FOCUS SAM 8.9 im Test

In Zeiten, in denen die Zauberworte bei der Bike-Entwicklung „länger“ und „flacher“ lauten, wirkt das FOCUS SAM 8.9 auf den ersten Blick fast etwas altbacken. Dabei ist es gerade die eher kurze Geometrie, die das Rad für sehr viele Fahrer interessant macht – wir verraten, warum.

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Wenn du ständig auf der Jagd nach der nächsten Bestzeit bist, am liebsten durch die dicksten Steinfelder pflügst und Fahrspaß für dich vor allem auf der Geraden aufkommt, dann ist das FOCUS SAM 8.9 nichts für dich! Das Rad besitzt zwar sehr satte 170 mm Federweg, die hat FOCUS aber mit einer sehr agilen und lebendigen Geometrie kombiniert. So fallen die Kettenstreben mit 428 mm eher kurz aus und auch der Reach ist mit 460 mm in Größe Large alles andere als besonders lang. Mit einem Preis von 3.999 € ist das FOCUS das teuerste Bike in diesem Test. Ein Grund dafür ist der Carbon-Hauptrahmen mit dem super markanten Oberrohr, der mit einem Alu-Hinterbau kombiniert wurde. FOCUS verbaut beim SAM einen F.O.L.D.-Hinterbau, einen abgestützten Eingelenker, bei dem zwei Umlenkhebel eine möglichst optimale Kennlinie ermöglichen sollen. Die Ausstattung ist funktional, fällt insgesamt gemessen am Preis aber eher einfach aus. Der SRAM GX Eagle-Antrieb, die FOX 36 Rhythm-Federgabel oder die DT Swiss E1900 SPLINE-Laufräder geben keinen Grund zur Klage. Die SRAM Guide R-Bremsen werden dem Rad jedoch nicht gerecht. Spannend ist auch die MAXXIS-Reifenkombination mit einem HighRoller II in Front und einem Minion DHF am Heck – wir hätten die Reifen eher umgekehrt montiert. An unserem Bike war außerdem lediglich eine Vario-Stütze mit 125 mm Verstellbereich verbaut, in Serie soll das Rad jedoch 150 mm besitzen.

Freeride ain’t dead! Das FOCUS SAM 8.9 ist die moderne Version eines klassischen Freeride-Bikes.

Das FOCUS SAM 8.9 im Detail

Federgabel FOX 36 FLOAT Rhythm 170 mm
Dämpfer FOX FLOAT DPX2 Performance 170 mm
Bremsen SRAM Guide R 200/200 mm
Antrieb SRAM GX Eagle
Sattelstütze KindShock E30i 150 mm
Vorbau BBB Alu 55 mm
Lenker BBB Alu Riser 780 mm
Laufradsatz DT Swiss E1900
Reifen MAXXIS HighRoller II / Minion DHF 2,5″

Größe	S	M	L
Sattelrohr	400 mm	425 mm	450 mm
Oberrohr	581 mm	603 mm	623 mm
Steuerrohr	106 mm	115 mm	130 mm
Lenkwinkel	64,8°	64,8°	64,8°
Sitzwinkel	75°	75°	75°
Kettenstrebe	428 mm	428 mm	428 mm
BB Drop	13 mm	13 mm	13 mm
Radstand	1.170 mm	1.195 mm	1.221 mm
Reach	420 mm	440 mm	460 mm
Stack	600 mm	610 mm	623 mm

Das FOCUS SAM 8.9 im Test

Bereits direkt nach dem Aufsteigen fällt ein Detail des FOCUS SAM 8.9 ins Auge: sein extrem feinfühliger Hinterbau. Man gleitet über Hindernisse, als würde man auf einem fliegenden Teppich reiten. Fährt man bergauf, empfiehlt sich jedoch der Griff zum Verstellhebel am Dämpfer. Andernfalls ist nicht nur im Wiegetritt ein deutliches Wippen spürbar. Außerdem sollten Fahrer, die regelmäßig lange, steile Uphills in Angriff nehmen, den Sattel möglichst weit nach vorn schieben – dann klettert das FOCUS selbst fiese Anstiege problemlos. Senkt man den Sattel ab und tritt in die Pedale, sprintet das Rad sehr willig nach vorn.

Die kleinen 27,5”-Laufräder verleihen dem SAM 8.9 ein sehr agiles, wendiges Handling. Auch die Geometrie ist auf Fahrspaß getrimmt und so motiviert das Bike seinen Fahrer ständig dazu, aus jeder Welle möglichst viel Airtime zu generieren. Wir hätten uns hier allerdings etwas mehr Gegenhalt vom Hinterbau gewünscht. Geht es bergab richtig zur Sache, gibt der Hinterbau sehr bereitwillig seinen Federweg frei, als Fahrer steht man entspannt und steuert das Rad eher von hinten. Bei Highspeed gibt es stabilere Bikes, doch kaum ein Rad erledigt Richtungswechsel so schnell und präzise wie das FOCUS. Allerdings muss man als Fahrer sehr aktiv fahren, um immer ausreichend Grip am Vorderrad zu generieren.

Drift it, baby! Das FOCUS motiviert seinen Fahrer zu einem loosen Fahrstil.

Fazit

Das FOCUS SAM 8.9 ist wie gemacht für alle, die auf der Suche nach einem agilen Bike für maximalen Fahrspaß sind. Es ist keine Highspeed-Bügel-Maschine für die Sekundenjagd, aber genau das Richtige, um jeden Trail in einen großen Spielplatz zu verwandeln. Leider trüben der hohe Preis, der fehlende Support des Hinterbaus und die unterdimensionierte Bremse den sonst sehr positiven Gesamteindruck.

Mehr Infos findet ihr unter: focus-bikes.com

Das Testfeld

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Alle Bikes im Test: Canyon Strive CF 5.0 | Propain Spindrift Performance | Radon Swoop 9.0 | SCOTT Ransom 920 | Specialized Stumpjumper EVO Comp Alloy 29 | Trek Slash 8 | YT Capra 29 AL Comp

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