Obwohl Orange Bikes seit ihrer Gründung die gleiche Silhouette und das identische Herstellungsverfahren beibehalten haben, verfeinern sie durch konstantes Testen und stete Weiterentwicklung ihre Produkte, um auch das letzte Tröpfchen Performance herauszupressen. Das neue Orange Alpine hat einige evolutionäre Veränderungen durchgemacht, doch die brennende Frage lautet: Wie wirken sich diese auf dem Trail aus?

Orange Alpine 6 RS | Preis 4.950 £

Mit ihrem neuen Alpine 6 verspricht Orange, die leistungsstärkste langhubige Bestie zu präsentieren, die ihre Fabrik in Halifax jemals verlassen hat. Mit neu gestalteter Größeneinteilung, Kinematik und Geometrie, ebenso wie dem Wechsel auf metrische Dämpfermaße sowie der Erhöhung des Federwegs am Heck auf 165 mm scheint ihre Behauptung gerechtfertigt. Wir sind jedenfalls nach Punta Ala in Italien geflogen, um es herauszufinden.

Das Alpine 6 ist Oranges erfolgreiches 27,5” Enduro-Bike. Für 2019 hat es einige evolutionäre Veränderungen spendiert bekommen.

Was ist neu am Orange Alpine 6?

Obwohl die klassische Orange-Silhouette unverändert bleibt, bietet das neue Alpine 6 mehr, als man auf den ersten Blick erkennen kann. Oberflächlich betrachtet hat sich die Gestalt des Rahmens geringfügig verändert. Das Oberrohr ist ein wenig mehr geschwungen und die Rohre sehen zugleich schnittig und doch muskulös aus. Die Decals am neuen Orange Alpine 6 sind von einer schützenden Lackschicht überzogen, wodurch sie widerstandsfähiger gegenüber Kratzern werden und natürlich verdammt gut aussehen sollen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass das neue Orange Alpine 6 definitiv super schick aussieht.

Orange sind zwar Nachzügler hinsichtlich metrischer Dämpfermaße, doch das neue Alpine 6 ist topaktuell.

Doch nicht nur das Äußere des Orange Alpine hat sich verändert. Der Rahmen selbst hat einige durchdachte Veränderungen erhalten. Eine der auffälligsten ist der Wechsel zu einem metrischen Dämpfer. Zugegebenermaßen stellt dies eine relativ späte Übernahme durch Orange dar, doch es ist schön zu beobachten, dass die Marke aus Halifax die Dämpfer-Maße an ihrem schwerem Geschütz auf den neuesten Stand bringt. Orange hat auch seine Größen überarbeitet und sich entschlossen, die Rahmengröße XS auszusortieren, aber XXL hinzuzufügen. Die Sitzrohre an den Größen S und XL fallen zudem 25 mm kürzer aus, wodurch Fahrer, die zuvor auf einem XS-Rahmen unterwegs waren, nun die neue Größe Small wählen können. Fahrer die sich in der Grauzone zwischen L und XL befanden, können nun ebenfalls zugunsten des Reaches eine Nummer Größer wählen, ohne sich sorgen zu müssen, dass ihnen das Sitzrohr in die Quere kommen könnte.

Das Drehgelenk am Orange Alpine wurde verbreitert, um die Steifigkeit und den Freiraum für den Hinterreifen zu erhöhen.
Es hat außerdem eine Überarbeitung der Größen erfahren und das Sitzrohr bei Größe XL wurde verkürzt.

Orange hat das Drehgelenk am neuen Alpine 6 verbreitert, mit dem Ziel, dadurch die Steifigkeit am vorderen Teil der Schwinge zu erhöhen und mehr Freiraum für den Hinterreifen zu schaffen. Auch die Schwinge selbst hat einige Veränderungen erfahren, um sie leichter zu machen. Das neue Alpine 6 besitzt zudem eine überarbeitete Dämpferbefestigung und veränderte Position des Drehpunktes, was die Progressivität der Kennlinie erhöht. Der Federweg am Heck wurde weiterhin auf 165 mm (von 160 mm) erhöht. An der Unterseite des Unterrohrs findet sich nun außerdem eine Befestigungsmöglichkeit für Flaschenhalter. Allerdings stellt dies keine ideale Position für eine Wasserflasche dar, da sie dort dem gnadenlosen Beschuss durch das Vorderrad ausgesetzt ist. Dennoch macht Orange damit einen Schritt in die richtige Richtung. Außerdem kann die Befestigung wenn nötig auch dafür genutzt werden, Tools zu befestigen.

Dies ist das erste Orange Alpine mit einer Befestigung für einen Flaschenhalter – wenngleich an der Unterseite des Unterrohres.
Die Schwinge wurde überarbeitet, um Gewicht zu sparen.
Das neue Orange Alpine 6 besitzt eine überarbeitete Dämpferbefestigung, die ihm eine progressivere Kennlinie verleiht.

Geometrie des Orange Alpine 6

Orange hat seine neuen Alpines der bekannten „longer, lower, slacker“-Behandlung unterzogen, um mit dem Trend der neuesten Enduro-Schlitten mitzuhalten. Die ohnehin schon flachen 64,5° Lenkwinkel am Vorgängermodell wurden für 2019 noch weiter gestreckt auf nun 64°. Der Reach wurde bei allen Größen ebenfalls um 10 mm erhöht. Der Radstand wurde verlängert, das Tretlager um 5 mm abgesenkt und die Kettenstreben bei allen Modellen um 11 mm ausgedehnt. Das einzige Merkmal im Vergleich zum Vorgängermodell, das sich nicht verändert hat, ist der flache Sitzwinkel. Das ist enttäuschend, da wir wirklich der Meinung sind, dass ein steilerer Sitzwinkel die Kletterfähigkeiten verbessert hätte.

Größe S M L XL XXL
Sattelroh 381 mm 432 mm 457 mm 483 mm 508 mm
Oberrohr 582 mm 601 mm 619 mm 641 mm 658 mm
Steuerrohr 100 mm 120 mm 120 mm 125 mm 130 mm
Lenkwinkel 64° 64° 64° 64° 64°
Sitzwinkel 74° 74° 74° 74° 74°
Kettenstreben 441 mm 441 mm 441 mm 441 mm 441 mm
Tretlagerhöhe 337 mm 337 mm 337 mm 337 mm 337 mm
Radstand 1.208 mm 1.231 mm 1.251 mm 1.272 mm 1.293 mm
Reach 432 mm 447 mm 467 mm 486 mm 505 mm
Stack 602 mm 620 mm 620 mm 624 mm 629 mm
Orange hat am neuen Alpine 6 den ohnehin schlanken Lenkwinkel auf 64° abgeflacht.
Der flache Sitzwinkel enttäuscht beim Klettern.
Die Kettenstreben wurden bei allen Rahmengrößen um 11 mm verlängert.