Das Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV ist eines von nur zwei E-Bikes im gesamten Testfeld – und tritt mit einer klaren Mission an: maximale Downhill-Performance. Santa Cruz beschreibt das Bullit selbstbewusst als „Downhillbike mit eingebautem Sessellift“, und mit 170 mm Federweg vorne wie hinten sowie seinem MX-Laufradsetup lässt es daran erstmal keinen Zweifel. Angetrieben wird das 11.699 € teure und 22,2 kg schwere Bullit X0 AXS RSV vom Bosch Performance Line CX-Motor der fünften Generation, der den Abfahrtsspaß dank ernstzunehmender Shuttle-Ersatzfähigkeit maximieren soll. Wie viel mehr Abfahrts-Potenzial lässt sich aus einem Bike herausholen, wenn die Uphill-Eigenschaften dank des Motors praktisch keine Rolle mehr spielen?
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Ausstattung und Detaillösungen des Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV
Die auffälligste Neuerung der vierten Bullit-Generation ist nicht etwa seine „Matte Teal Sparkle“-Lackierung, sondern der Wechsel vom ikonischen Santa Cruz VPP-Hinterbau hin zu einem klassischen Viergelenker mit Horst-Link. Optisch ungewohnt für Santa Cruz, aber fürs Konzept von Vorteil: Der Motor erhält mehr Platz und die Sattelstütze lässt sich dank des geraden Sitzrohrs deutlich tiefer versenken. Santa Cruz hat das genutzt und eine 240 mm lange Dropper Post eingebaut – perfekt!
Beim Detailfinish zeigt Santa Cruz dann aber seine Stärken: Ein schön gefräster, einteiliger Umlenkhebel, ein Shuttle Guard am Unterrohr und ein Mini-Fender, der Steinschläge zwischen Hinterbau und Sitzrohr verhindert, sind mit Bedacht konzipiert und hochwertig ausgeführt. Ein großzügiger Kettenstrebenschutz sorgt für Laufruhe und die innen verlegten Leitungen sitzen stramm genug, um Klappern gänzlich zu vermeiden. Nur ein Detail stört: Die Gummiabdeckung des Ladeports ist fummelig und passt auch optisch nicht zum Premiumanspruch.
Unser Testbike, das Bullit X0 AXS RSV, ist die hochwertigste Serienausführung – es wird nur noch vom neuen, limitierten Bullit-Podium-Modell übertroffen. Für Vortrieb sorgt beim Bullit X0 AXS RSV der Bosch Performance Line CX-Motor mit fest verbautem 600-Wh-Akku. Wer mehr Reichweite will, kann einen optional erhältlichen Bosch PowerMore 250-Range-Extender montieren und damit für längere Ausfahrten auf insgesamt 850 Wh Kapazität erweitern. Die Drive-Unit liefert bis zu 750 Watt Spitzenleistung und satte 100 Nm Drehmoment. Sie gibt die relevantesten Fahrdaten an das im Oberrohr bündig eingelassene und gut ablesbare Kiox 400 C-Display weiter.
Kaum ein Bike im Test kombiniert so viel Laufruhe mit so viel Vertrauen – das Bullit fährt wie auf Schienen.
Beim Fahrwerk setzt Santa Cruz auf FOX Factory: eine FOX 38 Factory-Gabel mit GRIP X2-Kartusche an der Front und ein FOX FLOAT X2 Factory am Heck – beide mit maximaler Abfahrtsperformance und hoher Einstellbarkeit. Auch die Bremsen passen zur Abfahrtsauslegung des Bullit: SRAM MAVEN Silver samt 200-mm-Scheiben sorgen für eine kompromisslose Verzögerung mit einstellbarem Druckpunkt. Geschaltet wird mit der SRAM X0 Eagle AXS Transmission, die dank Direct-Mount robust angebracht und leicht einstellbar ist.
Beim Cockpit setzt Santa Cruz – wie auch bei der Dropper-Post – auf einen Vorbau von OneUp und kombiniert diesen mit dem hauseigenen 800 mm breiten Carbonlenker. Auch die Laufräder um die DT Swiss 350-Naben sind aus Carbon und stammen aus der Premiumlinie von Santa Cruz: Reserve Wheels 30 HD-Felge vorne, hinten eine Reserve 30 DH-Felge für maximale Stabilität. Dazu passen die Reifen perfekt: MAXXIS ASSEGAI 3C MaxxGrip Doubledown vorne und Minion DHR II 3C MaxxTerra Doubledown hinten – eine konsequent abfahrtsorientierte, pannensichere Wahl.
Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV
11.699 €
Specifications
Fork FOX 38 FLOAT Factory GRIP X2 170 mm
Rear Shock FOX FLOAT X2 Factory 170 mm
Seatpost OneUp V3 240 mm
Brakes SRAM MAVEN Silver 200/200 mm
Drivetrain SRAM X0 Eagle AXS Transmission 10-52; 34
Stem OneUp Stem 42 mm
Handlebar Santa Cruz 35 Carbon Bar 800 mm
Wheelset Reserve Wheels 30|HD auf DT Swiss 350/Reserve Wheels 30|DH auf DT Swiss 350 MX
Tires MAXXIS ASSEGAI, 3C MaxxGrip, Doubledown/MAXXIS Minion DHRII, 3C MaxxTerra, Doubledown 2,5/2,4
Technical Data
Size S, M, L, XL, XXL
Tuning-Tipp: Alulenker montieren
Die Geometrie des Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV
Das Santa Cruz Bullit wird in fünf Rahmengrößen von S bis XXL angeboten und deckt damit die größte Größenbandbreite im gesamten Test ab. Die Reach-Werte reichen von 435 mm bis 525 mm und wachsen in sauberen 20- bis 25-mm-Schritten, sodass sich für fast jede Körpergröße eine passende Option findet. Mit einem Lenkwinkel von 63,3° oder 63,6° gehört das Bullit zu den flachsten Bikes im Test. Die Kettenstreben wachsen mit jeder Rahmengröße kontinuierlich mit und messen in Größe XL 449 mm – gemeinsam mit dem Yeti die längsten im Test. Das sorgt für Stabilität und eine sehr zentrale Balance, vor allem im steilen Terrain.
Für eine optimale Abstimmung besitzt das Santa Cruz zwei voneinander unabhängig agierende Flip Chips. Mit dem Flip Chip an der oberen Umlenkung des Hinterbaus beeinflusst man im Wesentlichen Reach, Stack, Tretlagerhöhe und Lenkwinkel. Der andere Flip Chip befindet sich an der unteren Aufnahme des Dämpfers und dient zur Anpassung der Hinterbau-Progression: Je nach Setting sind 26 oder für eine höhere Durchschlagsresistenz 29 % Progression möglich.
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 571 mm | 596 mm | 617 mm | 640 mm | 670 mm |
| Sattelrohr | 380 mm | 400 mm | 420 mm | 460 mm | 500 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 110 mm | 120 mm | 135 mm | 155 mm |
| Lenkwinkel high/low | 63.6°/63,3° | 63.6°/63,3° | 63.6°/63,3° | 63.6°/63,3° | 63.6°/63,3° |
| Sitzwinkel high/low | 78,6°/78,3° | 78,7°/78,4° | 78,7°/78,4° | 78,7°/78,4° | 78,6°/78,3° |
| Kettenstrebe | 440 mm | 443 mm | 446 mm | 449 mm | 452 mm |
| BB Drop Front high/low | 27/31 mm | 27/31 mm | 27/31 mm | 27/31 mm | 27/31 mm |
| BB Drop Rear high/low | 9/13 mm | 9/13 mm | 9/13 mm | 9/13 mm | 9/13 mm |
| Radstand | 1.220 mm | 1.252 mm | 1.280 mm | 1.309 mm | 1.346 mm |
| Reach high/low | 435/432 mm | 460/457 mm | 480/477 mm | 500/497 mm | 525/522 mm |
| Stack high/low | 622/625 mm | 631/635 mm | 640/643 mm | 654/656 mm | 670/674 mm |
Das Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV auf dem Trail
Im Uphill bietet das Bullit eine angenehm entspannte Sitzposition – ähnlich komfortabel wie beim Yeti LTe – und der Bosch CX-Motor schiebt kräftig, gut dosierbar und zuverlässig an. Das macht lange Anstiege entspannt und auch technische Kletterpassagen gelingen spielerisch leicht.
