First Look: Marzocchi 350 CR Federgabel
Während des Bike-Festivals in Riva hatten wir die Möglichkeit einen ersten Blick auf die brandneue Marzocchi 350 CR Federgabel zu werfen. Die neue 350 CR kommt mit auffällig goldenen 35 Millimeter starken Standrohren, 160 Millimeter Federweg (140 Millimeter via Spacer möglich), einem ausgeklügelten DBC (Dynamic Bleed Cartige) genannten Dämpfungssystem und wird ausschließlich in 27,5 Zoll erhältlich sein. Die Gabel wird bereits in etwa zwei Wochen für 699 Euro verfügbar sein.
Fakten:
- 650B Enduro-Federgabel
- 160mm Federweg (140mm mit Spacern)
- CR (Druck- und Zugstufenverstellung)
- AER Luftfederungssystem
- Luftvorspannung und neg. Feder
- Getaperter Aluminium Gabelschaft
- 35mm Aluminium-Standrohre mit Gold Race Coating
- 6“ Post Mount Aufnahme (max. 203mm)
- QR15 Ausfallenden inkl. Achse
- Farbe: Flat black
- Gewicht: 2.040g (inkl. Achse)
- Preis: 699 Euro
CR (Compression & Rebound)
Die CR Kartusche bietet laut Marzocchi mehr als die Mehrheit der Fahrer benötigt, mit einer von außen einstellbaren Zugstufen- und Low Speed Druckstufendämpfung soll sich das Fahrwerk auf jeden Fahrstil und jedes Terrain anpassen lassen. Wem das nicht genügt, der kann die High Speed Druckstufe mit einem Custom Shimstack tunen lassen und die Dämpfung so komplett auf die eigenen Bedürfnisse anpassen.
Gold Race Coating
Das Gold Race Coating von Marzocchi ist eine hart-anodisierte Beschichtung mit Teflon-Überzug welche für butterweiches Ansprechverhalten und eine verbesserte Langlebigkeit der gleitenden Bauteile wie Standrohroberfläche, Dichtungen und Buchsen sorgen soll.
DBC (Dynamic Bleed Cartridge)
Die Dynamic Bleed Kartusche ist laut den Italienern das effizienteste Dämpfungssystem, welches die Vorteile der beliebtesten Systeme auf dem Markt in sich vereint: offenes Ölbad und geschlossene Kartusche. Auf einem Hybrid-System basierend, ist die DBC Kartusche ein Niederdruck-System mit einem federvorgespannten Ausgleichsbehälter. Das Öl fließt durch zwei verschiedene Kreisläufe, die bei extremen Einsätzen und hohem Druck das Öl aus der Kartusche austreten lassen. Danach wird das Öl durch ein Einweg-Ventil wieder in die Kartusche gesaugt.
Gleichzeitig soll eine Vermischung des Öls mit Luft verhindert werden, die Rohre geschmiert und die Dämpfung auch im gröbsten Gelände effektiv und gleichmäßig bleiben.
Fazit:
Auf dem Papier macht die neue Marzocchi 350 CR bereits einen sehr interessanten Eindruck, speziell das neue Dämpfungssystem klingt vielversprechend und der Preis ist heiß! Den Verzicht auf eine 26″ Version können wir gut nachvollziehen, hätten uns aber zusätzlich zur 27,5″ Variante eine 29″ Option der Gabel gewünscht. Sobald wir die Möglichkeit erhalten, der Gabel auf den Zahn zu fühlen werden wir euch davon berichten – stay tuned!
Text: Christoph Bayer / PM Marzocchi Bilder: Robin Schmitt
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