Das Norco Sight C1 – Im großen Vergleichstest um das beste Enduro-Bike 2024

Das Norco Sight geht mit seinen 160/150 mm Federweg (v/h) als Underdog in den Enduro-Vergleichstest. Mit seinem High-Pivot-Hinterbau verspricht es aber dennoch, auf den Trails ordentlich Gas zu geben und bringt zusätzlich eine Menge Anpassbarkeit mit. Wie schlägt es sich gegen die Big Boys?

Das Norco Sight will sich nicht in eine Kategorie drücken lassen. Mit einem Federweg von 160 mm an der Front und 150 mm am Heck ist es im Enduro-Vergleichstest zwar das kurzhubigste Bike, im Trailbike-Test wäre es aber in diesem Bezug ein Überflieger gewesen. Mit seinem High-Pivot-Hinterbau zeigen zudem alle Zeichen in Richtung: Abfahrt! Neben dem bekannten und kürzlich überarbeiteten Ride-Aligned-System, das detaillierte und gute passende Setup-Empfehlungen gibt, bietet das 8.499 € teure Norco Sight das sogenannte Missing Link Kit. Dieses zusätzlich erhältliche Set besteht aus einem Hinterbau-Link und einer Dämpferaufnahme, mit dem sich das Bike von seiner standardmäßigen 29er-Konfiguration zum Mullet-Bike umbauen lässt, ohne dass Geometrie oder Kinematik verändert werden soll. Für diesen Vergleichstest haben wir das Bike in der Mullet-Ausführung getestet, mit der es 16,2 kg auf die Waage bringt – immer noch schwerer als der Enduro-Bike-Durchschnitt.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Enduro-Bike 2024 – Die 14 spannendsten Bikes im großen Vergleichstest

Der Ride-Aligned-Setup-Guide von Norco gibt euch eine ausführliche und passende Anleitung zum Einrichten eures neuen Bikes – hier könnten sich viele Hersteller eine Scheibe abschneiden.

Das Norco Sight C1 2024 im Detail

Das Norco Sight mag weniger Federweg haben, als der Rest des Testfelds, aber es sieht trotzdem nach einer Abfahrtsmaschine aus. Das Bike setzt weiterhin auf einen klassischen Viergelenker-Hinterbau mit stehendem Dämpfer, am neuen Sight ist dieser jedoch als High-Pivot ausgeführt und hat somit auch eine Kettenumlenkrolle, um die Längung des Hinterbaus beim Einfedern zu kompensieren. Diese ist elegant in die Kettenstrebe eingearbeitet, was dem Bike zu einem cleanen Look verhilft. Die Leitungen verschwinden klassisch hinter dem Steuerrohr im Rahmen, leider herrscht am Lenker jedoch ein bisschen Kabelchaos und die Leitungen klappern so auf dem Trail aufeinander. Dafür ist vorne am Steuerrohr und hinter dem Dämpfer, wo die Leitungen kurz aus dem Rahmen kommen, Folie angebracht, um den Lack zu schützen. Ebenso an den Sitzstreben, wo man beim Pedalieren gerne mal mit der Ferse hängen bleibt. Zudem macht der umfangreiche Sitz- und Kettenstrebenschutz seinen Job gut und schont den Rahmen und eure Ohren. Auf ein Staufach im Rahmen verzichtet Norco, dafür befindet sich am Oberrohr ein Toolmount, an dem ihr Werkzeug oder Ersatzteile befestigen könnt und natürlich zwei Schrauben für den Trinkflaschenhalter auf dem Unterrohr. Um euren Rahmen vor hochfliegenden Steinen und Dreck zu schützen, ist an der Unterseite des Unterrohrs im Bereich des Tretlagers ein großer Kunststoffschutz angebracht, ebenso wie ein Shuttle-Guard, der den Rahmen beim Transport auf der Pick-up-Pritsche schützt.

Die Ausstattung des Norco Sight C1 2024

Bei der Ausstattung des Sight C1 setzt Norco nur auf edle Teile, beim Fahrwerk haben sie sich aber direkt einen Kniff einfallen lassen: Am Heck ist der FOX DHX2 Factory-Stahlfederdämpfer verbaut, der auf eine Sprindex-Feder setzt, die ein Feintuning der Federhärte ermöglicht – nice. Kombiniert ist das mit einer passenden FOX 36 Factory mit GRIP2-Dämpfungskartusche. Bei der Dropper Post setzen die Kanadier auf ihre Landskollegen von OneUp mit dem V2-Dropper, der massige 210 mm Hub bietet und zudem voll im Rahmen versenkbar ist. Gebremst wird mit den SRAM CODE Silver Stealth-Bremsen, die mit einer 200-mm-Bremsscheibe an der Front und einer 180er-Scheibe am Heck kombiniert sind. Es ist das einzige Bike im Test, das hinten keine 200er verbaut hat und wir würden euch raten, das schleunigst zu ändern. Denn egal, in welche Kategorie man das Sight einordnen möchte, die kleine Bremsscheibe am Heck überhitzt auf langen Abfahrten gerne und führt so schneller zu Armpump.

Auch die Schaltgruppe stammt von SRAM mit der elektronischen Eagle Transmission. Während Kassette, Kette und Kurbel aus der günstigeren GX-Gruppe kommen, verbaut Norco ein SRAM X0-Schaltwerk, das allerdings nur im Schaufenster – und nicht auf dem Trail – Vorteile bringt. Auf die soliden Stan’s NoTubes Flow S2-Alu-Laufräder sind MAXXIS-Reifen gezogen: vorne ein Minion DHF und hinten der passende Minion DHR II. Beide kommen in pannenanfälliger EXO+-Karkasse und harter MaxxTerra-Gummimischung. An der Front raten wir euch, einen Reifen mit weicher MaxxGrip-Mischung für mehr Grip und Kontrolle zu verbauen. Wer viele roughe Trails fährt, sollte zudem über ein Upgrade zu Reifen mit einer robusteren Karkasse wie Doubledown nachdenken.

