GIANT ist – wie der Name vermuten lässt – einer der größten Player im Bike-Bereich. Mit dem GIANT Reign Advanced 1 V2 hat der Riese aus Taiwan sein neuestes Enduro-Bike mit 170/160 mm Federweg in unseren Vergleichstest geschickt. Kommt das leichteste Bike im Vergleichstest groß raus oder geht es in der Menge unter?
15,1 kg in Größe L | 6.999 € | Hersteller-Website
GIANT ist schon seit über 50 Jahren auf dem Fahrrad-Markt in vielen Kategorien vertreten. Ob Road, Urban oder Mountainbike, egal ob mit oder ohne E-Motor, die Taiwanesen von GIANT haben sicher ein passendes Bike im Portfolio. Mit dem Reign Advanced sichert GIANT den Fortbestand eines Enduro-Urgesteins. Mit nur 15,1 kg ist das Vollcarbon-Bike das leichteste im Vergleichstest und setzt auf 29”-Bereifung vorn und hinten. Für 6.999 € wechselt das Bike mit 170 mm Federweg vorn und 160 mm hinten den Besitzer. Erhältlich sind die Bikes – entgegen einiger direktversender Bikes im Vergleichstest – nur über den lokalen Händler: Selbst wenn online bestellt wird, erfolgt die Lieferung ausschließlich zum Händler.
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Enduro-Bike 2024 – Die 14 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest
Das GIANT Reign Advanced 1 V2 2024 im Detail
Das leichteste Bike im Vergleichstest wirkt auf den ersten Blick schon so: Alle Rohre sind sehr schlank gehalten, was vor allem im Steuerrohrbereich auffällt. Am Heck hat GIANT keine Experimente gewagt und setzt auf ihren etablierten Maestro-Hinterbau. Dieses Twin-Link-System kombiniert ein geschlossenes hinteres Rahmendreieck mit zwei Wippen und einem senkrecht eingebauten Dämpfer. Die Leitungen des GIANT Reign verlaufen kurz hinter dem Steuerrohr in den Rahmen und sind ausreichend geklemmt – das sorgt für Ruhe. Auffällig: Die hintere Bremsleitung verlässt den Hauptrahmen bereits beim Dämpfer und wird am Hinterbau extern mit Kabelbindern befestigt. Das verbessert weder die Servicearbeiten noch den Look. An der gegenüberliegenden Kettenstrebe sorgt ein umfangreicher Kettenstrebenschutz für Schutz und Ruhe bei Kettenschlagen. Am Unterrohr schützt zudem ein dickes Gummi-Cover vor Steinschlägen und der Bashguard vor Aufsetzern. Zwar muss man am GIANT Reign auf einen Toolmount verzichten, bekommt dafür aber ein kleines Staufach im Unterrohr – aufgrund der dünnen Rohre ist hier aber platzsparendes Packen angesagt. Der Deckel mit Drehverschluss ist als einziger im Vergleichstest in Rahmenfarbe lackiert und fällt so kaum auf. Zusätzlich kann oberhalb des Drehverschlusses ein Trinkflaschenhalter befestigt werden.
Die schlanke Steuerrohr-Partie am GIANT fällt besonders auf und sorgt mitunter für das geringste Gewicht im Testfeld.
Das Cover vom Staufach am GIANT ist das einzige im Testfeld, das ebenfalls die Rahmenfarbe abbekommt. Cool!
Die Ausstattung des GIANT Reign Advanced 1 V2 2024
Die Ausstattung am GIANT Reign Advanced 1 V2 ist sinnvoll, aber teilweise unkonventionell gewählt: So wird beispielsweise ein hochwertiges FOX-Fahrwerk mit der Einstiegsbremse Shimano SLX und einer elektrischen SRAM-Schaltgruppe kombiniert. Das FOX Factory-Fahrwerk mit Kashima-Beschichtung besteht aus einer 38er Federgabel mit GRIP2-Dämpfungskartusche und 170 mm Federweg. Am Heck verfügt ein FOX X2-Luftdämpfer über die 160 mm Federweg und lässt beim Setup keinerlei Wünsche offen. Im Kontrast dazu steht die Einstiegsbremse Shimano SLX. Auf 220-mm-Bremsscheiben vorn und 200 hinten hat diese außergewöhnlich stark verzögert und nicht zuletzt den Kauftipp im großen Bremsenvergleichstest 2024 gewonnen. Somit liefert sie auf dem Trail stark ab, auch wenn die Kombination mit so hochwertigen Fahrwerken selten vorkommt. Die SRAM GX-Eagle Transmission-Schaltung wird direkt am Rahmen montiert und schaltet präzise: Elektrisch werden auf Knopfdruck die Gänge gewechselt.
