Sichtcarbon hier, golden schimmernde Federgabeln dort und Preisschilder, bei dem einem schwindelig werden kann. FOCUS stellt sich gegen die immer krasser anziehenden Bike-Preise und schickt das Topmodell ihrer brandneuen THRON-Modellreihe für 2.799 € in unseren Vergleichstest. Hat das günstigste Fully im Vergleichstest eine Chance gegen die bis zu fünfmal so teure Konkurrenz?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Mountainbike 2021 – 22 Modelle im Test

FOCUS THRON 6.9 | 130/130 mm (v/h)
15,8 kg in Größe L | 2.799 € | Hersteller-Website

Die Rahmenplattform des FOCUS THRON 6.9 ist für 2021 ganz neu entwickelt worden. Mit 130 mm Federweg ist das 29”-Mountainbike für Trails und Touren gedacht und will mit seinem 2.799 € kleinen Preisschild auch Neueinsteiger in den schönsten Sport der Welt bringen. In Sachen Features und Rahmendetails braucht sich das THRON nicht vor der Konkurrenz zu verstecken. In einer kleinen Rahmentasche, die im Lieferumfang enthalten und auf dem Unterrohr positioniert ist, finden die Trail-Essentials wie Schlauch, CO2-Kartusche oder Gummibärchen Platz. Highlight des THRON ist die Cockpit Integration Solution (C.I.S) mit einem eigens entwickelten Vorbau als Herzstück. Durch ihn werden alle Züge klapperfrei vom Cockpit durch den Steuersatz in den Hauptrahmen geleitet. Auf Cableports im Rahmen verzichtet das THRON konsequenterweise komplett und macht so einen super cleanen, aufgeräumten Eindruck.

Wie viel Komfort ist zu viel Komfort? Das FOCUS THRON 6.9 ist eine Sänfte, schaukelt auf dem Weg zum Gipfel aber auch so stark.

Wie Nukeproof liefert FOCUS das Bike mit passend zugeschnittener Rahmenschutzfolie aus. Am THRON müsst ihr sie allerdings selber aufkleben. Weniger überzeugend sind der kosmetische Unterrohrschutz und der Kettenstrebenschutz, der die Geräusche von der Kette nur bedingt dämpft und sich bereits bei leichtem Fersenkontakt vom Rahmen löst. Hier solltet ihr mit Kabelbindern und weichem Slapper-Tape nachhelfen. Am Heck bildet das neue F.O.L.D. 2.0-Hinterbausystem das Herzstück. Das hintere Rahmendreieck ist mit Aufnahmen für Alltags-Features wie spezielle Schutzbleche und einen Ständer vorbereitet. Besonders im oberen Bereich baut es allerdings recht breit, sodass Biker mit richtig strammen Waden oder X-Beinen beim Pedalieren hin und wieder am hinteren Rahmendreieck streifen.

Echten Trails nicht gewachsen! Die Ausstattung des FOCUS THRON 6.9

Bei den 29” MAXXIS-Reifen mit der leichten EXO-Karkasse setzt FOCUS auf geringen Rollwiderstand und kombiniert den super flach profilierten Rekon am Heck mit einem DISSECTOR in Front. Für uneingeschränkten Fahrspaß auf allen Trails liefert diese Kombination zu wenig Traktion. Verglichen mit den Cross Country-Schlappen am Trek Top Fuel bietet aber vor allem der DISSECTOR in Front spürbar mehr Grip in Kurven. Das Hauptproblem in der Ausstattung des THRON 6.9 ist ohnehin nicht der Reifen, sondern der stark flexende und viel zu empfindliche Laufradsatz mit RODI-Felgen und Novatec-Naben. Bereits nach den ersten Anliegerkurven und Steinkontakten laufen sie unrund und sind für den waschechten Mountainbike-Einsatz nicht geeignet. Wie beim MERIDA NINETY-SIX kombiniert FOCUS eine Shimano XT-Vierkolbenbremse in Front mit der Zweikolben-Version am Heck. Letztere überhitzt in Kombination mit der kleinen 180-mm-Scheibe trotz Kühlrippen auf den Belägen viel zu schnell und verliert an Bremskraft – vor allem für schwerere Fahrer ein sicherheitsrelevantes Problem.

