Das Canyon Strive ging als Titelverteidiger in diesen Vergleich, mittlerweile ist die Konkurrenz allerdings härter geworden. Kann sich der ehemalige Testsieger mit seinem einzigartigen Shapeshifter und seinem super vielseitigen Handling noch immer an der Spitze positionieren?
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Enduro-Bike 2020
Edler geht’s fast nicht! Das Canyon Strive CFR 9.0 LTD sieht aus wie der wahr gewordene Traum aller Bike-Part-Fetischisten. Nachdem wir im letzten Test das Team-Modell unter die Lupe genommen haben, war diesmal die LTD-Variante dran. Die Basis, der Rahmen, ist aber die gleiche. Das Bike verfügt über 29”-Laufräder, 150 mm Federweg am Heck und den im Umlenkhebel versteckten Shapeshifter. Mit ihm kann man den Federweg, die Kennlinie und die Geometrie des Bikes mit einem Klick vom Lenker aus verstellen, um so bergauf und bergab weniger Kompromisse eingehen zu müssen. Anders als die Team-Variante mit 170 mm verfügt die LTD-Version lediglich über 160 mm Federweg in Front. Sie werden von einer FOX 36 Factory mit FIT4-Kartusche bereitgestellt. Wir hätten uns hier allerdings das noch feinfühligere GRIP2-Modell gewünscht. Sie lässt sich noch besser an die eigenen Vorlieben und bevorzugten Trails anpassen und ist dank Setup-Guides noch immer einfach abzustimmen.
Die restliche Ausstattung sorgt für mächtig feuchte Hände. Ein optisches Highlight sind die ENVE M730-Felgen, die an super hochwertige Chris King-Naben gespeicht wurden – eine Kombination, die man nicht häufig an einem Serien-Bike sieht. Allerdings sind die Felgen sehr steif und fahren sich dadurch sehr direkt.
Hat es beim alten 27,5”-Strive noch etwas Geschick gebraucht, um zwischen den Fahrstufen zu wechseln, muss man bei der neuen Shapeshifter-Generation nur noch den jeweiligen Hebel drücken. Der Shapeshifter springt dann automatisch bei der nächsten Gelegenheit in den gewählten Modus.
An falscher Stelle gespart
Die FIT4-Kartusche der FOX 36 Factory soll dank weniger Einstellmöglichkeiten das Setup erleichtern. Leider kann sie aber in ihrer Performance nicht mit der GRIP2-Variante mithalten. An einem Edel-Bike wie dem Canyon Strive CFR 9.0 LTD hätten wir uns das Optimum gewünscht.
Das hauseigene Canyon G5-Cockpit passt perfekt ins Gesamtbild des Bikes. Der Vorbau besitzt die passende Länge (40 mm) und der Lenker die richtige Breite (780 mm). Optisch ist der Vorbau allerdings Geschmackssache.
Canyon Strive CFR 9.0 LTD
6.999 €
Specifications
Fork FOX 36 Factory FIT4 160 mm
Rear Shock FOX FLOAT DPX2 Factory 150 mm
Seatpost FOX Transfer Performance Elite 150 mm
Brakes SRAM Code RSC 200/180 mm
Drivetrain SRAM XX1 Eagle 32 - 10/50
Stem Canyon G5 45 mm
Handlebar Canyon G5 Carbon 780 mm
Wheelset ENVE M730 / Chris King 29
Technical Data
Size S, M, L, XL
Weight 14,26 kg
Der Hinterbau des Strive CFR funktioniert mit dem FOX DPX2 noch feinfühliger als mit dem RockShox Super Deluxe, mit dem wir es das letzte Mal getestet haben. So saugt das Rad kleine Unebenheiten einfach weg, ohne dabei zu tief im Federweg zu versacken.
Die ENVE M730-Laufräder sind sehr steif und fordern dadurch den Fahrer. Speziell auf langen Abfahrten kosten sie Kraft und verzeihen wenig Fehler. Die Chris King-Naben dagegen sind ein echter Traum und begeistern mit ihrem sehr feinen Auslösewinkel!
Das geschraubte BSA-Tretlager lässt sich im Service-Fall einfach und schnell ersetzen.
Geometrie und Größe des Canyon
Dank des einzigartigen Shapeshifters lässt sich die Geometrie des Canyon Strive auf Knopfdruck vom Lenker aus verstellen. Das ermöglicht es Canyon unter anderem, dem Rad ein besonders tiefes Tretlager zu verleihen. Bei den restlichen Werten ist das Strive dagegen alles andere als extrem– und das aus gutem Grund. Denn die ausgewogene Geometrie trägt maßgeblich zum vielseitigen Handling des Bikes bei.
