Mit dem Canyon Strive CFR hat der Direktversender aus Koblenz im letzten Jahr den begehrten Kauftipp in unserem Vergleichstest ergattert. Grund genug, das beliebte Strive erneut antreten zu lassen. Ob es die Koblenzer mit der LTD-Version wieder aufs Treppchen schaffen, verrät euch unser Test.
16,1 kg in Größe M | 6.999 € | Hersteller-Website
Wir hatten das Canyon Strive CFR schon in unserem letzten Enduro-Vergleichstest auf die Probe gestellt, bei dem es sich den begehrten Kauftipp sichern konnte. Für dieses Jahr tritt das Strive in der LTD-Version an, die sich preislich an der Spitze des Line-ups positioniert. Das Enduro-Bike der Koblenzer kommt wie gewohnt mit 170 mm Federweg an der Front und 160 mm am Heck und rollt auf großen 29”-Laufrädern. Das Markenzeichen des Strive: Der Shapeshifter, mit dem ihr durch das Drücken der Remote am Lenker eine Gasdruckfeder an der Anlenkung des Dämpfers ein- oder ausfahren lassen könnt. Dadurch reduziert ihr den Federweg von gewohnten 160 mm auf 140 mm am Heck und sorgt so für effizientes Pedalieren und eine aufrechte Sitzposition bergauf. Unser Testbike in Größe M bringt 16,1 kg auf die Waage und liegt damit nur 200 g über unserem Durchschnittsgewicht im Vergleichstest. Wer sich das Enduro-Bike der Koblenzer zulegen will, wird beim Kauf des Strive CFR LTD 6.999 € los.
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Enduro-Bike 2024 – Die 14 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Das Canyon Strive CFR LTD 2024 im Detail
Den Carbon-Rahmen des Strive CFR LTD gibt es – wie an unserem Testbike – in der Lackierung „Collab” oder in der etwas schlichteren „Underdog-Black”-Lackierung. Zum Schutz des Carbon-Rahmens dient der Unterrohrschutz, der nervige Lackplatzer am Rahmen verhindern soll. Auch die Kettenstreben wurden großzügig mit einem Protektor versehen, der zuverlässig die Streben vor wilden Kettenschlägen schützt, was für einen geringen Geräuschpegel in der Abfahrt sorgt. Die Züge am Strive CFR LTD verlaufen seitlich in den Rahmen und sind am Ein- und Ausgang sauber geklemmt. Ein Anschraubpunkt am Unterrohr lässt einen Trinkflaschenhalter installieren und auch ein Toolmount findet auf der Unterseite des Oberrohrs zur Befestigung eurer Trail-Essentials Platz. Denn ein Staufach, wie es bei sechs der 13 anderen Bikes im Vergleichstest vorhanden ist, sucht man am Canyon vergebens. Dafür liefert Canyon hier eine kleine Tooltasche mit, die am Toolmount installiert ist und die nötigsten Tools, wie Schlauch, Reifenheber oder Multitool, sicher verstaut.
Der Shapeshifter am Strive CFR LTD arbeitet mit einer Gasdruckfeder, die den Federweg um 20 mm, von 160 mm auf 140 mm, reduziert.
Dreht man die Steuersatzschalen, lassen sich der Reach und Radstand des Strive um +/-5 mm ändern.
Die Ausstattung des Canyon Strive CFR LTD 2024
Als einziges Strive im Line-up setzt die LTD-Version auf ein RockShox-Fahrwerk. So arbeitet an der Front eine RockShox ZEB Ultimate-Federgabel mit Charger 3-Kartusche, die mit vielen Einstellungsmöglichkeiten überzeugt. Am Heck verbaut Canyon das passende Pendant dazu und verpasst dem Strive CFR LTD einen RockShox Super Deluxe Ultimate Coil-Dämpfer. Die eingebaute Feder und die damit einhergehende Federhärte ist von Canyon schon vorgegeben. Passt euch die Härte der Feder jedoch nicht und ihr wollt die Stahlfeder des Dämpfers tauschen, ist das durch den Shapeshifter jedoch etwas umständlicher. Die SRAM CODE RSC-Bremsen greifen vorne und hinten auf 200-mm-Bremsscheiben zu. Das alte Modell der CODE-Bremse sowie deren Leitungen verlaufen zwar nicht so nah am Lenker entlang, haben aber das gleiche Brems-Feeling wie das neuere CODE Ultimate-Modell und klappern dafür nicht. Auch die Schaltung kommt aus dem Hause SRAM und eine elektronische 12-fach SRAM XX Eagle Transmission sorgt für saubere Schaltvorgänge sowie Schalten unter Last.
Die Canyon G5-Dropper lässt sich in 5-mm-Schritten um ganze 25 mm absenken, ist aber aufgrund ihres Hubs von 170 mm schlichtweg zu kurz.
Die kleine Tooltasche auf der Unterseite des Oberrohrs bietet Platz für eure Must-haves auf dem Trail.
