Mit seinem sexy Sichtcarbon-Rahmen und der feinen Komponentenauswahl sieht das Propain Tyee CF 2020 aus, als müsste sein Preis doppelt so hoch sein. Aber ist die Schönheit auch mehr als nur oberflächlich? Oder beeinträchtigen die zusätzlichen Kosten für den Carbon-Rahmen die Ausstattung und so auch die Performance auf dem Trail?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste 2020er Enduro-Bike unter 3.500 € – 9 Bikes im Test

Propain Tyee CF | 170/160 mm (v/h) | 14,8 kg in Größe L | 3.494 € | Hersteller-Website

Das Propain Tyee CF im Detail

Das 14,8 kg schwere Tyee CF ist Propains potentes Enduro-Bike, mit 29”-Laufrädern, 170/160 mm an Federweg und dem hauseigenen progressiven PRO10-Hinterbau. Das Propain kann man nur online erwerben und hat dabei die Wahl: Man kann entweder den Ausstattungs-Konfigurator nutzen, der es ermöglicht, zwischen vielen verschiedenen Upgrade-Paketen zu wählen und damit die wichtigsten Komponenten, wie etwa Fahrwerk, Bremsen und Laufräder, mit nur einem Klick individuell anzupassen. Oder aber man taucht noch tiefer ein und kann endlos viele kleine Veränderungen vornehmen. Für die fürstliche Summe von 3.494 € haben wir uns einen wunderschönen Carbon-Rahmen mit innenverlegten Zügen, extra Dichtungen über den hochwertigen Acros-Lagern und einer 170 mm RockShox Lyrik Select+ Federgabel zusammengestellt. Die guten Nachrichten gehen noch weiter, in Form eines RockShox Super Deluxe Select+ RT-Stahlfederdämpfers, dem SRAM GX Eagle-Antrieb, der 150 mm Kind Shock LEV SI-Teleskopstütze und Stan’s NoTubes ZTR Flow-Laufrädern. Zudem haben wir uns MAGURA MT5-Bremsen mit gewaltigen 203/203-mm-Bremsscheiben ausgesucht. Damit man das ganze Bremsmoment auch auf den Trail bekommt, hat sich Propain für die aggressiven Schwalbe Magic Mary-Reifen an Front und Heck entschieden, mit den leichteren TLE-Karkassen und der ADDIX Soft-Gummimischung.

Unverstrebt
Ohne zusätzliche Querverstrebung an den super langen Sitzstreben ist in einigen extrem harten Kurven etwas Flex spürbar. Dadurch kommt es zu Geräuschen, wenn man seitwärts landet, da die Umlenkungen die gesamte Last aufnehmen.
Limitierender Faktor
Das lange 460-mm-Sitzrohr könnte gern ein paar Zentimeter kürzer sein, damit auch kleinere Fahrer eine längere Sattelstütze montieren können
Brutale Verzögerung
Die MAGURA MT5-Bremsen sind mega kraftvoll, vor allem in Kombination mit den 203/203-mm-Bremsscheiben. Nur eine Kollision mit einem Baum könnte euch schneller zum Stoppen bringen.

Propain Tyee CF

3.494 €

Specifications

Fork RockShox Lyrik Select+ 170 mm
Rear Shock RockShox Super Deluxe Select+ RT Coil 160 mm
Seatpost Kind Shock LEV SI dropper 170 mm
Brakes MAGURA MT5 200/200 mm
Drivetrain SRAM GX Eagle 1x12
Stem SIXPACK Vertic 50 mm
Handlebar SIXPACK Millenium 805 mm
Wheelset Stan’s NoTubes ZTR Flow S1 29"
Tires Schwalbe Magic Mary 2,6"/2,6"

Technical Data

Size M L XL
Weight 14,8 kg

Specific Features


Äußerst progressiv
Bei großen Schlägen verhärtet der Hinterbau und das Bike fühlt sich wohler, Hindernisse zu überspringen als aufeinanderfolgende harte, kantige Schläge aufzusaugen.
Stahlfeder – eine grandiose Wahl
Der sehr progressive Virtual Pivot-Hinterbau steuert den Dämpfer von beiden Seiten an. Uns hat die Version mit dem RockShox Super Deluxe Select+ RT-Stahlfederdämpfer besser gefallen als mit Luftdämpfer.
Hemmschuh
Wenn ihr nicht gerade irgendwo lebt, wo alle Anstiege super steil sind oder es ständig matschig ist, dann würden wir den Hinterreifen austauschen und einen schneller rollenden Reifen, wie etwa den Schwalbe Hans Dampf, montieren

