First Look: DT Swiss Ratchet EXP – Neuer Freilauf und neue Naben aus der Schweiz
DT Swiss hat einen neuen Freilauf. Aber bevor ihr jetzt anfangt, Ersatznaben mit Ratchet-Freilauf auf Vorrat zu kaufen: Das neue Ratchet EXP-System setzt weiterhin auf die bewährten Zahnscheiben. Für einen neuen Freilauf braucht man auch eine neue Nabe: die DT Swiss 180. Wir haben alle Infos für euch.
Neben dem unverwechselbaren DT-Sound hat der Ratchet-Freilauf auch zahlreiche technische Vorteile gegenüber einem klassischen Sperrklinkenfreilauf. Beim Ratchet-System greifen immer alle Zähne simultan ineinander. Das vergrößert die Auflagefläche bei der Kraftübertragung. Dadurch werden Kraftspitzen vermieden und der Verschleiß minimiert.
Was ist neu am Ratchet EXP
DT Swiss verwendet beim neuen Ratchet EXP-Freilauf weniger Teile. Das spart vor allem Gewicht, erhöht die Zuverlässigkeit und erleichtert den Service. Das wird möglich, indem die innen liegende Zahnscheibe fest mit der Nabe verbunden wird. Beim alten Ratchet Freilauf werden hingegen beide Zahnscheiben jeweils von einer Feder aneinandergepresst.
Die Freilaufkörper
Auch die EXP-Freilaufkörper lassen sich ohne Werkzeug von der Nabe abziehen. Die dahinterliegenden Zahnscheiben lassen sich dann problemlos reinigen, neu fetten oder austauschen. Auch die Freilaufkörper an sich lassen sich entsprechend problemlos tauschen, sodass der Ratchet EXP mit allen gängigen Standards kompatibel ist.
Die neue DT Swiss 180-Nabe
Der neue Freilauf bleibt zunächst der 180er Nabe vorbehalten. Das Spitzenmodell wird seinem Namen mit 185 g Gewicht (HR) gerecht. Auch die Vorderradnabe dürfte mit 94 g zu den leichtesten Mountainbike Naben auf dem Markt gehören. Leider ist sie derzeit nur mit Center Lock Bremsaufnahme erhältlich. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist die neue 180er steifer und leichter: Durch den Wegfall einer Feder im Freilauf konnte das rechte Keramiklager um einige Millimeter nach außen verschoben werden. Während die neue DT Swiss 180-Nabe in Sachen Freilauf noch mit allen gängigen Systemen kompatibel ist, setzt DT Swiss beim Achsmaß zunächst ausschließlich auf Boost (15×110 vorne, 12×148 hinten)
Preise und Verfügbarkeit
Die größte Überraschung ist der Preis. Obwohl die DT Swiss 180-Nabe mit 769 € zu Buche schlägt ist sie deutlich günstiger als das Vorgängermodell. Die 180er ist ab Mitte Mai verfügbar.
Unser erster Eindruck
Wir haben die DT Swiss 180 seit einigen Wochen im Einsatz. Zusammen mit der EX 511 Gravity-Felge leistet uns der Laufradsatz treue Dienste im Enduro-Bike. Der Wechsel vom Freilauf funktioniert problemlos. Für ein abschließendes Fazit ist es aber noch zu früh. Wie sich die DT Swiss 180-Nabe und der neue Freilauf im Langzeittest bewähren erfahrt ihr bald in unserem “The Lab”.
Mehr Infos unter: dtswiss.com
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