Konsequent und aufgeräumt
Alle Züge werden über den eigens entwickelten C.I.S Vorbau über den Steuersatz in den Rahmen eingeleitet. Konsequenterweise verzichtet FOCUS so ganz auf Cableports am Rahmen. Cool!
Sau cool!
Der freche Look des THRON soll möglichst lange erhalten bleiben. Deshalb gehört eine passend zugeschnittene Rahmenschutzfolie trotz des geringen Kaufpreises dazu. Hier sollten sich fast alle Hersteller etwas abgucken.
Jap, das ist eine Ständeraufnahme
Das THRON gibt es auch in einer voll ausgestattenen EQP-Variante mit Lichtanlage, Schutzblechen und Ständer. Wenn wir ehrlich sind, sollte der Pendel- und BikepackingEinsatz auch das Haupteinsatzgebiet des Bikes sein.

FOCUS THRON 6.9

2.799 €

Specifications

Fork FOX 34 Rythm 130 mm
Rear Shock FOX FLOAT DPS Performance 130 mm
Seatpost Kind Shock Rage-i 170 mm
Brakes Shimano XT M8100 200/180 mm
Drivetrain Shimano XT 1x12
Stem FOCUS C.I.S. integrated 50 mm
Handlebar BBB Ascension 760 mm
Wheelset RODI/Novatec D041 29"
Tires MAXXIS DISSECTOR EXO Dual/Rekon EXO Dual 2,4

Technical Data

Size S M L XL
Weight 15,8 kg

Specific Features

Rahmentasche für Pumpe und Schlauch
Ständeraufnahme


Alles dabei
Zugegeben, die Tool-Tasche ist nicht so elegant wie eine Specialized SWAT-Box, bietet aber dennoch Platz für eine CO2-Pumpe, einen kleinen Schlauch und Gummibärchen. Obendrein ist sie im Lieferumfang enthalten.
Look top, Ergonomie Flop
Nicht nur die Zugverlegung, auch die aufgeräumte Optik am Cockpit des THRON ist top. Die Ergonomie ist hingegen ein Flop. Mit 760 mm (alle Größen) ist der Lenker schmal und die Dropper-Remote obendrein nur mit großzügigen Daumen-Verrenkungen zu erreichen.
Entweder oder weder noch!
Der neue F.O.L.D. 2.0-Hinterbau ist für lange Touren zu ineffizient und verspielt mit dem Dämpfer-Lockout seinen Komfort. Für den Einsatz auf dem Trail mangelt es ihm an Gegenhalt und Reserven.

Auch bei der 12-fach-Schaltung setzt FOCUS auf eine Shimano XT. Zumindest auf den ersten Blick, denn der hervorragende XT-Trigger und das Schaltwerk werden mit der schwereren Deore-Kassette und -Kette kombiniert. Die Schalt-Performance ist so dennoch auf einem hohen Level, das Gewicht allerdings auch. Dank der vielen Shimano-Komponenten kommt das aufgeräumte Cockpit mit lediglich zwei Klemmschellen aus. Auch die Remote der Kind Shock-Variostütze wird am Bremshebel geklemmt. Sie erfordert aber hohe Bedienkräfte am linken Daumen und die 170-mm-Stütze selbst hat viel seitliches Spiel. Das FOCUS THRON bietet vorne wie hinten 130 mm Federweg: In Front arbeitet eine FOX 34 Rhythm-Gabel und ein FOX DPS Performance-Dämpfer kontrolliert das Heck. Obwohl die Ausstattung des THRON – dem günstigsten Fully im Testfeld – an einigen Stellen Kompromisse für ein geringeres Gewicht eingeht, ist es mit 15,8 kg Gewicht das schwerste Mountainbike ohne Motor in unserem großen Vergleichstest.

