Das Enduro der kanadischen Firma Norco befindet sich zwar komplett im Serienzustand, dennoch kann man es in dieser Ausstattungsvariante nicht auf dem deutschen Markt kaufen.

Norco Rage Carbon LE (1 von 14)
Ein Hauch Exklsuivität: Das Norco ist so ausgestattet nicht in Deutschland erhältlich.
2‘02.03
Mit seinem potentem Fahrwerk erreichte das Norco eine beeindruckende Zeit von 2‘02.03.

Grund dafür ist, dass das Rad in der LE-Variante nur auf dem kanadischen Markt angeboten wird. „Am Rage Carbon in der Limited Edition wurden nur all jene Parts verbaut, welche sich auch die Produktmanager und Norco-Mitarbeiter an ihr Bike schrauben würden“, so die Aussage von Norco. Das Beste war hier gerade gut genug und so verfügt das Rage Carbon über eine beinahe komplette Sram XX1 Gruppe, einen Cane Creek Double Barrel CS Dämpfer und RockShox Pike Federgabel sowie hochwertige No Tubes ZTR Laufräder. Norco spart am Carbon Rahmen rund 20% Gewicht im Vergleich zur Aluminium Variante und so bringt das 27,5“-Bike am Ende 13,05 kg auf die Waage, ist damit in unserem Testfeld aber dennoch im hinteren Drittel angesiedelt.

Norco Rage Carbon LE (6 von 14) d_norco_daten d_norco_preis

Einmal auf dem Rad Platz genommen, fällt sofort die gestreckte Sitzposition auf, welche vor allem dem 70 Millimeter langen Vorbau geschuldet ist. Dies führt auch dazu, dass sich das Rad – trotz einer sonst sehr ausgewogenen Geometrie – gerade auf den engen Sektionen der Strecke etwas behäbig manövrieren lässt, das Norco verlangt nach Highspeed! Laufruhe ist seine große Stärke, enge Kurven erfordern Nachdruck. Ein kürzerer Vorbau würde der Performance des gesamten Rades sicherlich gut tun und die Agilität erhöhen. Der extrem feinfühlige Hinterbau harmoniert wunderbar mit der Federgabel und so klebt das Rad förmlich am Boden, saugt Unebenheiten geradezu auf ohne dabei das Feedback des Untergrunds vermissen zu lassen. Der Fahrer ist dank der angenehmen Progression des Hinterbaus und der durchdachten Federungskennlinie stets über alles informiert, was gerade unter ihm passiert, und kann sowohl aus Kurven exzellent heraus beschleunigen, wie auch auf welligen Streckenabschnitten viel Geschwindigkeit mitnehmen. Was wirklich fehlte, war der Umbau der Reifen auf tubeless – nach der ersten Abfahrt standen wir mit einem Doppelplatten am Ende des Trails. Bei den ZTR Flow Felgen war ein Umbau vor Ort aber kein Problem.

Hit the target. Zum Schutz vor Beschädigungen durch Steinschläge hat auch Norco dem Carbon-Unterrohr des Rage einen zusätzlichen Protektor spendiert.
Hit the target: Zum Schutz vor Beschädigungen durch Steinschläge hat auch Norco dem Carbon-Unterrohr des Rage einen zusätzlichen Protektor spendiert.
Ganz schön klobig. Die Sitzstreben des sonst sehr formschönen Rage Carbon wollen nicht so recht ins Gesamtbild des Rades passen.
Ganz schön klobig: Die Sitzstreben des sonst sehr formschönen Rage Carbon wollen nicht so recht ins Gesamtbild des Rades passen.
Überragend. Die Performance des Cane Creek Double Barrel Dämpfers mit Climb Switch kann guten Gewissens als überragend beschrieben werden. Wer etwas Zeit fürs Setup investiert, wird mit erstklassiger Performance belohnt. Nicht zu Unrecht hat dieser Dämpfer den Design & Innovation Award 2014 gewonnen.
Überragend: Die Performance des Cane Creek Double Barrel Dämpfers mit Climb Switch kann guten Gewissens als überragend beschrieben werden. Wer etwas Zeit fürs Setup investiert, wird mit erstklassiger Performance belohnt. Nicht zu Unrecht hat dieser Dämpfer den Design & Innovation Award 2014 gewonnen.
Streckbank. Der 70 Millimeter lange Race Face Vorbau zieht den Fahrer weit nach vorne über den Lenker und kostet Agilität. Tuning Tip: Gegen eine 50 Millimeter Version für mehr Kontrolle und Sicherheit tauschen!
Streckbank: Der 70 Millimeter lange Race Face Vorbau zieht den Fahrer weit nach vorne über den Lenker und kostet Agilität. Tuning Tip: Gegen eine 50 Millimeter Version für mehr Kontrolle und Sicherheit tauschen!
d_norco_geometrie

In der Serienausstattung kostet das Norco Rage Carbon 7.1 4.999 EUR.

Fazit: Das potente Fahrwerk und die ausgewogene Geometrie überzeugen! Wer beim Norco noch kleine Details an der Ausstattung optimiert, erhält ein Racebike erster Güte!

Hier geht es zur Übersicht: Vergleichstest: EWS Race Bikes – Zehn EWS Race Bikes

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Text & Fotos Christoph Bayer


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