Der MAXXIS Shorty ist als Spike-Reifen für winterlich-nasse oder sehr staubige Bedingungen bekannt und schließt das Gap zwischen dem Regen-Rennreifen Wetscream und dem MAXXIS ASSEGAI. Die erste Version des Shorty wurde 2014 vorgestellt und wird nach mehr als sechs Jahren im Dienst nun durch die zweite Generation ersetzt. Der zusammen mit erfolgreichen Downhill- und Enduro-Fahrern weiterentwickelte MAXXIS Shorty Gen 2 erhält eine neue Stollenanordnung, eine schmalere Karkasse und kleine Einkerbungen, die in Kombination für eine bessere Brems- und Kurventraktion, ein niedrigeres Gewicht und eine bessere Selbstreinigung sorgen sollen.
Welche Neuerungen erhält die zweite Generation des MAXXIS Shorty?
Der MAXXIS Shorty Gen 2 teilt den ursprünglichen großen Mittelstollen in zwei Teile. Die extra verstärkten Außenstollen sind leicht eingeschnitten und versprechen bessere Brems- und Kurventraktion. Zusätzlich sollen kleine Kerben im Casing dafür sorgen, dass sich der Dreck leichter vom Reifen löst. Auch die Größenauswahl wurde überarbeitet: Die zweite Generation des MAXXIS Shorty gibt es nur noch in einer Breite von 2,4” – in der alten Version hatte man noch die Wahl zwischen drei verschiedenen Breiten von 2,3” bis 2,5”.
Unser erster Fahreindruck vom neuen MAXXIS Shorty 3C MaxxTerra EXO
Wird der Untergrund weich, dann ist der MAXXIS Shorty auch in der zweiten Generation eine gute Wahl. Bei unserem Test des neuen MAXXIS Shorty mit der etwas härteren 3C MaxxTerra-Mischung und der dünnwandigen EXO-Karkasse ist uns die sehr gute Selbstreinigung des Reifens aufgefallen, die gleichbleibende Traktion bei nassen und matschigen Bedingungen bietet. Der neue Shorty schneidet sich gekonnt durch Off-Camber-Sektionen und Pfützen und bietet auch auf nassen Wurzel gute Traktion. Wird der Untergrund jedoch steinig oder sehr hart, neigen die langen Seitenstollen trotz der zusätzlichen Verstärkung zum Abknicken und vermitteln so ein etwas schwammiges Fahrgefühl. Wir haben für den Einsatz im Winter den zuvor montierten MAXXIS Minion DHF in 2,5” gegen den neuen Shorty getauscht und dabei zusätzlich zum lauteren Rollgeräusch einen leicht erhöhten Rollwiderstand bemerkt. Jedoch ist der am Vorderrad nicht sonderlich kräftezehrend und wird bei winterlichen Bedingungen mit dem Extra an Fahrspaß belohnt. Am liebsten haben wir bei unserem Test den Shorty Gen 2 für den Trail- und Enduro-Einsatz mit einem HighRoller II oder einem DHRII kombiniert.
Wenn ihr noch mehr Kombinationsmöglichkeiten oder Alternativen sucht, findet ihr die nötigen Informationen in unserem großen Reifen-Vergleichstest.
Die verfügbaren Modelle des MAXXIS Shorty Gen 2
MAXXIS bietet beim neuen Shorty drei verschiedene Karkassen an, um die Einsatzgebiete Trail, Enduro und Downhill abzudecken. Leider ist man bei der Wahl der Gummimischung etwas eingeschränkt und so bietet MAXXIS das EXO-Casing nur mit der härteren Mischung MaxxTerra sowie die Doubledown- und Downhill-Karkasse nur als weichere MaxxGrip-Mischung an. Alle verfügbaren Varianten wird es in 27,5 und 29” geben.
Zur besseren Übersicht haben wir euch hier eine Tabelle abgebildet:
| Größe | Gummimischung | Karkasse | Einsatzzweck |
|---|---|---|---|
| 27,5×2,40WT | 3C MaxxTerra | EXO | Trail |
| 29×2,40WT | 3C MaxxTerra | EXO | Trail |
| 27,5×2,40WT | 3C MaxxGrip | DoubleDown | Enduro |
| 29×2,40WT | 3C MaxxGrip | DoubleDown | Enduro |
| 27,5×2,40WT | 3C MaxxGrip | Downhill | Downhill |
| 29×2,40WT | 3C MaxxGrip | Downhill | Downhill |
Ab wann kann ich den neuen MAXXIS Shorty Gen 2 in Deutschland kaufen und was kostet er?
Den neuen MAXXIS Shorty der zweiten Generation wird es ab sofort als 29”-Variante mit der EXO- und DH-Karkasse zu kaufen geben. Wer auf der Suche nach einem DD-Casing in 29” oder einer EXO- bzw. DH-Karkasse in 27,5” ist, muss sich bis Anfang Mai gedulden. Eine Doubledown-Version des 27,5”-Shorty wird es voraussichtlich erst gegen Ende des Jahres auf dem Markt geben.
Was die Preise angeht: Das EXO-Casing wird für 69,90 € angeboten. Die DH-Karkasse kostet 74,90 € und die Variante mit Doubledown 79,90 €.
Unser Fazit
Mit dem Shorty Gen 2 genehmigt das Team von MAXXIS seinem Spike-Reifen nach langer Zeit ein Update und rückt ihn dadurch wieder ins Rampenlicht. Der neue Shorty ist nur noch in 2,4” Breite erhältlich, kommt dafür aber mit einem überarbeiteten Profil und drei verschiedenen Karkassen auf den Markt. Wer gerne einen Extrareifen für weichen Untergrund aufzieht, findet mit dem neuen Shorty einen Pneu, der matschigen und nassen Trails einen neuen Charakter verleiht.
Mehr Informationen findet ihr unter maxxistires.de
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Text: Peter Walker Fotos: Valentin Rühl
Wer schreibt hier?
Peter Walker
Peter Walker leitet die Chefredaktion von ENDURO bei 41 Publishing. Seine methodische Herangehensweise basiert auf der Ausbildung zum Notfallsanitäter und langjähriger Erfahrung in der Kaufberatung im Fachhandel. Das prägt seine sachliche Analyse komplexer Technik ebenso wie seine klare Orientierungshilfe für Leser und Leserinnen in großen Vergleichstests. Mit seiner Rennerfahrung aus der Enduro World Series und intensiven Testphasen in internationalen Bikeparks wie Whistler verantwortet er die operative Leitung von großen Produkttests. Sein Fokus liegt auf der technischen Performance-Analyse und der fundierten Kaufberatung im Gravity-Segment.