Bergab überzeugt das Bullit sofort mit einem tief integrierten Stand, der viel Vertrauen vermittelt. Im direkten Vergleich mit dem Yeti liefert es durch die höhere Front sogar eine bessere Integration und wirkt bergab dadurch noch souveräner. Gleichzeitig ist das Bullit etwas direkter am Vorderrad, gibt mehr Feedback an den Fahrer weiter und erfordert in Verbindung mit der höheren Front eine etwas aktivere Fahrweise – lässt einen aber dennoch genügend Druck auf das Vorderrad bringen.
Das MX-Setup sorgt fürs schnelle Einlenken, während das Heck unerschütterlich stabil bleibt – eine perfekte Gravity-Kombi.
Die Balance ist durchgehend neutral und sehr gut ausbalanciert, ohne dass man als Fahrer ständig korrigieren müsste. Beim Handling kombiniert das Bullit Laufruhe und Agilität auf beeindruckende Weise. Trotz seines E-Bike-Gewichts wirkt es überraschend wendig und drehfreudig, was vor allem der MX-Konfiguration zuzuschreiben ist. Zudem ist unser Bullit-Testbike mit 22,2 kg für ein langhubiges E-Bike mit sehr robuster Ausstattung und Rahmengröße XL relativ leicht.
Das Fahrwerk spielt auf Topniveau: Es liefert viel Traktion, spricht sensibel an und bietet gleichzeitig genug Support für Sprünge und harte Anlieger. Die Kombination aus FOX 38 Factory, DHX2-Dämpfer und dem steifen Cockpit sorgt allerdings für ein recht direktes Feedback – was Experten freuen wird, aber in langen Downhills spürbar Armpump erzeugen kann. Der Hinterbau bügelt Unebenheiten souverän weg und hält das Hinterrad stabil am Boden. Das Bullit schreit förmlich danach, gepusht zu werden, und scheut keine Bremswellen oder Highspeed-Passagen. Zudem rollt das Bullit auch über die ruppigsten Passagen jederzeit extrem leise.
Das Bullit fühlt sich praktisch überall wohl: auf schnellen Anliegern, in rauen Abschnitten und im technischen Gelände. Am stärksten ist es dort, wo man es laufen lassen kann – Anlieger ballern, Highspeed-Lines, weite Gaps. Unterm Strich ist das Bullit X0 AXS RSV ein hochwertiges, extrem laufruhiges und zugleich überraschend agiles E-Bike, das massig Sicherheit vermittelt und bereit ist, richtig hart gefahren zu werden.
Für wen ist das Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV?
Das Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV ist für alle gemacht, die maximale Abfahrtsperformance im E-Bike-Format suchen. Wer ein E-MTB will, das sich bergab eher wie ein Downhillbike mit Motor-Unterstützung fährt und dabei massig Sicherheit, Laufruhe und Reserven bietet, findet im Bullit genau das richtige Werkzeug. Das Bullit wirkt intuitiv, vermittelt sofort viel Vertrauen und bleibt auch in schnellen Wechseln gut beherrschbar. Es richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Fahrstabilität, Highspeed-Performance und Premium-Verarbeitung legen und bereit sind, in diese Qualitäten entsprechend zu investieren. Wer regelmäßig im Bikepark unterwegs ist, lange Abfahrten liebt oder einfach maximale Shuttle-Power ohne Shuttle sucht, wird mit dem Bullit glücklich.
Fazit zum Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV
Das Santa Cruz Bullit X0 AXS RSV macht seine Downhill-DNA auf jeder Abfahrt spürbar und lässt dank Bosch CX-Motor den Uphill praktisch irrelevant werden. Sein extrem laufruhiger Charakter, der tief integrierte Stand und das erstklassige Fahrwerk verleihen ihm große Souveränität. Gleichzeitig sorgt das MX-Setup für eine überraschend agile Note, die dem massiven Potenzial des Bikes eine spielerische Komponente verleiht. Die hochwertige Verarbeitung, die exzellente Ausstattung und die typische Santa-Cruz-Haptik runden das Gesamtpaket ab.
Tops
- extrem laufruhig und souverän bergab
- Fahrwerk mit viel Reserven
- verhältnismäßig hohe Agilität
- robuste, dem Einsatzbereich entsprechende Ausstattung
- sehr leise auf dem Trail
Flops
- kein hochwertiger Ladeport
Mehr Infos findet ihr auf der Website von Santa Cruz.
Das Testfeld
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Text: Lars Engmann Fotos: Peter Walker
