Das neue Propain Hugene CF 2025 im Test – Less stroke, max stoke?

Verspielt und spaßig – so soll das neue Propain Hugene CF 2025 sein. Dafür setzt es auf etwas weniger Federweg, eine komplett überarbeitete Geometrie und praktische neue Features. Wie von Propain gewohnt, gibt es auch wieder unzählige Konfigurationsmöglichkeiten. Aber wie schlägt sich das Trail-Bike im ersten Test?

Weniger ist mehr – damit bewirbt Propain nun auch ihr neues Hugene, das mit 140 mm an der Front und 130 mm Federweg am Heck die ideale Konfiguration für schnelle Trail-Runden sein soll. Damit hat es übrigens 10 mm weniger Federweg am Heck als sein Vorgänger, ist aber – je nach Wahl im Konfigurator – mit durchaus sehr robusten Komponenten ausgestattet. So soll es sich gezielt vom Rest des Line-ups abheben und der geringere Federweg für mehr Agilität, Effizienz und Fahrspaß sorgen.

Verfügbar ist das neue Propain Hugene bislang nur mit einem Carbonrahmen inklusive Carbon-Link und 29”-Laufrädern. Sein Vorgänger wurde übrigens schon vor knapp 5 Jahren vorgestellt und dementsprechend viel hat sich zwischenzeitlich bei der Marke aus dem Allgäu getan. So finden sich am Hugene CF 2025 einige Neuerungen, die wir bereits bei anderen Modellen von Propain zu sehen bekommen haben – aber dazu später mehr.

Das neue Propain Hugene CF 2025 im Detail

Man muss schon genau hinschauen, um die Veränderungen an der Silhouette des neuen Propain Hugene CF zu erkennen. Beim Blick auf das Unterrohr sticht aber direkt das neue Rahmenfach ins Auge. Zu sehen gab es das bereits am Propain Spindrift, das im letzten Jahr vorgestellt wurde. Öffnen lässt sich die „Frame Pocket“ mit einem Slider, der quer unter dem Flaschenhalter zu finden ist. Der Slider benötigt zwar etwas Fingerkraft, verschließt dafür den Deckel aber sicher. Allerdings ist das System etwas fummelig, wenn ihr eine Flasche im Halter habt, da sich der Schiebemechanismus unter der Flasche versteckt. Im Lieferumfang ist auch eine Tasche für das Staufach enthalten, in der ihr die wichtigsten Dinge verstauen könnt, sodass sie nicht im Rahmen klappern.

Alle Leitungen sind intern durch den Carbonrahmen verlegt und Propain ermöglicht euch beim Kauf des neuen Hugene unterschiedliche Optionen für die Leitungsführung am Cockpit. Zur Auswahl stehen eine klassische Kabelführung durch Cable-Ports am Rahmen – wie bei unserem Test-Bike – sowie zwei unterschiedliche Steuersatz-Kabelführungssysteme. Letztere bieten eine aufgeräumtere Optik, bedeuten aber auch mehr Arbeitsaufwand beim Schrauben. Bei den klassischen Cable-Ports werden die Züge noch zusätzlich geklemmt, während sie im Inneren des Rahmens in dafür vorgesehenen Kabelkanälen verlaufen, wodurch nerviges Klappern effektiv verhindert wird.

Auch der Sitz- und Kettenstrebenschutz – lange ein Kritikpunkt am Vorgängermodell – hat am neuen Hugene ein Update erhalten. Die Kette ist jetzt ausreichend gedämpft und es entstehen weder Geräusche noch die Gefahr, dass die Kette gegen den schönen Carbonrahmen schlägt – top. Am Unterrohr findet sich ein zusätzlicher Kunststoffschutz, der euren Rahmen von unten vor Steinen und heranfliegenden Objekten schützt.