Der Maestro Link sorgt für eine starke Traktion, hat aber nichts mit Italien zu tun.
Die Shimano SLX-Bremsen mit 220-mm-Bremsscheibe vorn verzögert außergewöhnlich kraftvoll – das schont die Unterarme.
Die Carbon-Laufräder stammen von GIANT selbst und tragen zum niedrigen Gewicht bei.
Für Bewegungsfreiheit im Downhill sorgt die 200 mm lange TranzX Vario-Dropperpost, die komplett in den Rahmen passt und außerdem in 5-mm-Schritten werkzeuglos im Hub um bis zu 30 mm begrenzt werden kann. Als Laufräder kommen hauseigene GIANT TRX 2-Carbon-Laufräder zum Einsatz. Darauf ist vorne ein MAXXIS ASSEGAI mit dünner EXO+-Karkasse aufgezogen und hinten ein Minion DHR II mit robuster Doubledown-Karkasse. Obwohl das an sich eine starke Reifenkombi ist, hat ein Steinkontakt zum Totalausfall der hintern Carbonfelge geführt. Zudem kommen beide Reifen in der harten MaxxTerra-Gummimischung. Am Vorderrad würde die weichere MaxxGrip-Gummimischung noch ein Plus an Grip versprechen und wer es richtig krachen lassen will, kann auch vorne einen robusten Doubledown-Reifen aufziehen.
Die Shimano SLX-Bremsen wirken auf den ersten Blick nicht passend zum Bike – machen nach den ersten Metern aber deutlich, wie stark sie zubeißen können.
GIANT Reign Advanced 1 V2
6.999 €
Specifications
Fork FOX 38 Factory GRIP2 170 mm
Rear Shock FOX FLOAT X2 Factory 160 mm
Seatpost TranzX Vario 200 mm
Brakes Shimano SLX 220/200 mm
Drivetrain SRAM GX Eagle Transmission 1x12
Stem GIANT 40 mm
Handlebar GIANT Contact SLR Carbon 800 mm
Wheelset GIANT TRX 2 Carbon 29"
Tires MAXXIS ASSEGAI, EXO+, MaxxTerra/MAXXIS Minion DHR II, Doubledown, MaxxTerra 2,5/2,4
Technical Data
Size S M L XL
Weight 15,1 kg
Specific Features
Staufach
Höhenverstellbarer Dropper
Flip Chip
Tuning-Tipp: Vorderreifen mit weicher MaxxGrip-Gummimischung
Die Geometrie des GIANT Reign Advanced 1 V2 2024
Das GIANT Reign ist in vier Größen von S–XL verfügbar und soll so Fahrergrößen von 163 bis 198 cm abdecken. Ein Flip Chip in der oberen Wippe sorgt für drei unterschiedliche Settings. So kann der Sitz- und Lenkwinkel um jeweils 0,7° angepasst werden: am Steuerrohr also von flachen 63,5° bis 64,2°. Unsere Wahl war die mittlere Einstellung mit 63,9° Lenkwinkel und 77,7° Sitzwinkel. Das Sitzrohr fällt zwar mit 450 mm Länge bei einer Reach von 480 mm etwas überdurchschnittlich aus, hat aber durch die voll einsteckbare Dropper Post nicht die Bewegungsfreiheit eingeschränkt.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Reach | 430 mm | 460 mm | 480 mm | 510 mm |
| Stack | 624 mm | 629 mm | 638 mm | 642 mm |
| Kettenstrebe | 443 mm | 443 mm | 443 mm | 443 mm |
| Tretlager Offset | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Sattelrohr | 400 mm | 425 mm | 450 mm | 475 mm |
| Lenkwinkel | 63,9° | 63,9° | 63,9° | 63,9° |
| Sitzwinkel | 78,7° | 78,7° | 78,7° | 78,7° |
| Oberrohr | 555 mm | 586 mm | 620 mm | 652 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 105 mm | 115 mm | 120 mm |
| Radstand | 1213 mm | 1245 mm | 1270 mm | 1303 mm |
Das GIANT Reign Advanced 1 V2 2024 auf dem Trail
Das GIANT Reign Advanced 1 V2 präsentiert sich für die Bergauffahrt mit einer ausgewogenen Sitzposition. Der Hinterbau wippt bei gleichmäßigem Antritt kaum und man kann sich den Griff zum Lockout bei jeglichen Uphills getrost sparen. Das Vorderrad neigt trotz komfortabel hoher Front und wenig Druck auf den Händen nicht zum Abheben. Trotz geringem Gewicht ist es nicht ganz so effizient wie die Vergleichstest-Kontrahenten von SCOTT, Bold oder Canyon – wobei man dazu sagen muss, dass alle mit technischen Kletterhilfen wie TracLoc oder ShapeShifter ausgestattet sind. Das GIANT ist für längere Anstiege und Tagestrips eine sehr gute Wahl, vor allem wenn man sich das Staufach mit Snacks und einem Pannenset vollstopft.