Der MAXXIS ASSEGAI-Reifen in weicher MaxxGrip-Mischung wurde gut gewählt und sorgt für mehr Grip und Kontrolle am Vorderrad.
Vor nervigen Aufsetzern an Steinkanten schützt ein stabiler Bashguard euer Kettenblatt. Bei Vorbau, Lenker und Dropper bedient sich der Direktversender aus Koblenz bei seinen eigenen Komponenten und verbaut einen 800 mm breiten Canyon G5-Aluminium-Lenker. Die Canyon G5-Dropper ist aufgrund ihres 170 mm Hubs aber schlichtweg zu kurz und schränkt auf dem Trail die Bewegungsfreiheit ein. Bei Bedarf kann die Sattelstütze insgesamt um 25 mm in 5-mm-Schritten abgesenkt werden. Das Strive CFR LTD 2024 rollt auf stabilen 29”-Alu-Laufrädern des Schweizer Fahrradkomponenten-Herstellers DT Swiss. Das Laufrad setzt sich aus DT Swiss EX511-Alu-Felgen und einer DT Swiss 240-Nabe zusammen. Kombiniert werden die Laufräder mit einem MAXXIS ASSEGAI-Reifen in weicher MaxxGrip-Mischung an der Front. Das sorgt für mehr Grip und Kontrolle am Vorderrad – nice! Am Heck sorgt der MAXXIS Minion DHR II in der härteren MaxxTerra-Gummimischung für den nötigen Grip. Beide Reifen kommen in der EXO+-Karkasse, was für ein Enduro-Bike allerdings zu schwach ist. Für einen höheren Pannenschutz empfehlen wir zumindest, am Hinterrad beim nächsten Reifenwechsel auf einen Reifen mit der dickwandigeren Doubledown-Karkasse zu setzen.
Canyon Strive CFR LTD
6.999 €
Specifications
Fork RockShox ZEB Ultimate 170 mm
Rear Shock RockShox Superdeluxe Ultimate Coil 160 mm
Seatpost Canyon G5 Dropper 170 mm
Brakes SRAM CODE RSC 200/200 mm
Drivetrain SRAM XX Eagle Transmission 1x12
Stem Canyon G5 45 mm
Handlebar Canyon G5 Alu 800 mm
Wheelset DT Swiss EX511 Alu, DT Swiss 240 29"
Tires MAXXIS ASSEGAI, EXO+, MaxxGrip/MAXXIS Minion DHR II, EXO+, MaxxTerra 2,5/2,4
Technical Data
Size S M L XL
Weight 16,1 kg
Specific Features
Shapeshifter
Toolmount + Tasche
Höhenverstellbarer Dropper
Tuning-Tipp: Für einen höheren Pannenschutz zumindest am Hinterrad auf einen Reifen mit Doubledown-Karkasse upgraden.
Die Geometrie des Canyon Strive CFR LTD 2024
Das Canyon Strive CFR LTD lässt sich in den Größen S, M, L und XL auswählen. Da die Reach-Werte und damit die Bikes der Koblenzer sehr lang ausfallen, haben wir uns für ein Testbike in Größe M entschieden, das für Fahrer von 1,72 m bis 1,85 m passen soll. Durch einfaches Drehen der Steuersatzschalen könnt ihr den Reach und Radstand des Bikes dann noch um +/- 5 mm ändern. Das Sattelrohr ist mit 420 mm das kürzeste im Test, kann aber aufgrund der kurzen Dropper seinen Vorteil nicht ganz nutzen. Wer den Shapeshifter im Uphill bedient, sorgt gleichzeitig für ein 15 mm höheres Tretlager sowie für einen 1,5° steileren Lenk-und Sitzwinkel. So ändert sich der Lenk- und Sitzwinkel von 63° auf 64,5° bzw. von 76,5° auf 78°.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 450 mm | 475 mm | 500 mm | 525 mm |
| Stack | 629 mm | 634 mm | 642 mm | 660 mm |
| Kettenstrebe | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Tretlager Offset | 36 mm | 36 mm | 36 mm | 36 mm |
| Sattelrohr | 400 mm | 420 mm | 435 mm | 460 mm |
| Lenkwinkel | 63° | 63° | 63° | 63° |
| Sitzwinkel | 76,5° | 76,5° | 76,5° | 76,5° |
| Oberrohr | 601 mm | 627 mm | 654 mm | 684 mm |
| Steuerrohr | 105 mm | 110 mm | 120 mm | 140 mm |
| Radstand | 1234 mm | 1262 mm | 1291 mm | 1325 mm |
Das Canyon Strive CFR LTD 2024 auf dem Trail
Schwingt man sich auf das Strive CFR LTD, legt den Pedal-Modus per Shapeshifter ein und tritt in die Pedale, lässt sich das Bike gut zum Trail-Einstieg pedalieren. Das Strive ist neben Bikes wie dem Ibis HD6 oder Bold Unplugged eines der besten Kletterer im Test, nur das SCOTT Ransom liefert noch eine bessere Uphill-Performance. Durch das Bedienen des Shapeshifters bringt euch das Bike in eine aufrechtere Position und sorgt gleichzeitig für ein geringes Wippen des Hinterbaus bergauf. Nur die Bedienung der vielen Hebel mit dem linken Daumen bedarf etwas an Eingewöhnungszeit. Nach ein paar Fahrten auf dem Bike geht das aber easy und intuitiv von der Hand. Auch das Einstellen des Shapeshifters sollte vor der ersten Fahrt vorgenommen werden, denn das nützliche Feature arbeitet mit einer Gasfeder, die an das Fahrergewicht angepasst werden sollte.
