Trek gehört zu den größten und einflussreichsten Bike-Marken der USA – und das Fuel ist bei den Amerikanern seit Jahren nicht mehr wegzudenken. In seiner siebten und neuesten Generation lässt sich das Fuel modular für unterschiedliche Einsatzzwecke umbauen. Mittels verschiedener Umlenkhebel und Hinterradgrößen verwandelt sich das Trailbike Fuel EX mit 145/150 mm Federweg entweder ins Fuel MX mit 150/160 mm oder – wie in unserem Fall – ins abfahrtsstärkste Modell der Familie: das Fuel LX.
Unser Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Gen 7 steht als Full-29er mit 170 mm an der Front und 160 mm am Heck am Start und bringt mit Coil-Dämpfer sowie in Rahmengröße XL ein Gewicht von 16,0 kg auf die Waage. Die spannende Frage ist: Reicht die Trailbike-DNA dieser Plattform aus, um im Enduro-Testfeld mitzuspielen – oder machen sich die EX-Wurzeln bergab trotz der 7.199 € bemerkbar?
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Ausstattung und Detaillösungen des Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Gen 7
Trek setzt beim Fuel LX 9.8 XT Di2 auf seinen charakteristischen Active Braking Pivot (ABP)-Hinterbau, der Brems- und Federbewegung voneinander entkoppelt und so auch in ruppigen Sektionen für eine sensible Traktion sorgen soll. Optisch überzeugt das Bike mit seiner auffälligen Lackkombination aus „Gloss Chameleon Green“ und „Matte Black”, die sich je nach Lichteinfall verändert und dem Rahmen einen hochwertigen Look verpasst.
Der Carbonrahmen integriert das Staufach elegant: Die Klappe fügt sich flächenbündig ins Unterrohr ein, das große Fach bietet viel Platz und der Hebel lässt sich auch mit Handschuhen gut bedienen. Ein gut dimensionierter Unterrohrschutz oberhalb des Tretlagers sowie ein Shuttle-Guard für den Transport mit Pick-up-Trucks schützen den Rahmen effektiv vor Blessuren, selbiges gilt für den hochwertigen Kettenstrebenschutz und den kleinen Fender hinter dem Sitzrohr. Auch die Leitungsführung überzeugt: Durch kleine, geschraubte Cableports werden die Leitungen sicher geklemmt, sodass im Rahmen nichts klappert. Lediglich die Bremsleitung neigt durch Kontakt mit dem Lenker beim Bergabfahren zu leichten Störgeräuschen – das kann Trek besser.
Die wandelbare Fuel-Plattform ist eines der spannendsten Features – ein Bike, das man nach Lust und Gelände umbauen kann.
Beim Fahrwerk fährt das Fuel LX ein starkes Paket auf: eine FOX 38 Factory-Federgabel mit GRIP X2-Kartusche an der Front sowie ein FOX DHX2 Factory Coil-Dämpfer am Heck. Beide Komponenten liefern exzellente Trail-Performance und passen zum abfahrtsorientierten Charakter des Fuel LX-Setups. Die neue Shimano XT Di2-Schaltung bringt sehr schnelle Gangwechsel mit, aber leider auch eine laute Geräuschkulisse im ruppigen Gelände bergab. Auch die XT-Bremsen mit kleiner 180-mm-Scheibe am Heck gehen nicht ganz im Konzept des Bikes auf, da sie im harten Bikepark-Einsatz zu schwach sind.
Ein Race Face Era-Carbonlenker sorgt für eine angenehme Mischung aus Präzision und Compliance, während Sattelstütze, Vorbau und Griffe von Treks Eigenmarke Bontrager stammen. Die Bontrager Line Comp 30-Alu-Laufräder fielen leider negativ auf, da sich bereits nach wenigen Abfahrten zu viel Spiel in der Nabe bemerkbar machte. Bei den Reifen setzt Trek dagegen auf Bewährtes: MAXXIS ASSEGAI in MaxxGrip-Gummimischung vorne und ein Minion DHR II in schnell rollender MaxxTerra-Mischung hinten. An sich eine gute Kombination, allerdings greift Trek bei beiden Rädern auf die EXO+-Karkasse zurück. Für harte Einsätze sollte am Heck jedoch lieber die robuste Doubledown-Karkasse montiert werden.
Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Gen 7
7.199 €
Specifications
Fork FOX 38 FLOAT Factory GRIP X2 170 mm
Rear Shock FOX DHX2 Factory 160 mm
Seatpost Bontrager Line 200 mm
Brakes Shimano XT 4-Piston 203/180 mm
Drivetrain Shimano XT Di2 12-Speed 10-51; 32
Stem Bontrager Elite 35 mm
Handlebar RaceFace ERA Carbon 800 mm
Wheelset Bontrager Line Comp 30 29
Tires MAXXIS ASSEGAI, 3C MaxxGrip, EXO+/MAXXIS Minion DHRII, 3C MaxxTerra, EXO+ 2,5/2,5
Technical Data
Size S, M, L, XL, XXL
Specific Features
Rahmenstaufach
Tuning-Tipp: Reifen mit Doubledown-Karkasse am Hinterrad montieren.
Die Geometrie des Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Gen 7
Trek bietet das Fuel LX in fünf Rahmengrößen an – S, M, L, XL und XXL. Damit soll eine enorme Spanne von 1,55 bis 2,03 m Körpergröße abgedeckt werden. Die Reach-Werte starten bei 418 mm in Größe S und reichen bis 518 mm in XXL. Die Sprünge liegen dabei zwischen 20 und 30 mm. Die Federhärte des Coil-Dämpfers steigt mit der Rahmengröße an und auch größenspezifische Kettenstreben hat Trek realisiert. In Größe XL messen diese beispielsweise 447 mm und gehören somit zu den längsten im Vergleichstest.
