Lezyne CNC Tubeless Drive-Pumpe – Das Schweizer Taschenmesser unter den Minipumpen?
Die Lezyne CNC Tubeless Drive wurde entwickelt, um mit allen erdenklichen tubeless Pannen zurecht zu kommen. Unser Plattenkönig Felix hat sie über 5 Monate nahezu wöchentlich auf die Probe gestellt. Konnte er wirklich immer weiter fahren, ohne einen Schlauch zu nutzen?
Bei ENDURO gibt es keinen Redakteur, der mehr Platten fährt als unser Testchef Felix. Das liegt zum einen an seiner Masse, denn mit 95 kg ist er kein Leichtgewicht, und zum anderen an seinem kompromisslosen Fahrstil. Natürlich sind all seine Test-Bikes tubeless aufgebaut, doch bei so manchem dünnwandigen Reifen sind zerlöcherte Lauf- und Seitenflächen nahezu vorprogrammiert. Mit der CNC Tubeless Drive-Pumpe von Lezyne lassen sich Platten zwar nicht verhindern, aber verdammt gut beheben, sodass der Trail-Spaß schnell weiter gehen kann. Mit 275 g Gewicht und verhältnismäßig wuchtigen Ausmaßen ist die Pumpe kein Leichtgewicht für die Hosentasche und auch nicht für die Montage direkt am Rahmen geeignet. Dafür nutzt sie den Platz aber ideal und kombiniert gleich drei Tools in einem. Denn im Inneren der CNC-bearbeiteten Pumpe aus Alu verbirgt sich ein Tubeless-Plug-Kit und eine 20 g CO2-Kartusche samt Kopf. Zufällig, aber absolut genial: Die Pumpe passt perfekt in die SWAT-Box am Specialized Enduro.
Die Lezyne-Pumpe passt gerade so durch die Öffnung der Specialized SWAT-Box und sitzt perfekt und klapperfrei im Rahmen.
Die voluminöse Pumpe selber ist auf den Einsatz am MTB ausgelegt und pumpt große Mengen Luft in kurzer Zeit in platte Reifen. Sie kommt aber über 2 bar nicht hinaus, was jedoch am MTB kein Problem ist. In Kombination mit der ausreichend langen Leitung zum Ventil lässt sich die CNC Tubeless Drive auch am Boden abstützen und fast wie eine Mini-Standpumpe verwenden. Um einen von der Felge gerutschten Reifen den richtigen Sitz zu verpassen, reicht die Pumpleistung aber nicht aus: Hier muss man zur Kartusche greifen. Typisch Lezyne ist im Umgang mit Presta-Ventilen Vorsicht geboten. Der verschraubte Pumpenkopf kann beim Abziehen vom Ventil auch den Ventilkern herausdrehen, sodass alle Luft wieder aus dem Reifen entweicht. Um lautes Gefluche auf dem Trail zu verhindern, setzt Lezyne auf den ABS-Ausgleichsport, der den Druck aus der Leitung lässt. Dennoch empfehlen wir euch, vor dem Ansetzen der Pumpe die Ventilkerne festzuziehen. Ein passendes Tool findet sich leider nicht an der CNC Tubeless Drive.
… macht der Reifen und verliert all seine Luft, während die Pumpe gleich dreimal aufgeschraubt werden muss, um an den Tubeless-Plug zu kommen. Das dauert einfach viel zu lange.
Nicht alle 20-g-CO2-Kartuschen passen aufgrund der variierenden Länge in die CNC Tubeless Drive. Mit 16-g-Kartuschen hatten wir – ebenso wie mit 20-g-Kartuschen von Lezyne – keine Probleme.
Wie für Lezyne bekannt, wird der Pumpenkopf auf das Ventil geschraubt. Beim Abziehen ist Vorsicht und die richtige Technik geboten, damit der Ventilkern nicht herausgedreht wird.
Bei einem Pinch-Flat, also einem Snakebite im Reifen, ist Schnelligkeit gefragt, um die Löcher zu stopfen, ehe alle Luft aus dem Reifen entweicht. Das Tubeless-Reparatur-Kit im Inneren der Pumpe ist aber nur mühsam zu erreichen. Ganze drei Gewinde müssen geöffnet werden, ehe es in der Hand liegt, und aus Platzmangel steckt auch noch kein Tubeless-Plug im Werkzeug. Auch der muss erst eingefädelt werden, das Stopfen selber gelingt dann aber problemlos.
Dank des langen Schlauchs lässt sich die CNC Tubeless Drive beim Pumpen am Boden abstützen, sodass auch fette 29” x 2,6”-Reifen zügig und mit wenig Kraft wieder auf Druck gebracht werden.
Sollte der platte Reifen ins Felgenbett rutschen oder bieten die Anlieger so viel Grip, dass der Reifen von der Felge gezogen wird, hilft nur der Griff zur inkludierten 20-g-CO2-Kartusche, die absolut ausreichend ist, um den Reifen wieder an seine angestammte Position springen zu lassen. Kartusche und Kopf sind von einem Spider getrennt, somit sind alle Bestandteile klapperfrei in der Pumpe untergebracht, ohne Gefahr zu gehen, dass sich die Kartusche ungewollt entlädt. Leider findet sich weder am Kopf noch am Spacer ein Interface fürs Multitool, sodass Felix die Gewinde im verdreckten Zustand nicht immer voneinander trennen konnte und einen Schlauch einsetzen musste. Hier empfiehlt es sich auf jeden Fall, alle Gewinde der Pumpe mit einem Silikonöl zu benetzen, sodass sie sich leichter bedienen lässt.
Die Lezyne CNC Tubeless Drive ist das Schweizer Taschenmesser unter den Tubeless-Pannenhelfern. Dank speziell aufs MTB ausgelegten Design sind platte Reifen mit der hochwertigen und robusten Pumpe aus Aluminium schnell repariert und wieder befüllt. Einzig die Lezyne typischen Probleme mit lockeren Ventilkernen können bei unachtsamer Benutzung für Frust sorgen.
Tops
- perfekt auf MTB Tubeless-Systeme abgestimmt
- hochwertig und robust
- ist groß, aber nutzt den gesamten Platz
Flops
- Tubeless-Plugs nur aufwändig erreichbar
- kann Ventilkerne herausschrauben
nicht mit allen 20-g-CO2-Kartuschen kompatibel
Tester: Felix
Dauer: 5 Monate (mit unzähligen platten Reifen)
Preis: 79,95 €
Gewicht: 277 g (inkl. 20 g CO2-Kartusche)
Mehr Infos: ride.lezyne.com
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