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 440 mm | 455 mm | 500 mm |
| Oberrohr | 602 mm | 629 mm | 662 mm | 697 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 100 mm | 110 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel | 65,5-67° | 65,5-67° | 65,5-67° | 65,5-67° |
| Sitzwinkel | 73,5-75° | 73,5-75° | 73,5-75° | 73,5-75° |
| Kettenstrebe | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Tretlagerabsenkung | 32 mm | 32 mm | 32 mm | 32 mm |
| Radstand | 1.166 mm | 1.193 mm | 1.227 mm | 1.266 mm |
| Reach | 409 mm | 434 mm | 464 mm | 494 mm |
| Stack | 630 mm | 635 mm | 644 mm | 663 mm |
Das Canyon Strive CFR 9.0 LTD im Test
In Zeiten von immer extremeren Geometrien wirkt das Strive im ersten Moment nahezu altbacken. So ist der Lenkwinkel von 65,5°eher steil und der Reach mit 464 mm (Gr. L) nicht übertrieben lang. Auffallend ist jedoch der hohe Stack von 644 mm, zu dem das mit 32 mm Absenkung sehr tiefe Tretlager seinen Teil beiträgt. Der Shapeshifter verfügt über zwei Hebel, wodurch man wahlweise die Uphill- oder Downhill-Einstellung aktiviert. Hat man einmal den Modus gewählt, ändert das Canyon ihn bei der nächsten Gelegenheit dank eines Rückschlagventils automatisch. Im Uphill-Modus erhöht sich das Tretlager, der Federweg wird auf 135 mm reduziert und Sitz- und Lenkwinkel werden um 1,5° steiler – das ist dann aber noch immer nicht steil genug. Es empfiehlt sich immer noch, den Sattel nach vorn zu schieben, um möglichst zentral im Bike zu sitzen. Dann klettert das Strive auch willig bergauf. Dank 165 mm kurzer Kurbeln setzt man selbst bei technischen Uphills nicht mit den Pedalen auf und der noch immer aktive Hinterbau mit dem reduzierten Federweg generiert sehr gute Traktion. Auch bei Antritten beschleunigt das Rad willig.
Immer alles unter Kontrolle – das Strive fährt sich extrem berechenbar.
Bergab steht man super integriert im Canyon Strive CFR 9.0 LTD und hat auch ohne große Gewichtsverlagerung perfekten Grip an beiden Laufrädern. So lassen sich offene Kurven sehr einfach durchfahren. Sobald das Terrain steiler und anspruchsvoller wird, ist das Strive in seinem Element. Es besitzt trotz des geringen Federwegs am Heck massig Reserven und punktet mit hoher Laufruhe bei gleichzeitig sehr guter Agilität. Muss man im Steinfeld einmal eine Linie korrigieren oder möchte spontan mit einer Highline in die Kurve, setzt das Canyon Lenkimpulse präzise und direkt um, ohne dabei nervös zu wirken. Der Hinterbau arbeitet ausgesprochen effektiv und schluckt selbst große Schläge absolut bereitwillig. Mit dem FOX DPX2-Dämpfer arbeitet das Heck sehr feinfühlig und bietet dennoch wirklich guten Pop. Dank einer exzellent gewählten Endprogression fühlen sich die 150 mm Federweg nach deutlich mehr an.
Die Bling-Bling-Ausstattung des LTD-Modells macht zwar einiges her, auf dem Trail zahlt sich der Mehrpreis aber nicht aus.
Wie fährt sich das Canyon Strive CFR im Vergleich zur Konkurrenz?
Das Canyon Strive positioniert sich in diesem Test zwischen agilen Bikes wie dem Trek Slash oder dem CUBE Stereo und potenten Bikes wie dem Nukeproof Mega C290 oder dem Rocky Mountain Slayer. Es ist eines der vielseitigsten Räder im Test, kann im super harten Gelände aber nicht mit den besten Baller-Bikes mithalten. Wer regelmäßig auch auf gemäßigten Trails unterwegs ist, findet mit dem Strive jedoch einen top Allrounder!
Tuning Tipp: Sattel nach vorne schieben | das Team- statt das LTD-Modell bestellen: Es besitzt die funktionalere Ausstattung zum günstigeren Preis
Fazit
Das Canyon Strive CFR 9.0 LTD punktet noch immer mit einem grandiosen Gesamtpaket. Es brilliert bergab mit einem sehr ausgewogenen Handling sowie großen Reserven und fährt sich dennoch ausgesprochen agil und präzise. Es vermittelt nicht nur viel Sicherheit, sondern macht auch super viel Spaß und klettert obendrein sehr gut bergauf. Das macht das Rad noch immer zu einem top Allrounder, auch wenn es nicht mehr ganz zum Testsieg reicht.
Tops
- Handling sehr ausgewogen
- spaßig und laufruhig zugleich
- gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
Flops
- Sitzwinkel könnte bergauf noch steiler sein
- leider nur eine FIT4 statt einer GRIP2-Kartusche
Mehr Informationen zum Canyon Strive CFR 9.0 LTD findet ihr auf canyon.com
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Enduro-Bike 2020
Alle Bikes im Test: Canyon Strive CFR 9.0 LTD | CUBE Stereo 170 SL 29 | Giant Reign Advanced 29 0 | Ibis Mojo HD5 | Norco Sight C1 29 | Nukeproof Mega 275C RS | Nukeproof Mega 290C Pro | Orbea Rallon M-LTD | Pole Stamina 180 LE | RAAW Madonna V2 FOX Factory Built | Rocky Mountain Slayer Carbon 90 29 | Santa Cruz Megatower CC X01 Reserve | SCOTT Ransom 900 Tuned | Specialized S-Works Enduro 2020 | Specialized Turbo Kenevo Expert | Trek Slash 9.9 X01 AXS | Yeti SB150 T2 | YT CAPRA 29 CF Pro Race
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Text: Fotos: Christoph Bayer / Finlay Anderson / Markus Frühmann