Die Geometrie des FOCUS THRON 6.9 im Detail

Typisch FOCUS fällt die Geometrie des THRON alles andere als radikal aus. Das in vier Rahmengrößen erhältliche Bike landet mit 470 mm Reach in Größe L genau im Mittelfeld unseres Vergleichstest, ist durch die kurzen Kettenstreben und den steilen Lenkwinkel in Summe aber relativ kurz (1211 mm Radstand in L). Einmal im Sattel, positioniert das Thron seinen Fahrer sehr aufrecht und schon fast gedrungen auf dem Bike. Der Effekt des kompakten Bikes wird durch den 760 mm schmalen Lenker verstärkt.

Größe S M L XL
Sattelrohr 390 mm 420 mm 450 mm 480 mm
Oberrohr 572 mm 605 mm 640 mm 677 mm
Steuerrohr 100 mm 110 mm 130 mm 160 mm
Lenkwinkel 66,5° 66,5° 66,5° 66,5°
Sitzwinkel 75,0° 75,0° 75,0° 75,0°
Kettenstrebe 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
BB Drop 35 mm 35 mm 35 mm 35 mm
Radstand 1.139 mm 1.173 mm 1.211 mm 1.253 mm
Reach 410 mm 440 mm 470 mm 500 mm
Stack 605 mm 615 mm 633 mm 660 mm
Helm Bell Sixer | Brille Bliz Matrix Small | Shirt Fox Ranger Jersey
Shorts Fox Ranger Lite | Schuhe Giro Tracer | Socken Stance

Viel Komfort für lange Touren? Das FOCUS THRON im Test

Im Vergleich zur sportlichen Sitzposition auf dem Canyon Neuron macht das THRON gleich klar, dass es mit ihm komfortabel und gemütlich bergauf gehen soll. Das sind die zwei Stichworte, die beim Erklimmen des nächsten Gipfels zählen. Denn das Fahrwerk des FOCUS THRON ist trotz seines Tourencharakters alles andere als effizient. Wie eine Sänfte isoliert es den Fahrer vom Boden, schaukelt sich dafür aber auch im Rhythmus der Pedalumdrehung auf und lässt einen Teil der Kraft am Pedal im Dämpfer verpuffen. Anders als beim Canyon Neuron lohnt sich der Griff zum Lockout des Dämpfers nicht nur, beim THRON ist er bergauf absolut erforderlich. Vor allem an steilen Rampen versinkt das Heck sonst viel zu weit im Federweg und sorgt für eine hecklastige Sitzposition. Beim THRON hat FOCUS statt auf Vortrieb und Effizienz auf hohen Langstreckenkomfort und ein schluckfreudiges Fahrwerk gesetzt. Da es bergauf aber nur mit gelocktem Dämpfer an der Konkurrenz dranbleiben kann, geht diese Rechnung nicht auf.

Ausstattung und Fahr-Performance des FOCUS THRON sind echten Mountainbike-Trails nicht gewachsen. Auf flachen Pfaden ist es gutmütig, bergab hingegen schnell überfordert.

Tuning-Tipp: Für den Einsatz auf waschechten Mountainbike-Trails können wir das THRON nicht empfehlen. Die THRON 6.8 EQP-Version mit Schutzblech, Ständer und Lichtanlage passt besser zum wahren Einsatzgebiet des Bikes.

