Das GIANT Trance 29 1 ist der perfekte Beweis dafür, dass weniger Federweg oft auch mehr Fahrspaß bedeutet. In unserem Test begeistert das Rad mit seinem super direkten und verspielten Handling und sorgt so für ein dickes Grinsen. Aber wie schlägt sich das Bike mit 115 mm im harten Gelände?
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail- und Touren-Bike unter 3.200 € im Test
13,72 kg in Größe L | 2.999 € | Hersteller-Website
Auf den ersten Blick ist das GIANT Trance 29 1 einfach nur schwarz – doch blickt man genauer hin und trifft ein Sonnenstrahl den Lack, dann funkelt dieser in allen Farben des Regenbogens. Das verleiht dem Trance einen hochwertigen Gesamteindruck, der sich auch in der Qualität der Ausstattung widerspiegelt.
GIANT setzt beim Trance 29 1 auf einen nahezu kompletten Shimano XT-Antrieb und spart lediglich bei der verbauten, etwas schweren SLX-Kassette ein wenig Geld. Außerdem sorgen kraftvolle XT-Vierkolbenbremsen für maximale Verzögerung. Gut ins Gesamtbild passt auch das Cockpit, bestehend aus einem 780 mm breiten Riser-Lenker und einem 55 mm kurzen Vorbau. GIANT typisch sind die Tubeless Ventile bei den Laufrädern bereits vormontiert und man muss nur noch Milch in die Reifen füllen – genial. So gelingt die Montage schnell und sauber. Bei den Reifen kommt eine MAXXIS Minion-Kombo in 2,3” Breite zum Einsatz. Diese ist vom Profil und der Karkasse genial, leider hat GIANT aber bei der Gummimischung gespart. Wir raten: Reifen runterfahren und danach die 3C-MaxxTerra-Version montieren.
Die günstigen Shimano-Scheiben funktionieren nur mit organischen Belägen. Wer sich auf langen Abfahrten noch mehr Standfestigkeit wünscht, muss die Scheiben und Beläge tauschen.
Aufgrund des kurzen Steuerrohrs empfehlen wir, die Spacer unter dem Vorbau zu montieren. Das reduziert zwar minimal den Reach, die höhere Front sorgt aber für eine bessere Fahrposition im Bike.
Der Lack des Trance 29 1 funkelt fast so hell wie der Sternenhimmel in Norwegen.
GIANT Trance 29 1
2.999 €
Specifications
Fork FOX 34 FLOAT Performance 130 mm
Rear Shock FOX FLOAT DPS Performance 115 mm
Seatpost Giant Contact Swtich 150 mm
Brakes Shimano XT 180/180 mm
Drivetrain Shimano XT 30 (10-51)
Stem Giant Contact SL 35 55 mm
Handlebar GIANT Contact TR35 780 mm
Wheelset GIANT XCT/Shimano 29
Tires MAXXIS Minion DHF/DHRII 2,3"
Technical Data
Size S M L XL
Weight 13,72 kg
Specific Features
Auf den ersten Blick wirkt die Ausstattung des GIANT Trance 29 1 wie ein komplettes XT-Paket. Bei der Kassette hat sich allerdings ein SLX-Teil eingeschlichen. In diesem Fall ist das aufgrund der identischen Performance und dem minimal höheren Gewicht aber kein Problem.
Wer häufig steile Uphills in Angriff nimmt oder generell gern etwas aufrechter sitzt, sollte den Sattel weit nach vorne schieben.
GIANT verbaut eine MAXXIS Minion DHF/DHR2-Kombination mit relativ harter Gummimischung. Speziell Fahrer, die häufig bei feuchten Bedingungen unterwegs sind, sollten hier auf einen hochwertigeren Reifen wechseln – allerdings erst, wenn die Serienreifen abgefahren sind.
Die Geometrie des GIANT Trance 29 1
GIANT hat bei der Geometrie des Trance 29 vieles richtig gemacht. Das Rad ist weder zu lang, noch zu kurz. Es besitzt einen gut gewählten Lenkwinkel von 66,5° und ein um 35 mm abgesenktes Tretlager. Typisch für den Bike-Gigant ist das kurze 110-mm-Steuerrohr und der damit verbundene niedrige Stack. Wir empfehlen daher, einige Spacer unter dem Vorbau zu montieren. Die Kettenstreben fallen mit 435 mm für ein 29er-Bike relativ kurz aus. Der Sitzwinkel ist mit 74,5° eher flach, weshalb wir den Sattel schon zu Beginn des Tests nach vorne geschoben haben.
