News

First Look – Sea Otter: Magura Vierkolbenbremse 2015

11.04.2014
von

Auf dem Sea Otter Festival wurde uns am Stand des Bremsenherstellers Magura eine weitere Neuigkeit für die Saison 2015 präsentiert. Dabei handelt es sich um eine neu entwickelte Vierkolbenscheibenbremse, welche sich in die bereits bekannte MT-Serie eingliedern wird.

Auf dem Festival-Stand der deutschen Firma war zwar der Bremsgriff noch verdeckt, so haben wir aber dennoch einige Informationen zur neuen Vierkolbenbremse erhalten. Bei der Entwicklung der Bremse nutzte Magura viel Know How aus der Entwicklung ihrer Motorradbremsen. Am Stand diente deshalb ein Motorradbremssattel als Anschauungsstück um die neusten Feauters zu erläutern.

Der Bremssattel der neuen Vierkolbenbremse.
Der Bremssattel der neuen Vierkolbenbremse.

Wie nicht anders zu erwarten verfügt die Bremse auf Grund der größeren Belagsfläche über mehr Power als die bisherigen Produkte im Portfolio des Herstellers und ist daher für die Einsatzbereiche Trail, Enduro, Downhill & schnelle Ebikes ausgelegt.

Der Großteil des neuen Bremsgriffs ist noch verdeckt. Deutlich zu erkennen ist aber bereits der lange Hebel.
Der Großteil des neuen Bremsgriffs ist noch verdeckt. Deutlich zu erkennen ist bereits der lange Hebel wie er schon von anderen Magura Modellen bekannt ist.

Beim Bremssattel handelt es sich um einen einteilig geschmiedeten Bremskörper, welcher dank dreier Verstrebungs-Brücken besonders steif, bei vergleichbar geringem Gewicht, sein soll. Im Inneren des Bremssattels sitzen vier gleiche Kolben mit vier gleichen Bremsbelägen.

Dank Top-Load Technologie lassen sich diese auch bei eingebautem Laufrad einfach nach oben herausziehen. Magnete an den Bremskolben erleichtern dann die Montage neuer Beläge, da sie diese direkt an Ort und Stelle ziehen. Die endgültige Fixierung erfolgt im Anschluss mittels einer Belaghalteschraube.

Dank Top-Load können bei der neuen Magura Bremse die Beläge auch ohne der Demontage der Vorderradbremse gewechselt werden.
Dank Top-Load können bei der neuen Magura Bremse die Beläge auch ohne die Demontage eines Laufrades gewechselt werden.

Bereits bei der Entwicklung der Motorradbremse erkannte Magura einige Vorteile, welche die Verwendung vier einzelner Beläge im Vergleich zu zwei Belägen mit sich bringt:

  • Die Lücke zwischen den beiden Belagspaaren sorgt für zusätzliche Kühlung, das zweite Paar beginnt laut Maguras Messungen mit kühleren Temperaturen als das erste endete.
  • Es ist möglich die Beläge mit dünneren Trägerplatten zu fertigen, was Platz für mehr effektiven Bremsbelag schafft.
  • Die zusätzliche Verstrebung oberhalb der Beläge sorgt für mehr Steifigkeit.
  • Dank der integrierten Magnete geht die Montage neuer Beläge weiterhin sehr einfach von statten.
Wie auch bei den bereits bekannten MT Modellen ist der Bremssattel der neuen Vierkolbenbremse einteilig geschmiedet.
Wie auch bei den bereits bekannten MT Modellen ist der Bremssattel der neuen Vierkolbenbremse einteilig geschmiedet.
Zwischen den Bremskolben soll der zusätzliche Steg für mehr Steifigkeit sorgen.
Zwischen den Bremskolben soll der zusätzliche Steg für mehr Steifigkeit sorgen.

Der drehbare Leitungsabgang am Bremssattel erleichtert die optimale Verlegung der Bremsleitung, was besonders bei Rahmen mit innenverlegten Zügen oftmals von Vorteil ist.

Die Rückansicht des neuen Bremskörpers.
Die Rückansicht des neuen Bremskörpers inkl. des drehbarem Leitungsabgang.
Am Festivalstand dient der Motorradbremssattel als Anschauungsstück und verdeutlicht wie aufwendig die Konstruktion und Produktion der Kleinteile für die Fahrradbremse sein muss.
Am Festivalstand dient der Motorradbremssattel als Anschauungsstück und verdeutlicht wie aufwendig die Konstruktion und Produktion der Kleinteile für die Fahrradbremse sein muss.
Im Vergleich: Fahrrad- gegen Motorradbremsbeläge
Im Vergleich: Fahrrad- gegen Motorradbremsbeläge

Informationen zum Preis, der Verfügbarkeit und den neuen Bremsgriff sind aktuell noch nicht bekannt, sollen aber bald auf einem Pressecamp vorgestellt werden.

Text: Christoph Bayer Bilder: Robin Schmitt

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Empfohlen für dich