Die Geometrie des Propain Tyee CF

Das von uns getestete Bike in Größe L besitzt einen Reach von 471 mm sowie einen Radstand von 1.253 mm, aber das Bike fühlt sich länger an, was vermutlich am sehr tiefen Oberrohr und der daraus resultierenden großen Überstandshöhe liegt. Lenk- und Sitzwinkel fallen mit 64,5° bzw. 77,1° sehr modern aus und letztgenannter verspricht eine gute Kletter-Performance. Die langen 445-mm-Kettenstreben sollten für eine gute Balance sorgen. Das mit 460 mm ziemlich hohe Sitzrohr bedeutet allerdings, dass Fahrer mit kürzeren Beinen lediglich eine 150-mm-Teleskopstütze nutzen können.

Größe M L XL
Sattelrohr 440 mm 460 mm 480 mm
Oberrohr 595 mm 618 mm 640 mm
Steuerrohr 105 mm 115 mm 125 mm
Lenkwinkel 64,5° 64,5° 64,5°
Sitzwinkel 77,1° 77,1° 77,1°
Kettenstrebe 445 mm 445 mm 445 mm
BB Drop 26 mm 26 mm 26 mm
Radstand 1.228 mm 1.253 mm 1.275 mm
Reach 451 mm 471 mm 491 mm
Stack 630 mm 639 mm 648 mm

Der herausragende Support im mittleren Federweg ermöglicht es, den Pop des Hinterbaus mühelos zu nutzen – so wird sogar der flachste Trail zur Jump-Line.

Helm FOX Speedframe | Goggle Canyon G5 | Jersey Fast House Dropper SL
Hose FOX Defend Kevlar | Schuhe ION Rascal

Präzise ist schnell – Das Propain Tyee CF auf dem Trail

Die Sitzposition auf dem Propain Tyee CF fühlt sich äußerst modern und sportlich an und mit dem nach unten gezogenem Oberrohr deutlich gestreckter, als die Zahlen es vermuten lassen. Der 64,5°-Lenkwinkel und der steile 77,1°-Sitzwinkel versetzen den Fahrer in eine effiziente Position über dem Tretlager und der Schwerpunkt des Bikes fühlt sich sehr niedrig an. Bergauf ist der Anti-Squat hoch und das Bike steht beim Pedalieren hoch im Federweg. Kombiniert mit der effizienten Position und seinem geringen Gewicht ist es in unserem Test trotz der schlecht rollenden Reifen ohne Zweifel der beste Kletterer. Die langen Kettenstreben halten das Gewicht über dem Vorderrad und der Hinterbau mit seinem satten Support verleitet zu Sprints im Stehen. Als wir das Propain Tyee CF bei seiner Veröffentlichung zum ersten Mal testeten, sind wir das Bike mit einem Luftdämpfer gefahren und empfanden die Kombination aus dem sehr progressiven Virtual Pivot PRO10-Hinterbau und einem Luftdämpfer als zu straff. Mit dem Rock Shox Super Deluxe Select+ RT-Stahlfederdämpfer hingegen hat sich die Sensibilität und das Fahrgefühl des Hinterbaus deutlich verbessert, mit einem feinfühligen Ansprechverhalten und vorhersehbar steigendem Gegenhalt. Das wirkliche Highlight ist der überragende Support im mittleren Federwegsbereich, der es ermöglicht, den Pop des Hinterbaus mühelos zu nutzen – so wird sogar der flachste Trail zur Jump-Line.

