Raum für ein 27,5” Laufrad mit 2.6” breiten Reifen. Um den Sitzwinkel beizubehalten, gibt es die starren Syntace- sowie die absenkbaren Eightpins-Sattelstützen mit speziell vergrößertem Setback. Wer hier allerdings einen anderen Hersteller verbauen will, wird nun wohl einen Tick steiler sitzen – was nicht unbedingt ein Nachteil sein muss.
Das 301 Mk14 wird es nach wie vor als Rahmenset mit Dämpfer und Steuersatz für 2.280 € oder in zwei Komplettbike-Versionen für je 5.640 € mit diversen Upgrade-Möglichkeiten geben.
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