Das sehr intuitive Handling lässt das Canyon Strive CFR LTD leicht fahren und auch Einsteiger werden mit dem Bike auf dem Trail schnell warm.
Startet man in den Trail, steht man gut im Bike integriert und es macht sich sofort der hohe Wohlfühlfaktor auf dem Strive CFR LTD bemerkbar. Das sehr intuitive Handling lässt das Bike leicht fahren und auch Einsteiger werden mit dem Strive auf dem Trail schnell warm. Wird das Terrain rougher und die Trail-Features anspruchsvoller, kann das Bike der Koblenzer selbst auf unserer harten Teststrecke in San Remo mit guter Laufruhe überzeugen. In Steinfeldern lässt sich die angepeilte Line selbst bei hohem Tempo gut halten und starke Einschläge federt das Fahrwerk sauber weg. Das Fahrwerk ist trotz Coil-Dämpfer, der in der Regel ein lineares Ansprechverhalten aufweist, mehr auf der straffen und progressiven Seite, aber dennoch nicht zu harsch. Es punktet zwar mit guter Endprogression, kann aber mit dem Fahrwerk des Ibis HD6 oder Yeti SB160 nicht ganz mithalten. Diese sprechen noch etwas feinfühliger an, weisen aber die gleiche Endprogression und Gegenhalt auf.
Insgesamt bietet das Canyon Strive CFR LTD bergab einen guten Mix aus Laufruhe und Agilität und kann auf dem Trail mit starken Allround-Eigenschaften punkten.
Gleichzeitig lässt sich das Strive CRF LTD auch agil um enge Kurven zirkeln, benötigt in flachen Trail-Passagen aber etwas mehr Druck auf dem Vorderrad. Insgesamt bietet es bergab einen guten Mix aus Laufruhe und Agilität und kann auf dem Trail mit starken Allround-Eigenschaften punkten. Nur der Testsieger Ibis HD6 und der ehemalige Gewinner des letzten Enduro-Vergleichstests Yeti SB160 können die beiden Eigenschaften auf dem Trail noch besser kombinieren.
Für wen ist das Canyon Strive CFR LTD 2024?
Das Enduro-Bike der Koblenzer deckt ein breites Fahrerlevel ab und sowohl Einsteiger als auch Fortgeschrittene und Profis finden mit dem Strive CRF LTD einen sehr starken Allrounder. Auch Fahrer, die gerne auf ruppigen Trails unterwegs sind und ein potentes Bike suchen, das auch bergauf eine gute Figur macht, werden hier fündig.
Das Fazit zum Canyon Strive CFR LTD
Die Koblenzer präsentieren mit ihrer LTD-Version ihres Canyon Strive CFR einen starken Allrounder der bergab mit einem guten Mix aus Laufruhe und Agilität überzeugt und sich bergauf durch den Shapeshifter als eines der besten Kletterer im Test erweist. Mit dem Canyon Strive CFR LTD erhaltet ihr also ein potentes Enduro-Bike, das für einen fairen Preis erhältlich ist. Auch wenn es diesmal nicht ganz für eine Podiumsplatzierung gereicht hat, ist es dennoch eine gute Wahl für ein breites Fahrerfeld.
Tops
- starker Allrounder
- einer der besten Kletterer im Test
- guter Mix aus Laufruhe und Agilität
Flops
- zu kurze Dropper schränkt die Bewegungsfreiheit auf dem Trail ein
- zu pannenanfällige Reifen für das Einsatzgebiet
Mehr Infos auf der Website von Canyon.
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Enduro-Bike 2024 – Die 14 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Alle Bikes im Test: Bold Unplugged Ultimate (Zum Test) | Canyon Strive CFR LTD (Zum Test) | GIANT Reign Advanced 1 V2 (Zum Test) | Ibis HD6 GX AXS (Zum Test) | Norco Sight C1 (Zum Test) | Orbea WILD M-LTD (Zum Test) | Propain Tyee 6 CF MIX (Zum Test) | RAAW Madonna V3 (Zum Test) | Rocky Mountain Altitude C70 (Zum Test) | Santa Cruz Megatower GX AXS RSV (Zum Test) | SCOTT Ransom 900 RC (Zum Test) | Trek Slash 9.8 XT (Zum Test) | Yeti SB160 T3 (Zum Test) | YT CAPRA CORE 4 (Zum Test)
Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!
Text: Benedikt Schmidt Fotos: Peter Walker