Die Kehrseite vom gewaltigen Support des Hinterbaus ist jedoch, dass das Tyee ein wenig unruhig wird, wenn man durch Steinfelder heizt oder der komplette Federweg gebraucht wird. Mit diesem Rad überspringt man Hindernisse also besser, als voll draufzuhalten. In Kurven jedoch verleihen einem die ins Bike integrierte Fahrposition und die langen 445-mm-Kettenstreben eine herausragende Balance. Schon ein kurzer Impuls der Fersen reicht aus, um das Hinterrad von links nach rechts driften zu lassen. Die einteilige, asymmetrische Carbon-Wippe ist wunderschön geformt, doch die langen Sitzstreben ohne zusätzliche Verstrebung erlauben dem Hinterrad ein wenig seitlichen Flex. Das ist zunächst mal nichts Schlechtes, da es dem Bike einen gehörigen Pop aus Kurven heraus verleiht, doch bei seitlichen Landungen hört man ein deutliches Knarzen im Hinterbau – es kam in unserem Test zwar zu keinen Problemen, aber schwere Fahrer sollten das möglicherweise berücksichtigen. Die Stan’s NoTubes ZTR Flow-Laufräder fühlen sich spitze an und vereinen Flex und einen geringen Einrastwinkel, allerdings spürt man deutlich den Rollwiderstand der Traktor-artigen Schwalbe Magic Mary-Reifen-Kombo – vor allem am Heck. Die MAGURA MT5-Bremsen sind kraftvolle Vertreter ihrer Zunft und auch wenn es ihnen etwas an Dosierbarkeit fehlt, kompensieren sie dieses Manko einfach mit enormer Power. Vor allem in Kombination mit den 203/203-mm-Bremsscheiben kann es sich anfühlen, als ob jemand einen Stock in die Speichen steckt. Ein Highlight des Bikes ist zudem die RockShox Lyrik Select+ 170 mm-Federgabel, die jede Linie perfekt hält, im ruppigen Terrain für viel Sicherheit sorgt und in kniffligen Off-Camber-Sektionen hohen Grip bietet.

Wie schlägt sich das Propain Tyee CF im Vergleich zu seiner Konkurrenz?

Verglichen mit dem Ibis Ripmo AF und dem Nukeproof Mega ist das Propain Tyee CF wie ein Skalpell – es fühlt sich weitaus leichter und lebendiger an, als die anderen Bikes in diesem Test, jedoch ohne jegliche Nervosität. Durch den weit nach unten gezogenen Rahmen ist man deutlich besser im Bike integriert als beim GIANT Reign und MERIDA ONE-SIXTY. Ein wenig so, als würde man direkt auf einer Rakete sitzen, statt im Sattel eines Pferds. Die äußerst straffe Kennlinie des Hinterbaus bedeutet zwar, dass das Propain nicht ganz so laufruhig im super harten Terrain agiert wie das Nukeproof, doch dank der potenten Federgabel kann man trotzdem mithalten – vorausgesetzt man hat die Skills dazu. Das Tyee CF 2020 ist der beste Kletterer im Test und genauso vielseitig wie das Trek Slash – nur eben mit einer moderneren Geometrie und einer besseren Ausstattung.

Tuning-Tipps: wählt bei der Bestellung einen schneller rollenden Reifen fürs Heck aus | zwei Tokens in der Lyrik-Federgabel montieren, als Ausgleich zur straffen Kennlinie des Hinterbaus

Riding Characteristics

12

Uphill

1
  1. sluggish
  2. efficient

Agility

2
  1. cumbersome
  2. playful

Stability

3
  1. nervous
  2. confident

Handling

4
  1. demanding
  2. balanced

Suspension

5
  1. harsh
  2. plush

Fun Factor

6
  1. planted
  2. poppy

Value for money

7
  1. terrible
  2. very good

Intended Use

XC

8

Trail

9

Enduro

10

Downhill

11

Fazit

Das Propain Tyee CF sammelt mit seinem super integrierten Fahrgefühl und dem progressiven Hinterbau mit Vorliebe massig Flugmeilen. Einfach Draufhalten ist nicht das Ding des Tyee, stattdessen begeistert es mit enormer Präzision und einem sehr ausgewogenen Handling. Mit seiner grandiosen Optik und dem super vielseitigen Gesamtpaket, das sich weder bergauf noch bergab Schwächen leistet, ist es unser Kauftipp.

Tops

  • sieht aus und fährt sich, als würde es doppelt so viel kosten
  • sicheres, aber auch verspieltes Handling
  • Ausstattung lässt sich komplett frei konfigurieren

Flops

  • Geräusche und Flex am Hinterbau bei harten Landungen
  • langes Sitzrohr limitiert die Sattelstützenlänge unnötig
  • straffer Hinterbau bei harten Schlägen

Mehr Informationen findet ihr unter propain-bikes.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste 2020er Enduro-Bike unter 3.500 € – 9 Bikes im Test

Alle Bikes im Test: Canyon Torque AL 6.0 (Zum Test) | GIANT Reign SX 29 (Zum Test) | Ibis Ripmo AF Coil (Zum Test) | MERIDA ONE-SIXTY 700 (Zum Test) | Nukeproof Mega 290 Expert (Zum Test) | Privateer 161 (Zum Test) | Propain Tyee CF | Trek Slash 8 29 (Zum Test) | YT Capra Comp 29 (Zum Test)


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Text: Fotos: Trev Worsey, Finlay Anderson