Technische Uphills sind genau nach dem Gusto des Trance 29 – hier brilliert das Rad mit viel Grip und hoher Kontrolle
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 380 mm | 431 mm | 464 mm | 496 mm |
| Oberrohr | 592 mm | 612 mm | 632 mm | 652 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 110 mm | 110 mm | 120 mm |
| Lenkwinkel | 66,5° | 66,5° | 66,5° | 66,5° |
| Sitzwinkel | 74,5° | 74,5° | 74,5° | 74,5° |
| Kettenstrebe | 435 mm | 435 mm | 435 mm | 435 mm |
| Radstand | 1.154 mm | 1.176 mm | 1.196 mm | 1.218 mm |
| Reach | 426 mm | 442 mm | 462 mm | 480 mm |
| Stack | 599 mm | 613 mm | 613 mm | 622 mm |
Schuhe Specialized 2FO Cliplite | Knieschoner Fox Launch D3O
Kaum aufs GIANT Trance aufgestiegen, marschiert das Bike auch schon nach vorn. Die Sitzposition ist sportlich, aber komfortabel. Wer gern aufrecht sitzt oder ständig steile Uphills erklimmt, schiebt den Sattel weit nach vorn. Das Rad beschleunigt willig, allerdings lohnt sich bei längeren, monotonen Uphills der Griff zur Druckstufendämpfung am Heck – dann herrscht dort Ruhe. In technischen Sektionen bergauf generiert das Trance 29 bei offenem Dämpfer viel Traktion und lässt die Konkurrenz hinter sich.
Das Trance 29 ist in den Händen eines erfahrenen Fahrers eine echte Macht!
Dass ein Hinterbau mit nur 115 mm Federweg kein Komfortwunder ist, sollte jedem klar sein. Dennoch hat es GIANT geschafft, dem Rad eine hohe Traktion und ein feinfühliges Ansprechverhalten zu verleihen. Kleine Schläge filtert es erstaunlich effizient weg und bietet gleichzeitig sehr guten Gegenhalt. Dieses Bike ist auf Flowtrails eine absolute Macht. Bei Anliegern und Wellen lässt sich extrem viel Geschwindigkeit mitnehmen. Das Handling ist gleichzeitig verspielt, aber nicht nervös. Das Trance 29 besitzt einen gelungen Mix aus Laufruhe und Agilität – top! Durch den limitierten Federweg am Heck sind die Reserven des GIANT aber endlich. Der Dämpfer schlägt zwar nie harsch durch, reicht die Schläge ab einem gewissen Punkt dann aber an den Fahrer weiter. Das ist dann auf anspruchsvollen, verblockten Trails das Zeichen, etwas auf die Bremse zu treten. Die Gewichtsverteilung zwischen den Laufrädern ist ausgewogen und das Handling in Kurven daher gutmütig und berechenbar.
Wie fährt sich das GIANT Trance 29 im Vergleich zur Konkurrenz?
Das GIANT war in diesem Test bergauf eines der effizientesten und besten Bikes. Zwar lohnt sich der Griff zur Druckstufendämpfung, dafür punktet das Rad im technischen Uphill mit super viel Traktion. Hier kann sonst nur das Trek Fuel EX mithalten. In der Abfahrt ähneln sich das MERIDA und das Trance. Ersteres besitzt auf harten Trails noch minimal mehr Reserven und ist so das etwas universellere Bike. Auf flowigen und flachen Trails sind beide Räder eine Macht.
Tuning-Tipp: auf MaxxTerra-Reifen umrüsten
Fazit
Das GIANT Trance 29 1 überzeugt mit einem sehr gelungen Gesamtpaket. Es ist auf flachen und flowigen Trails eine echte Rakete und fährt sich effizient bergauf. Seine Ausstattung lässt keine Wünsche offen und in der Hand eines erfahrenen Pilotens blüht das Bike so richtig auf. Weniger versierte Fahrer wünschen sich auf anspruchsvollen Trails allerdings mehr Federwegsreserven.
Tops
- enormer Fahrspaß auf flowigen Trails
- durchdachte, hochwertige Ausstattung
- sehr lebendiges und direktes Handling
- gut abgestimmter Hinterbau
Flops
- Reserven bergab limitiert
- spürbares Wippen bergauf
- Reifen mit harter Gummimischung
Mehr Informationen findet ihr unter giant-bicycles.com
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail- und Touren-Bike unter 3.200 € im Test
Alle Bikes im Test: Canyon Neuron AL 7.0 (Zum Test) | FOCUS JAM 6.8 NINE (Zum Test) | GIANT Trance 29 1 | MERIDA ONE-TWENTY 9.700 (Zum Test) | ROSE GROUND CONTROL 3 (Zum Test) | SCOTT Genius 950 (Zum Test) | Specialized Stumpjumper ST COMP (Zum Test) | Trek Fuel EX 8 XT (Zum Test) | YT IZZO COMP (Zum Test)
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