Tuning-Tipps: Reifen mit weicherer Gummimischung an der Front | robustere Reifen für mehr Pannenschutz

Die Geometrie des Norco Sight C1 2024

Das Norco Sight ist in fünf Größen erhältlich, die der Hersteller ganz einfach 1 bis 5 nennt. Durch die Bank fallen die Reach-Werte allerdings sehr lang aus, weshalb unser Sight in Größe 4 mit 497,5 mm mit Abstand die längste Reach im Test hat. Laut Größenempfehlung passt das Bike für unsere Tester, die alle zwischen 180 cm und 185 cm groß sind, allerdings perfekt. Für diesen massiven Reach ist das Sattelrohr mit gerade einmal 430 mm Höhe allerdings richtig schön flach, was euch zusammen mit dem langen Dropper eine sehr gute Bewegungsfreiheit auf dem Bike gibt. Die Kettenstreben an unserem Bike sind 438 mm lang, damit das Handling über alle Größen hinweg gleich bleiben soll, wächst deren Länge allerdings pro Rahmengröße um vier mm mit. Standardmäßig wird das Sight als 29er ausgeliefert, wir haben allerdings vom Missing-Link-Kit Gebrauch gemacht und es uns als Mullet-Bike mit großem 29”-Vorderrad und kleinem 27,5”-Hinterrad umgebaut. Durch das spezielle Umbaukit, das aus einem Hinterbau-Link und einer Dämpferaufnahme besteht, gelingt der Umbau von einem Laufradsetup zum anderen, ohne dass dadurch Geometrie oder Kinematik verändert werden sollen. Mega!

Das Norco Sight C1 2024 auf dem Trail

Wenn man sich auf das Norco Sight 2024 C1 schwingt, nimmt man aufgrund der Länge eine leicht gestreckte und sportliche Sitzposition ein. Trotzdem sitzt man bequem auf dem Bike, sodass es sich auch für längere Touren eignet. Trotz seiner hohen Front hebt sich das Vorderrad des Sight dank der sportlichen Sitzposition auch bei steilen Rampen nicht vom Boden ab. Dabei bleibt der Hinterbau aktiv und schwingt mit. So bietet das Bike viel Komfort und zeigt auf technischen Uphills viel Grip. Auf Schotterrampen haben wir jedoch öfter den gut erreichbaren Climb Switch betätigt, um den Hinterbau zu sperren. Trotz des geringeren Federwegs gehört das Norco also zu den trägeren Kletterern im Test und reiht sich in etwa auf Höhe des Propain Tyee ein.

Das Sight bringt zwar sehr viel Laufruhe mit, dafür ist es aber auch etwas träge und sperrig in engen und kurvigen Sektionen.

Auch wenn es bergab geht, spürt man deutlich die Länge des Bikes. Denn dadurch hat man wenig Druck auf dem Vorderrad und gerade in flachen Trailsektionen muss man die Front aktiv belasten, um Grip und Kontrolle zu bekommen. Auch in langsamen, engen Sektionen stört die Länge des Bikes und man benötigt viel Einsatz, um es um scharfe Haarnadeln oder enge Anlieger zu zirkeln – trotz des kleinen Hinterrads, das ihm ein Plus an Agilität verleiht. Wird der Trail dann aber gerader und schneller, kommt das Sight in sein Element. Hier glänzt es mit sehr hoher Laufruhe, die trotz des geringen Federwegs mit Schwergewichten, wie dem Trek Slash oder Yeti SB160, mithalten kann. Einen Teil trägt hier sicher das Fahrwerk dazu bei, das zwar trotz des Stahlfederdämpfers nicht supersensibel anspricht, aber dafür ordentlich Reserven hat und schnelle Schläge gekonnt wegbügelt. Bei starken Kompressionen spürt man allerdings die für High-Pivot typische Längung des Hinterbaus, die die Balance zwischen Vorder- und Hinterrad etwas verändert und somit etwas Eingewöhnungszeit braucht.

Für wen ist das Norco Sight C1 2024?

Das Norco Sight ist ein Bike für alle, die Bock haben, ein schlichtes, aber dennoch sehr schickes High-Pivot-Bike zu fahren. Auch wenn es auf dem Papier als Trail-Bike eingeordnet wird, fühlt es sich dennoch auf schnellen und ruppigen Strecken am wohlsten. Ihr solltet allerdings bei der Größenwahl im Hinterkopf behalten, dass die Reach-Werte im Vergleich zu anderen Herstellern deutlich länger ausfallen.

Das Fazit zum Norco Sight C1

Das Norco Sight mag im Testfeld zwar auf den ersten Blick wie eine Blindschleiche in einer Grube voller Schlangen wirken, auf dem Trail ist es allerdings deutlich laufruhiger als viele der potenten Enduro-Bikes im Test. Ein Teil des Effekts ist sicher auf den langen Rahmen zurückzuführen, aber auch Fahrwerk und Geometrie tragen ihren Teil dazu bei. In puncto Handling und Agilität müssen jedoch Abstriche gemacht werden. Nice ist aber, dass man durch den ausführlichen Ride-Aligned-Setup-Guide gute Hilfe beim Einrichten des Bikes hat.

Tops

• superausführlicher Setup-Guide
• variable Laufradgröße bei gleicher Geo und Kinematik
• hohe Laufruhe

Flops

• sperriges Handling
• wenig agil

Mehr Infos findet Ihr auf der Website von Norco.

Das Testfeld

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Text: Simon Kohler Fotos: Peter Walker