Das FOCUS THRON 6.9 ist der Beweis dafür, dass sich das Fahrverhalten eines Mountainbikes auf dem Trail nicht aus der Geometrietabelle ablesen lässt. Denn obwohl Reach und Stack es anders suggerieren, ist das THRON auch bergab kompakt und vermittelt mit seinem flachen Cockpit nur wenig Sicherheit in Steilstücken. In Kombination mit dem steilen Lenkwinkel ist es in der Ebene und auf flachen Trails deshalb aber ein Leichtes, in offenen Kurven genug Druck am Vorderrad zu generieren. Auch die Seitenstollen des sonst eher flach profilierten MAXXIS DISSECTOR am Vorderrad können sich dabei gut in den Boden graben. Doch das gutmütige Lenkverhalten kommt bereits bei mittleren Geschwindigkeiten und etwas steileren Trails an seine Grenzen. Die FOX 34 Rhythm bietet auch bei hohem Luftdruck zu wenig Gegenhalt, sodass die Front beim Einlenken einnickt und das THRON unverhofft übersteuert. Die kleinen Seitenstollen des MAXXIS Rekon-Hinterreifen tragen ihren Teil dazu bei, dass das THRON so ungewollt in den Drift geht und sich nur schwer kontrollieren lässt. Höhere Geschwindigkeiten sind mit seinem Fahrwerk aber ohnehin nicht drin. Aktives Pushen quittiert der Dämpfer mit einem lauten Schmatzen und absorbiert die Energie anstatt sie in Vortrieb zu generieren. Schafft es das THRON dennoch auf Speed, schlägt der Hinterbau schon an harmlosen Hindernissen und Landungen von kleinen Sprüngen harsch und unvermittelt durch.

Riding Characteristics

12

Uphill

1
  1. sluggish
  2. efficient

Agility

2
  1. cumbersome
  2. playful

Stability

3
  1. nervous
  2. confident

Handling

4
  1. demanding
  2. balanced

Suspension

5
  1. harsh
  2. plush

Fun Factor

6
  1. planted
  2. poppy

Value for money

7
  1. terrible
  2. very good

Intended Use

XC

8

Trail

9

Enduro

10

Downhill

11

Fazit

Die FOCUS THRON Rahmenplattform bietet einige clevere Details wie die Tool-Tasche oder das super cleane C.I.S Cockpit. Dennoch fällt die Neuentwicklung auf der Suche nach dem besten Mountainbike 2021 ans Ende des Testfelds zurück. Denn das Grundkonzept eines gutmütigen und sehr komfortablen Bikes für Touren geht auf dem Trail nicht auf: Bergauf zu ineffizient und bergab überfordert. Wir haben lange versucht, dem neuen Thron etwas Positives abzugewinnen, auch in Sachen Preis-Leistung, aber die Fahr-Performance ist zu schwach und nicht für den ernsthaften Mountainbike-Einsatz zu empfehlen: Die THRON 6.8 EQP-Version mit Schutzblech, Ständer und Lichtanlage passt besser zum wahren Einsatzgebiet des Bikes.

Tops

  • klasse Cockpit-Integration
  • Für Alltags-Features vorbereitet

Flops

  • Fahr-Performance auf dem Trail bergauf wie bergab
  • Stabilität und Haltbarkeit der Laufräder
  • für Touren zu ineffizient

Mehr Informationen findet ihr unter focus-bikes.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Mountainbike 2021 – 22 Modelle im Test

Alle Bikes im Test: Canyon Neuron CF SLX 9 (Zum Test) | Canyon Spectral 29 LTD (Zum Test) | Canyon Stoic 4 (Zum Test) | FOCUS THRON 6.9 | Ibis Ripmo V2 (Zum Test) | MERIDA eONE-SIXTY 10K (Zum Test) | MERIDA NINETY-SIX 8000 (Zum Test) | Nukeproof Reactor 290C (Zum Test) | Orbea Rise M-Team (Zum Test) | Propain Hugene (Zum Test) | RAAW Jibb XTR Build (Zum Test) | Rocky Mountain Instinct C70 (Zum Test) | Santa Cruz 5010 X01 (Zum Test) | Santa Cruz Tallboy CC X01 (Zum Test) | SCOTT Ransom 900 Tuned AXS (Zum Test) | Specialized S-Works Stumpjumper (Zum Test) | Specialized S-Works Stumpjumper EVO (Zum Test) | Specialized S-Works Turbo Levo SL (Zum Test) | Trek Fuel EX 9.8 GX (Zum Test) | Trek Top Fuel 9.9 X01 (Zum Test) | Yeti SB115 TURQ3 (Zum Test) | YT IZZO BLAZE 29 (Zum Test)


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Text: Fotos: Valentin Rühl