Mit einem Lenkwinkel von 63,5° zählt das Fuel LX zudem zu den flachsten Bikes im Testfeld. Dank des gerade verlaufenden Sitzrohrs lässt sich auch eine lange Dropper-Post ausreichend weit versenken. Über einen Flip Chip an der Dämpferaufnahme ist die Hinterbauprogression beim Fuel LX anpassbar. In der progressiven Einstellung verspricht Trek mehr Durchschlagschutz bei unverändertem Ansprechverhalten.
| Größe | S | M | L | XL | XXL |
|---|---|---|---|---|---|
| Oberrohr | 552 mm | 586 mm | 621 mm | 655 mm | 684 mm |
| Sattelrohr | 370 mm | 400 mm | 420 mm | 455 mm | 475 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 110 mm | 125 mm | 140 mm | 155 mm |
| Lenkwinkel | 63,4° | 63,4° | 63,4° | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel | 77,5° | 77,2° | 76,4° | 75,9° | 75,4° |
| Kettenstrebe | 437 mm | 437 mm | 442 mm | 447 mm | 452 mm |
| BB Drop high/low | 26 mm | 27 mm | 27 mm | 27 mm | 27 mm |
| Radstand | 1.220 mm | 1.237 mm | 1.273 mm | 1.310 mm | 1.341 mm |
| Reach | 418 mm | 448 mm | 473 mm | 498 mm | 518 mm |
| Stack | 619 mm | 633 mm | 647 mm | 661 mm | 674 mm |
Das Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Gen 7 auf dem Trail
Im Uphill punktet das Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 mit einer angenehm aufrechten Sitzposition, die selbst lange Touren komfortabel macht. Der Coil-Dämpfer wippt zwar leicht, arbeitet für einen Stahlfederdämpfer aber überraschend effizient. Für kurze Anstiege lohnt sich der Climb-Switch also kaum.
Bergab steht man spürbar weniger tief integriert als auf vielen Konkurrenten. Das Handling zeigt sich auf den ersten Metern dennoch intuitiv und leicht zugänglich: Das Fuel LX geht einfach um Kurven und zeigt sich lebendig. Das Fahrwerk spricht sensibel an, liegt insgesamt jedoch auf der strafferen Seite – selbst wenn mit viel SAG gefahren wird. Dadurch muss man für eine optimale Traktion etwas arbeiten, bekommt im Gegenzug aber hervorragenden Pop für Sprünge, Gaps und wellige Passagen.
Das Fuel LX fährt sich leicht zugänglich und verspielt, zeigt aber im Highspeed klar die Grenzen seiner Trailbike-Wurzeln.
Auf flachen, langsamen und flowigen Trails spielt das Fuel LX seine Stärken dann voll aus, ist hier sowohl wendig als auch verspielt und das bei jederzeit guter Kontrollierbarkeit. Sobald es jedoch schneller oder steiler wird, verliert das Bike trotz langer Kettenstreben und flachem Lenkwinkel an Souveränität und Sicherheit, wie es beispielsweise das Orbea, GHOST oder Pivot ausstrahlt. Das Fuel LX kann seine Trail-Wurzeln in solchen Situationen nicht ganz verbergen. Unterm Strich ist das Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 ein agiles, lebendiges und leicht zu fahrendes Bike, das in engen, langsamen oder flowigen Sektionen richtig Spaß macht – zugleich aber im Highspeed und in Steilpassagen nicht die Performance der abfahrtsorientierten Konkurrenz erreicht.
Für wen ist das Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Gen 7?
Das Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 ist ideal für Fahrer, die ein agiles, leicht zugängliches und vielseitiges Bike suchen – perfekt für flowige, kurvige Trails oder auch für lange Touren. Die komfortable Sitzposition und das spielerische Handling machen es zum idealen Alltags-Gerät für Trail- und Enduro-Einsätze.
Mit den optionalen Umlenkhebeln lässt sich das LX jederzeit zum Fuel EX oder Fuel MX umbauen, wodurch das Bike flexibel an Fahrstil, Terrain oder Zukunftspläne angepasst werden kann. Weniger geeignet ist das Fuel LX hingegen für alle, die maximale Highspeed-Stabilität oder Bikepark-Performance erwarten – hier stößt das LX mit seiner geringeren Fahrerintegration und dem verbesserungswürdigen Spec bei Reifen, Bremsen und Laufrädern schneller an seine Grenzen.
Fazit zum Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Gen 7
Das Trek Fuel LX 9.8 XT Di2 Gen 7 zeigt eindrucksvoll, wie vielseitig die neue Fuel-Plattform sein kann: Ein Trailbike im Herzen, aber mit ausreichend Reserven und Coil-Dämpfer, um bergab richtig Spaß zu machen. Das Konzept ist cool, geht aber beim LX nicht ganz auf. Im Grenzbereich offenbart sich die Trailbike-DNA und vermittelt weniger Sicherheit als andere Bikes im Test. Das Fuel LX punktet dafür auf flowigen Strecken mit Spielfreude, guter Kontrolle und starkem Pop. Das agile Handling und die komfortable Sitzposition machen das Fuel LX gemeinsam mit der variablen Rahmenplattform zu einem guten Allrounder.
Tops
- variable Rahmenplattform
- variable Rahmenplattform
- angenehme Sitzposition
- agiles Handling
Flops
- verbesserungswürdige Fahrerintegration
- inkonsequenter Spec
- Schaltung klappert bergab
- unruhig bei Highspeed
Mehr Infos findet ihr auf der Website von Trek.
Das Testfeld
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Text: Lars Engmann Fotos: Peter Walker
