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Mit einem einzigen Brief hat die UCI vor einigen Tagen einen Weg eingeschlagen, der große Auswirkungen auf viele lokale Enduro Rennen haben dürfte. Inhalt des Briefes war die Klarstellung einer exitierenden Regel, die es Lizenzfahrern verbietet, an nicht von der UCI anerkannten Rennen teilnzunehmen – d.h. an Rennen, die nicht unter der Flagge des nationalen Radsportverbandes ausgetragen werden. Bei den meisten “großen” Rennen ist dies zwar der Fall, doch viele der kleineren Events und Rennen wurden bis jetzt ohne Verbandszugehörigkeit organisiert. Gerade sie jedoch ein wichtiger Bestandteil des Enduro-Gedanken. An diesen Rennnen werden Pro-Rider in Zukunft nicht mehr teilnehmen können, ohne den Verlust ihrer Lizenz oder gar Strafen zu riskieren.
Diese Klarstellung hat in der Enduro-Szene einen Sturm des Protestes entfacht – auch einen Petition wurde bereits gestartet, die eine Änderung der Regel zum Ziel hat. Hier könnt ihr Teilnehmen.

Hier das offizielle Schreiben, das die Sache ins Rollen brachte:

To all National Federations, 26 March 2013

Dear President,
It has recently come to our attention that some National Federations are experiencing difficulties in the interpretation and application of the rules relating to “forbidden races”, namely Articles 1.2.019,
1.2.020 and 1.2.021 of the UCI Regulations.

With this in mind, we would like to provide the following clarification which we hope you will find useful. Article 1.2.019 of the UCI Regulations states
“No licence holder may participate in an event that has not been included on a national, continental or world calendar or that has not been recognised by a national federation, a continental confederation or the UCI.
A national federation may grant special exceptions for races or particular events run in its own country.”
The objective of this regulation is to protect the hard work and resources you pour into the development of your events at national level. It allows for a federative structure, something which is inherent in organised sport and which is essential to being a part of the Olympic movement.
Of course the regulation also allows the UCI, in line with its mission as an international federation, to guarantee uniform regulation.

Article 1.2.019 applies to all licence holders, without exception. It does not solely concern professional riders or just the members of UCI teams, contrary to certain statements in the press and on some blogs.
The second paragraph of Article 1.2.019 affords each national federation the facility to grant a special exception for specific races or events taking place in its territory.
Special races or events are understood to be cycle events which are not registered on the national calendar of the country’s federation or on the UCI international calendar. This generally concerns events that are occasional and which do not recur, most often organised by persons or entities who do not belong to the world of organised sport. For example, an event may be organised by an association that does not have a link to the National Federation, such as a race specifically for members of the armed forces, fire fighters or students or perhaps as part of a national multisport event.
With the exception of these special cases, the National Federation is not permitted to grant an exemption to a cycle event which is held, deliberately or not, outside the federative movement. For example, in no case should an exception be granted to a cycling event that is organised by a person or entity who regularly organises cycling events.
The objective of Article 1.2.019 is that exemptions should only be granted in exceptional cases.
Licence holders who participate in a “forbidden race” make themselves liable not only to sanctions by their National Federation, as scheduled by Article 1.2.021 of the UCI regulations, but also run the risk of not having sufficient insurance cover in the event of an accident.

Thank you for your attention to this matter. Please accept our kindest regards,

Pat McQuaid,
President

Das heikle am Thema: Nicht nur Top-Fahrer die Spaß an kleinen – meist nicht anerkannten – Rennen haben, sondern auch die “normalen” Racer, die primär die kleinen Rennen fahren und gelegentlich an lizenzpflichtigen Rennen (wie z.B. die Superenduro Serie) teilnehmen wollen, sind von dieser Regel betroffen. Sie alle haben jetzt nur zwei Optionen: sich “wild & frei” auf die kleinen Rennen konzentrieren oder sich den Einschränkungen der UCI beugen.

Zu einem Zeitpunkt, an dem der Endurosport eine wichtige Phase durchläuft, scheint das Pochen der UCI auf diese Regel ein Versuch zu sein, Wachstum und Trubel rund um nicht-UCI-kontrollierte Disziplin Enduro zu dämpfen. Der Endurosport ist als Jedermansport geboren und das vermehrte Antreten von Pro-Fahrern ist ein Zeichen für dessen Popularität.
Die Entscheidung der UCI schränkt Pro-Fahrer, die sich auf die unterschiedlichen Enduro-Events gefreut hatten, unnötig ein und macht es den Hobbyfahrern unmöglich, Rennen gemeinsam mit ihren Pro-Rider Vorbildern zu bestreiten.

Wir haben einige Statements gesammelt – was meint ihr dazu?

“Sometimes it happens when something new arises that old rules don’t work anymore. It’s necessary to face the reality and change or at least adapt these rules. We basically started talking about the Enduro World Series at the UCI. So we got to know each other at the UCI and when they decided to “postpone” the project the preparation and expectations of the industry and riders was already there. We felt we had the responsibility towards the riders and the industry to basically complete the project. It would be unfair to take away from the riders the chance to take part in this project that originally started with the UCI.”
Enrico Guala, Organisator der Superenduro-Serie

“Dear @UCI_cycling I do NOT like it that you tell me what I can & cant race. I have a passion for racing but NOT for your politics!!”
Anneke Beerten auf Twitter.


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Über den Autor

Aaron Steinke

Aaron war der erste Mitarbeiter unseres Unternehmens, hat es tatkräftig mit aufgebaut und dabei den Auftritt und die Ausrichtung unserer Magazine maßgeblich mitgeprägt. Seit Mitte 2020 verfolgt er eigene Projekte, berät und unterstützt uns aber weiterhin bei Marketing- und Technik-Themen. Viele Jahre lang konnte man Aaron vor allem auf spaßorientierten Enduro-Rennen finden, in letzter Zeit auch vermehrt auf dem Rennrad – es lebe die Freiheit auf zwei Rädern!