Im ruppigen Gelände ist das GIANT Reign sehr präzise auf Linie zu halten, ohne dass es zu steif ist und schnell Armpump auftritt.
Auf technischen Abfahrten zeigt sich das GIANT Reign Advanced 1 V2 ebenfalls stark: Das gelungene Fahrwerk bietet einen sehr guten Mix aus Traktion und Gegenhalt, was für guten Grip sorgt und harte Impacts problemlos absorbiert. Das Bike bleibt auch auf ruppigen Abfahrten laufruhig und hält zuverlässig die Linie, selbst bei hoher Geschwindigkeit. Auch hier schafft das GIANT einen sehr guten Mix aus Steifigkeit und Präzision, gepaart mit ausreichend Komfort und verzeihendem Fahrverhalten – das spricht auch Einsteiger an. Ebenso die hohe Front, die auch im steilen Gelände keine Überschlagsgefühle aufkommen lässt. Will man verzögern, packt die Shimano SLX mit 220 mm großen Bremsscheibe vorn stark zu. Auf flowigeren Abfahrten bleibt die Traktion auf einem sehr hohen Niveau: Der Hinterbau klebt förmlich am Untergrund. Dadurch fehlt es dem Bike aber etwas an Pop, also dem spritzigen Gefühl, an kleinen Kanten und Wurzeln easy abziehen zu können. Trotzdem mangelt es dem GIANT Reign nicht an Agilität für schnelle Richtungswechsel: Hier ist das Bike mit dem Canyon Strive und RAAW Madonna auf einem Niveau. Am Ende hinterlässt das GIANT auf jeden Fall ein Grinsen im Gesicht der Tester und liefert ordentlich, aber nicht herausragend ab.
Für wen ist das GIANT Reign Advanced 1 V2 2024?
Das GIANT spricht sowohl Einsteiger als auch fortgeschrittene Piloten an. Einsteiger profitieren vom intuitiven und sicheren Fahrgefühl, während Fortgeschrittene die hohe Präzision, ohne Ping-Pong-Feeling zu schätzen wissen. In Sachen Preis-Leistung leistet sich das GIANT kaum Schwächen und setzt auf einen sinnvollen Ausstattungsmix gepaart mit etwas Leichtbau.
Das Fazit zum GIANT Reign Advanced 1 V2
Das GIANT Reign Advanced 1 V2 ist ein sehr solides Bike mit Baller-Qualitäten zu einem fairen Preis. Obwohl es für das gleiche Geld Bikes im Test gibt, die mehr bieten, überzeugt das Reign mit seiner ausgewogenen Performance und dem intuitiven Handling. Die Kombination aus gutem Fahrwerk, ausgezeichneter Traktion und hoher Laufruhe machen das Reign zu einem zuverlässigen Begleiter auf jedem Trail und für jeden Piloten – nice.
Tops
- präzise, aber dennoch einfach zu steuern
- guter Allrounder
- geringstes Gewicht im Test
Flops
- wenig Pop aus dem Fahrwerk
Mehr Infos unter giant-bicycles.com.
Das Testfeld
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Text: Julian Schwede Fotos: Peter Walker
