Die Bikes von MERIDA fliegen seit Jahren etwas unter dem Radar. Dabei hat der taiwanesische Bike-Gigant mit Entwicklungsbüro in Deutschland seit Jahren einige spannende Modelle im Portfolio. Eins davon ist das MERIDA ONE-FORTY 800, das auch in diesem Test überzeugen konnte.

Einen Überlick über das Testfeld findest du hier: Der spannendste Test des Jahres! – 11 Trail-Bikes um 3.000 € im Vergleich

MERIDA ONE-FORTY 800 im Test
MERIDA ONE FORTY 800 | 150/140 mm (v/h) | 14,14 kg | 2.999 €

Eins vorweg: Ja, das MERIDA ONE-FORTY 800 gibt es auch noch in einer anderen Farbe – und zwar in dezentem Schwarz. Die auffallend gelbe Lackierung spaltet die Lager. Wenig Diskussion gibt es dagegen beim schlanken Rahmen mit Full-Floater-Hinterbau, er weiß zu gefallen. Das 2.999 € teure Bike verfügt über 140 mm Federweg am Heck. Beim Thema Federgabel setzt MERIDA auf eine RockShox Revelation mit 150 mm. Ein echtes Highlight sind die verbauten SRAM CODE R-Bremsen. Zwar besitzen sie nur 180-mm-Scheiben, lassen sich aber sehr gut dosieren und bieten dennoch ausreichend Standfestigkeit und Biss. Abgerundet wird die gute Ausstattung von einer SRAM GX-Eagle-Schaltung, einer 2,6” breiten MAXXIS Reifenkombi aus Minion DHR II vorn und einem Rekon hinten. Die Laufräder besitzen zwar den Zusatz TR, besitzen aber kein Tubeless-ready-Felgenband – hier ist der Umbau also mit extra Aufwand verbunden. Besonders gut gefallen hat uns auch die Klemmung der Züge am Eingang, wodurch ein Klappern effektiv verhindert wird. Der Kettenstrebenschutz ist sehr lang und schützt die ganze Strebe, könnte aber etwas dicker ausfallen, um Schläge noch mehr zu dämpfen.

Fly like a butterfly, sting like a bee – das gelbe ONE-FORTY ist agil und potent zugleich!

Fly like a butterfly, sting like a bee – das gelbe Merida ONE-FORTY ist agil und potent zugleich
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Das MERIDA ONE FORTY 800 im Detail

Federgabel RockShox Revelation RC 150 mm
Dämpfer RockShox Deluxe RL 140 mm
Bremsen SRAM CODE R 180/180 mm
Antrieb SRAM GX Eagle
Sattelstütze KS LEV INTEGRA 150 mm
Vorbau MERIDA Expert TR 50 mm
Lenker MERIDA Expert TR 780 mm
Laufradsatz MERIDA Expert TR 27,5″
Reifen MAXXIS Minion DHR II/Rekon 2,6″

Praktisch
Die Züge werden am Eingang effektiv geklemmt, das verhindert nerviges Klappern. Bei den Rahmengrößen L und XL besitzt das Rad einen unschönen Spalt zwischen Ober- und Unterrohr.
Full Floater
MERIDA setzt auf einen schwimmend gelagerten Dämpfer, der von beiden Seiten komprimiert wird. Das Ergebnis? Ein feines Ansprechverhalten und eine insgesamt sehr gute Performance.
Überfordert
Die RockShox Revelation kann leider nicht mit dem Potenzial des Bikes mithalten. Wir empfehlen, ihr Innenleben gegen das einer RockShox PIKE zu tauschen.
Unterdimensioniert
Der MAXXIS Rekon in 2,6” Breite bietet zwar überraschend viel Traktion, kann aber in Sachen Pannenschutz nicht überzeugen.
Gut geschützt
Der Kettenstrebenschutz ist weit nach vorn gezogen und schützt die gesamte Strebe. Wir hätten uns aber ein etwas dickeres, besser dämpfendes Material gewünscht.
Größe S M L XL
Sattelrohr 410 mm 435 mm 475 mm 515 mm
Oberrohr 572 mm 596 mm 620 mm 643 mm
Steuerrohr 95 mm 110 mm 125 mm 140 mm
Lenkwinkel 66,3° 66,3° 66,3° 66,3°
Sitzwinkel 75° 75° 75° 75°
Kettenstrebe 435 mm 435 mm 435 mm 435 mm
BB Drop 21 mm 21 mm 21 mm 21 mm
Radstand 1.144 mm 1.170 mm 1.194 mm 1.222 mm
Reach 415 mm 435 mm 455 mm 475 mm
Stack 587 mm 601 mm 615 mm 629 mm

