Test

First Look | Rocky Mountain Instinct 990 MSL BC Edition

03.02.2015
von

Wer kennt sie nicht, die Freeride-Legenden Wade Simmons, Thomas Vanderham und Brett Tippie? Doch die drei haben nicht nur den Legenden-Status gemeinsam: Sie sind alle bei Rocky Mountain unter Vertrag und mit an der Entwicklung der Bikes beteiligt. Das Rocky Mountain Instinct BC Edition ist ein Ergebnis dieser Zusammenarbeit. Den ausführlichen Testbericht findet ihr ab dem 23. Februar in ENDURO Ausgabe #015, hier werfen wir jedoch schonmal einen ausführlichen Blick auf das kanadische Trailgeschoss.

Das Rocky Mountain Instinct 990 MSL BC Edition wiegt 12,7 kg und kostet 6.500€
Das Rocky Mountain Instinct 990 MSL BC Edition wiegt 12,7 kg und kostet 6.500€

Modelle mit der Bezeichnung BC-Edition sollen bei Rocky Mountain vor allem eines: den Abfahrtsspaß eines bereits bekannten Modells erhöhen. Realisiert werden soll das in der Regel durch ein potenteres Fahrwerk und robustere, auf den Einsatzzweck zugeschnittene Komponenten. Die Eckdaten des von uns getesteten Rocky Mountain Instinct BC Edition klingen vielversprechend: 140 mm Federweg, ein 760 mm breiter Lenker und stabile 29″ Laufräder mit dicken Reifen. Auch die restliche Ausstattung des 6.500 € teuren Bikes lässt wahrlich keine Wünsche offen – Fahrspaß sollte also garantiert sein.

Das Rocky Mountain Instinct BC Edition musste seine Stärken während des Testzeitraums auf verschiedensten Trails und bei verschiendsten Fahrern unter Beweis stellen.
Das Rocky Mountain Instinct BC Edition musste seine Stärken während des Tests auf unterschiedlichen Trails und bei verschiendenen Fahrern unter Beweis stellen.

Die Ausstattung

“Über die Ausstattung müssen wir nicht sprechen, die ist einfach perfekt!” sagt ENDURO Testfahrer Vinzenz. Und tatsächlich: Am Instinct wirkt alles stimmig und durchdacht. Verglichen zur “normalen” Version des Instinct verpassen die Kanadier der BC-Edition nicht nur ein potenteres Fahrwerk (RockShox Pike RCT 3 & RockShox Monarch), sondern auch ein breiteres Race Face Next / Turbine-Cockpit, robuste ZTR FLow-Laufräder und griffige Maxxis Minion DHR II-Reifen.

Der 1x11 SRAM X01-Antrieb hat sich bei etlichen vorherigen Testbikes bereits bewährt
Bei der Schaltung setzt Rocky Mountain auf einen bewährten SRAM X01-Antrieb
Race Face und Rocky Mountain, die beiden Kultmarken gehören einfach zusammen.
Race Face und Rocky Mountain, die beiden Kultmarken gehören einfach zusammen. Beim Instinct soll ein 760 mm breiter Next-Lenker für Kontrolle sorgen.
Mit Hilfe des Ride9-System kann der Fahrer sowohl die Geometrie, wie auch die Kennlinie des Instinct an seine Bedürfnisse anpassen
Mit Hilfe des Ride9-System kann der Fahrer sowohl die Geometrie als auch die Kennlinie des Instinct an seine Bedürfnisse anpassen
Robuste ZTR Flow-Laufräder sollen auch härtere Traileinsätze problemlos wegstecken
Robuste ZTR Flow-Laufräder sollen auch härtere Traileinsätze problemlos wegstecken
Keine Kompromisse: Auch nicht bei den Reifen. Die grobstolligen Maxxis Minion DHR II Reifen versprechen viel Grip auf dem Trail.
Keine Kompromisse, auch nicht bei den Reifen. Die grobstolligen Maxxis Minion DHR II Reifen versprechen viel Grip auf dem Trail.

Die Geometrie:

Mit Hilfe des Ride9-System lässt sich beim Rocky Mountain Instinct nicht nur die Kennlinie des Hinterbaus, sondern auch die Geometrie des Bikes beeinflussen. Der Reach fällt dabei mit 409-426mm (Rahmengröße L) auffallend kurz aus. Die verhältnismäßig langen Kettenstreben (452mm) lassen zusammen mit dem steilen Sitzwinkel auf gute Klettereigenschaften schließen.

Hier die Geometrie im Überblick:

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Neben Christoph und Vinzenz hat auch ENDURO Testfahrer Pirmin dem Rocky Mountain Instinct BC Edition auf den Zahn gefühlt.
Neben Christoph und Vinzenz hat auch ENDURO Testfahrer Pirmin dem Rocky Mountain Instinct BC Edition auf den Zahn gefühlt.

Ob das Rocky Mountain Instinct in der spaßorientierten BC-Edition die ENDURO Testfahrer überzeugen konnte, erfahrt ihr ab dem 23. Februar in der Ausgabe #015 des ENDURO Mountainbike Magazine – kostenlos und digital natürlich.

Mehr Informationen zum Rad findet ihr auf: bikes.com

Text & Bilder: Christoph Bayer

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