Die Ausstattung des neuen Propain Hugene CF 2025

Wie gewohnt, lässt sich das Propain Hugene CF 2025 im hauseigenen Konfigurator auf eure Wünsche anpassen und wird nach der Montage bequem per Post zu euch nach Hause geliefert. Dabei könnt ihr aus vier vorkonfigurierten Bikes wählen und diese weiter anpassen – oder aber ihr startet mit einer komplett individuellen Konfiguration. Zur Auswahl stehen euch unter anderem unterschiedliche Fahrwerke, Antriebe, Bremsen, Reifen, Dropper und Cockpits – und dank der großen Auswahl an Komponenten sollte jeder die richtige Ausstattung für seine Bedürfnisse und sein Budget finden. Neben der Rahmenfarbe lassen sich übrigens auch die Decals individuell anpassen und ihr könnt eurem Bike so einen individuellen Look verpassen. Allerdings sind diese Sticker nur sorgfältig geklebt und nicht mit einer Schicht Klarlack überzogen. Dafür lassen sie sich im Notfall aber auch wieder entfernen ;).

Auch wir haben uns die unzähligen Konfigurationsmöglichkeiten zunutze gemacht und unser Test-Bike nach unseren Anforderungen ausgewählt. Wer sich bei der Wahl der Komponenten unsicher ist, aber ein Hugene haben möchte, mit dem man gedankenlos seine Trails shredden kann, kann sich an unserer Konfiguration orientieren.

Unser Hugene CF rollt auf einem FOX Factory-Fahrwerk. Die neue FOX 36-Federgabel an der Front besitzt die breit einstellbare GRIP X2-Dämpfungskartusche, welche erst im vergangenen Jahr unseren Vergleichstest gewonnen hat. Am Heck arbeitet der dazugehörige FOX FLOAT X-Luftfederdämpfer, der einen zusätzlichen und gut erreichbaren Lockout-Hebel besitzt. Auch die 210 mm lange Sattelstütze kommt von FOX und lässt sich vollständig im Rahmen versenken.

Angetrieben wird das Bike mit einer kabellosen SRAM X0 Transmission-Schaltgruppe. Praktischerweise könnt ihr bei Bedarf direkt einen kleinen Bashguard am Kettenblatt montieren, der euch bei möglichen Aufsetzern vor Beschädigung bewahrt. Für ordentlich Verzögerung sorgen die SRAM MAVEN Silver-Bremsen, die mit 200 mm großen HS2-Bremsscheiben an Front und Heck kombiniert sind. Montiert sind diese an einem 800 mm breiten OneUp V2 Carbon-Lenker, der mit einer angenehmen Ergonomie und Compliance überzeugt. Auch die verbauten Ergon GDH-Team-Griffe können auf ganzer Linie überzeugen.

Um den robusten Spec abzurunden, sind an unserem Test-Bike DT Swiss EX 1700 Alu-Laufräder montiert, mit denen wir in der Vergangenheit sehr gute Erfahrungen gemacht haben. Auf ihnen sind Schwalbe Radial-Reifen montiert. Ein Magic Mary Gravity Pro mit ADDIX Super Soft-Gummimischung an der Front und ein Albert Gravity Pro mit etwas härterer ADDIX Soft-Gummimischung am Heck. Insgesamt bringt unser Test-Bike 15,3 kg auf die Waage und gehört so zu den schwereren Modellen unter den Trail-Bikes auf dem Markt. Dafür ist das neue Hugene auch auf kompromisslose Trail-Performance getrimmt.

Die Geometrie des neuen Propain Hugene CF 2025

Verfügbar ist das Hugene CF in lediglich vier Größen, von S bis XL. Der Reach streckt sich hier von 433 mm (in Größe S) bis hin zu 508 mm (in Größe XL). Auch wenn besonders kleine oder große Fahrerinnen und Fahrer hier leer ausgehen, sollten die meisten ein passendes Bikes finden. Zudem sind die Sitzrohre über alle Größen hinweg niedrig gehalten und auch sehr lange Sattelstützen lassen sich bereits bei Größe S vollständig im Rahmen versenken. So sollte jeder ausreichend Bewegungsfreiheit auf dem Trail haben.

Größe	S	M	L	XL
Reach	433 mm	458 mm	483 mm	508 mm
Stack	612 mm	621 mm	632 mm	639 mm
Kettenstrebe	445 mm	445 mm	445 mm	445 mm
Tretlagerabsenkung	36 mm	36 mm	36 mm	36 mm
Lenkwinkel	64,8°	64,8°	64,8°	64,8°
Sitzwinkel	74,8°	74,8°	74,8°	74,8°
Oberrohr	569 mm	597 mm	623 mm	651 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Radstand	1.197 mm	1.226 mm	1.255 mm	1.285 mm

Die Länge der Kettenstreben verändert sich allerdings über die Größen hinweg nicht und es gibt am neuen Hugene CF auch keine Option, die Geometrie oder Kinematik des Bikes anzupassen. Während viele andere Hersteller momentan auf maximale Anpassbarkeit setzen, verpasst Propain ihrem neuen Hugene selbstbewusst keinen Flip-Chip.

