„Go anywhere, do everything!“ Mit diesem Slogan bewirbt Canyon seinen Dauerbrenner, das Nerve AL 9.9 LTD. Seit mehreren Jahren haben die Koblenzer das Erfolgsmodell schon im Programm. Ob es so vielseitig ist, wie der Direktversender verspricht?
Beim Canyon Nerve hat man als Kunde gleich mehrfach die Wahl, denn das Rad ist nicht nur in unzähligen Ausstattungsvarianten, sondern auch in 27,5″ und 29″ verfügbar. Obendrein gibt es von jedem Modell noch zwei Farbvarianten. Für unseren Test erhielten wir das 29er-Topmodell in schlichtem Schwarz. Für einen Knallerpreis von lediglich 3.499 € gibt es eine Ausstattung, die kaum Wünsche offenlässt. Für Vortrieb und Verzögerung sorgen Komponenten aus dem Hause Shimano. Gangwechsel erledigt dabei eine 2-fach XTR-Schaltung, gepaart mit einer RaceFace Next SL Carbon-Kurbel. Leichte DT Swiss XM 1501 SPLINE ONE-Laufräder bestückte Canyon mit einem Continental Mountain King in Front und einem flach profilierten Continental X-King am Heck. Beim Cockpit aus eigenem Hause hätten wir uns einen etwas kürzeren Vorbau für mehr Kontrolle und ein direkteres Handling gewünscht – 80 mm sind leider zu lang.
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Die durch die Bank edlen Komponenten drücken trotz Aluminiumrahmen das Gesamtgewicht auf sehr gute 12,63 kg. Das führt zusammen mit den leicht rollenden Reifen und der sportlichen Sitzposition zu einer sehr guten Beschleunigung. Mit dem Canyon Nerve AL nimmt man schnell Fahrt auf und klettert dank zentraler Sitzposition auch steile technische Anstiege problemlos empor. Der Hinterbau arbeitet im Uphill effizient, zeigt sich in der Abfahrt aber wenig feinfühlig und gibt zu schnell zu viel Federweg frei. Richtungswechsel erledigt das Nerve trotz der großen Laufräder schnell und agil, bei Highspeed und in gröberem Terrain erfordert es jedoch aufgrund seiner insgesamt steilen Geometrie eine beherzte Hand und vermittelt wenig Sicherheit.
Ausstattung des Canyon Nerve AL 9.9
Federgabel: FOX 34 Float Factory
Dämpfer: FOX Float Factory DPS
Bremsen: Shimano XT
Schaltung: Shimano XTR
Sattelstütze: RockShox Reverb Stealth
Vorbau: Canyon V14
Lenker: Canyon H23 CF
Laufradsatz: DT Swiss XM 1501 Spline One
Reifen: Continental Mountain King 2,4/ X-King 2,4
Gewicht: 12,63 kg
Preis: 3.499 €
Die FOX 34 ist die Benchmark im Trailbike-Segment. Sie spricht feinfühlig an, gibt viel Feedback und ist auch bei harten Schlägen nie überfordert. Leider kann der Hinterbau des Nerve hier nicht ganz mithalten.
Die Züge des Nerve verlaufen zum Teil außerhalb des Rahmens auf dem Oberrohr und werden dort von Plastikclips an Ort und Stelle gehalten. Leider haben wir in der Vergangenheit schon mehrfach diese Plastikclips verloren. Eine geschraubte Zugführung würden wir begrüßen.
Der lange Vorbau (80 mm) des Canyon Nerve AL führt zu einem indirekten Handling und einem erhöhten Überschlagsgefühl in steilen Abfahrten. Wir empfehlen ein Modell mit max. 70 mm.
Wir hätten zwar ganz klar einen 1×11-Antrieb bevorzugt, doch an der Qualität des 2×11-Antriebs gibt es nichts zu meckern. Eine edle Race Face Next SL-Kurbel lässt Bikerherzen höher schlagen.
Fazit
Das Canyon Nerve AL bringt seinen Fahrer dank komfortabler Sitzposition, hochwertigen Komponenten und gutem Vortrieb wie versprochen überall hin, ist in der Abfahrt aber nicht so potent wie die Konkurrenz. Ein Bike für alle, die ihren Fokus auf den Weg nach oben und weniger auf eine rasante Abfahrt legen.
Stärken
- sehr komfortable Sitzposition
- top Ausstattung
- gute Klettereigenschaften
Schwächen
- in rauem Gelände überfordert
- zu langer Vorbau
- Hinterbau verhärtet bei schnellen harten Schlägen
Mehr Informationen findet ihr auf der Canyon Website.
Einen Überblick über das Testfeld erhaltet ihr hier: Fast and Furious: 9 short-travel Trailbikes im Vergleichstest
Alle Bikes im Test: Evil The Following X1 | FOCUS Spine C Factory | MERIDA ONE-TWENTY 8000 | Norco OPTIC C7.2 | Rocky Mountain Thunderbolt BC Edition | SCOTT Genius 910 | Specialized Camber Comp Carbon 29 | Trek FUEL EX 9.8 29
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Text: Fotos: Noah Haxel, Christoph Bayer