Das MERIDA ONE FORTY 800 im Test

Auf dem MERIDA ONE-FORTY nimmt man als Fahrer komfortabel und angenehm aufrecht Platz. Dank des steilen Sitzwinkels sitzt man sehr zentral. Auch bei steilen Uphills neigt so das Vorderrad nicht zum Steigen. Der Hinterbau arbeitet insgesamt sehr antriebsneutral, bietet aber dennoch viel Komfort. Dank der 2,6” breiten Reifen besitzt das Rad sehr viel Traktion und so gelingen auch technisch anspruchsvolle Anstiege spielerisch. Im Antritt dagegen gibt es im Test spritzigere Bikes.

Tuning-Tipp: Revelation-Federgabel mit PIKE-Innenleben upgraden | ggf. große 200-mm-Bremsscheiben | Reifen gegen schmalere Modelle tauschen

Die breiten Reifen liefern bergauf zwar Komfort und Traktion, limitieren das Rad aber bergab.

Fazit

Das MERIDA ONE-FORTY 800 begeistert mit seiner enormen Vielseitigkeit. Es ist super komfortabel und effizient zugleich und macht bergab auf wirklich jedem Trail eine ausgesprochen gute Figur. Leider wird es etwas von den breiten Reifen und der günstigen Federgabel gebremst. Wer hier noch ein bisschen Geld in Tuning investiert, erhält aber ein echtes Top-Bike!

Tops

  • super Hinterbau-Performance
  • ausgewogenes, spaßiges Handling
  • hoher Fahrkomfort

Flops

  • Federgabel wird dem Rad nicht gerecht
  • breite Reifen etwas undefiniert
  • Kettenstrebenschutz zu dünn

Riding Characteristics

12

Uphill

1
  1. sluggish
  2. efficient

Agility

2
  1. cumbersome
  2. playful

Stability

3
  1. nervous
  2. confident

Handling

4
  1. demanding
  2. balanced

Suspension

5
  1. harsh
  2. plush

Fun Factor

6
  1. planted
  2. poppy

Value for money

7
  1. terrible
  2. very good

Technical Data

MERIDA
ONE FORTY 800

Size: S M L XL
Weight: 14,14 kg
Travel (f/r): 150/150 mm
Wheel Size: 27,5"
Price: 2.999 €

Intended Use

XC 8
Trail 9
Enduro 10
Downhill 11

Mehr Informationen findet ihr unter: merida-bikes.com

Das Testfeld

Einen Überlick über das Testfeld findest du hier: Der spannendste Test des Jahres! – 11 Trail-Bikes um 3.000 € im Vergleich

Alle Bikes im Test: Canyon Spectral CF 7.0 | FOCUS JAM 6.8 NINE | Giant Trance 29 2 | Propain Tyee AM Performance | RADON SLIDE TRAIL 8.0 | ROSE PIKES PEAK AM 1 | SCOTT Genius 950 | Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 | Trek Remedy 8 | YT JEFFSY 27 AL Base

Alle Bikes im Test: Canyon Spectral CF 7.0 | FOCUS JAM 6.8 NINE | Giant Trance 29 2 | Propain Tyee AM Performance | RADON SLIDE TRAIL 8.0 | ROSE PIKES PEAK AM 1 | SCOTT Genius 950 | Specialized Stumpjumper Comp Alloy 29 | Trek Remedy 8 | YT JEFFSY 27 AL Base


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