Das neue Propain Hugene CF 2025 im Test

Wir konnten das neue Propain Hugene CF 2025 bereits einige Woche testen: auf unseren Hometrails, auf unterschiedlichsten Trails im Bikepark La Bresse und im alpinen Gelände rund um Flims. Im Uphill fühlt sich das Hugene CF kompakt an und tritt sich auch ohne Lockout am Dämpfer gut den Berg hinauf. Der Hinterbau bleibt dabei aktiv und federt Unebenheiten und Kanten gekonnt weg, ohne die Effizienz zu beeinträchtigen. Die Front bleibt dabei verlässlich am Boden, ohne euch viel Druck abzuverlangen, sodass ihr auch im steilen Gelände präzise klettern könnt.

Geht es bergab, wird schon nach wenigen Metern auf dem Trail klar: Auf dem neuen Propain Hugene CF 2025 fühlt man sich schnell richtig wohl. Das Handling ist intuitiv, der Charakter verspielt – ein Bike, das regelrecht dazu einlädt, jede Kante mitzunehmen und spielerisch durch Kurven und Anlieger zu ballern. Der agile Charakter sorgt nicht nur für hohen Fahrspaß, sondern gibt euch auch Vertrauen, die Bremsen mal offen zu lassen und mit ordentlich Tempo über flowige Trails zu jagen. Genau hier erwacht das neue Hugene erst richtig zum Leben.

Das FOX-Fahrwerk zeigt sich in unserem Test von seiner besten Seite: straff, aber dennoch sensibel bei kleinen Schlägen. Wer bereit ist, etwas Körpereinsatz zu investieren und das Hugene aktiv bewegt, kann aus jeder Kurve und Welle extra Geschwindigkeit rausholen. Auch das poppige Fahrwerk trägt seinen Teil zum Charakter bei und ihr könnt easy über Wurzeln, Steine oder andere Hindernisse auf dem Trail springen.

Wird der Trail härter – etwa auf ruppigen Enduro-Strecken wie in Flims oder La Bresse –, muss das Hugene mit seinem begrenzten Federweg auch einstecken können. Wer es hier richtig krachen lassen will, stößt an die Grenzen des Bikes, und eine saubere Linienwahl ist unerlässlich. Dennoch überrascht das Hugene CF mit einer guten Laufruhe, und wer es nicht übertreibt, kann auch auf roughen Trails richtig Spaß auf dem Bike haben.

Für wen ist das neue Propain Hugene CF 2025?

Das neue Propain Hugene CF 2025 ist wie gemacht für alle, die ein leichtfüßiges Trail-Bike mit hohem Spaßfaktor suchen, das auch vor groberen Trails nicht kapituliert. Spielerische Fahrerinnen und Fahrer, die einen aktiven Fahrstil mögen, werden das direkte Handling und das poppige Fahrgefühl lieben. Das neue Hugene ist ideal für alle, die flowige Trails bevorzugen, aber auch mal ins ruppige Gelände abbiegen und eintauchen wollen – solange sie wissen, wo die Grenzen des Bikes liegen.

Das Fazit zum neuen Propain Hugene CF 2025

Während viele Hersteller auf maximale Anpassbarkeit setzen und die Fähigkeiten ihrer Bikes weit über ihrer Federwegskategorie hinaus adjustieren, geht Propain beim neuen Hugene CF einen anderen Weg. Das leichte Trail-Bike besticht vor allem durch seinen verspielten Charakter, was es auf flowigen Trails zur Spaßmaschine macht. Wer bei der individuellen Wahl der Komponenten zur robusten Schublade greift, muss sich aber auch auf ruppigen Passagen keine Sorgen machen – vorausgesetzt, man behält die natürlichen Grenzen des Bikes im Hinterkopf.

Alle weiteren Infos findet ihr auf der Website von Propain.

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Text: Peter Walker Fotos: Peter Walker