Exklusiv | SRAM stellt die neue Guide Ultimate Bremse vor
SRAM hat mit der Guide-Reihe letztes Jahr eine kraftvolle Bremse für das Enduro- und Trailsegment auf den Markt gebracht – mit der SRAM Guide RSC als bisheriges Topmodell. SRAM geht nun noch einen Schritt weiter und stellt ihr ein neues, komplett überarbeitetes Ultimate-Modell an die Spitze.
Diese mit jeder Menge technischer Neuerungen versehene Guide Ultimate hat in getarnter Form schon zahlreiche Tests absolviert und unter anderem unbemerkt Enduro World Series-Rennen, Marathon-Weltmeisterschaften und Downhill World Cup-Rennen gewonnen. Nun ist die Katze aber offiziell aus dem Sack und wir zeigen euch, wie die neue Guide Ultimate-Bremse aussieht und was sich geändert hat.
Bereits frühere Ultimate-Versionen standen für maximale Gewichtsersparnis – und das ist auch bei der neuen Guide Ultimate nicht anders: mit Carbonhebel und Titanschrauben kommt sie auf schlanke 360 g. SRAM lässt verlauten, dass es hier aber um mehr als reine Gewichtsersparnis gehe, da die Guide Ultimate einige gänzlich neue Technologien und Konstruktionskonzepte aufzuweisen hat.
An der Geber-Einheit hat sich – abgesehen vom Gewichtstuning mit Carbonhebel und Titanschrauben – im Vergleich zur aktuellen RSC-Version nichts geändert, der große Ausgleichsbehälter mit dem entsprechenden Bremsflüssigkeitsvolumen soll auch hier den Entlüftungsprozess vereinfachen. Der Bremssattel hingegen wurde komplett überarbeitet und weist einige technische Neuerungen auf.
Statt reiner Kunststoffkolben verbaut SRAM nun welche mit fein geriffelter Aluminiumaußenseite, die eine wesentlich bessere Kontrolle der Abdichtung und Schmierung ermöglichen und somit sehr konsistente Performance bieten sollen. Eine neue Dichtung regelt, wie weit und schnell sich die Kolben nach dem Bremsen wieder zurückziehen und soll temperaturunabhängig einen gleichbleibenden Druckpunkt und ein konsistentes Feeling ermöglichen.
Für besseren Wärmemanagement hat SRAM gleich drei Neuerungen zu bieten. Die erste ist das überstehende Kunststoff-Insert der neuen Aluminiumkolben, das den Wärmeaustausch zwischen der Trägerplatte des Bremsbelags und der Hydraulik auf ein Minimum reduzieren soll. Die zweite ist ein Hitzeschild zwischen den heißen Außenkanten der Trägerplatte und dem Bremsattelkörper. Diese kleine Edelstahlplatte soll den Wärmefluss unterbrechen und die Temperatur der Bremsflüssigkeit um 20 °C reduzieren. Die dritte Neuerung ist eine um 2 mm vergrößerte Bremsbelagsöffnung, die den Luftstrom dort deutlich verbessern soll. Dank dieser Veränderungen kommt die neue Guide Ultimate laut SRAM auf 194 °C unter Maximallast – das ist nur 1 °C höher als beim Kühlungsprimus Shimano mit Ice Tech. Die aktuelle Guide RSC liegt bei 220 °C.
Guide-Bremsen wurden immer als wartungsarm angepriesen: Mit ihren großen Ausgleichsbehältern soll der Einfluss von Luft im System minimiert und die Entlüftungsintervalle verlängert werden. Um die neue Guide Ultimate noch pflegeleichter zu machen wurden auch hier unter dem Namen Bleeding Edge einige Änderungen vorgenommen. Die Kanäle im Inneren wurden neu gestaltet, so dass jetzt eine „bottom up“-Entlüftung möglich ist, die den Vorgang deutlich erleichtert und beschleunigt. Am meisten beeindruckte uns allerdings der neue lossless Adapter. Dieses Ventil wird zwischen Entlüftungsöffnung und Spritze gesteckt und schließt durch einfaches Drehen – will heißen: nie wieder Werkzeuggefummel und Rumgesaue mit Bremsflüssigkeit. Das ist definitiv die einfachste Methode zur Entlüftung auf dem Markt. Der Adapter liegt jeder Guide Ultimate-Bremse bzw. Bikes die damit ausgestattet sind, bei.
Zusammen mit den Bremsen stellt SRAM eine zweiteilige Bremsscheibe auf Basis der Centerline-Scheiben vor, die 10 g in der 160 mm und 20 g in der 180-mm-Version spart. Es wird sie in 6-Loch und Centerlock und nur in Schwarz geben. Diese Scheiben drücken das Gewicht der Bremse auf 360 g (VR mit 900 mm Leitung).
Preise
Erster Fahreindruck
Wir hatten die Gelegenheit erste Erfahrungen mit der Guide Ultimate auf den schnellen, technischen Trails von Rotorua (NZL) zu sammeln. Und tatsächlich, SRAM hat hier einen super Job gemacht. Nach einem harten Tag im Sattel waren wir vom Feeling und der kraftvollen, geräuschlosen Performance beeindruckt.
Die Bremse ließ sich sehr gut dosieren und der Druckpunkt war unglaublich berechenbar. Von langem Hebelweg bis direktem Druckpunkt – jede Präferenz ließ sich sehr einfach einstellen und lieferte stets ein angenehmes Ergebnis. Dank kugelgelagerter Hebel ist das Feeling erste Klasse. Wir sind auf jeden Fall begierig darauf, die Guide Ultimate in den Alpen zum glühen zu bringen und zu testen wie gut sie hohe Temperaturen ab kann.
Text: Trev Worsey | Bilder: Trev Worsey & Adrian Marcoux
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