Der neue RockShox Super Deluxe RCT sieht äußerlich aus wie sein Vorgänger. Nur sehr versierte Augen erkennen das Update an der Luftkammer. Statt des gestanzten Ports zum Ausgleich von Positiv- und Negativ-Luftkammer kommen nun drei gefräste Übergänge zum Einsatz. Dadurch sucht man beim neuen Super Deluxe die kleine Ausbuchtung an der Luftkammer vergebens. Durch das neue Fertigungsverfahren kann RockShox die Fertigungstoleranzen noch besser kontrollieren und hat obendrein die Schmierung im Inneren des Dämpfers weiter optimiert. Als Ergebnis soll das Ansprechverhalten deutlich besser geworden sein und auch der Ausgleich der Luftkammern beim Einfedern während des klassischen Parkplatztests (kurzer Widerstand) ist weniger deutlich spürbar.
Ebenfalls überarbeitet wurde die Zugstufendämpfung. Ein überarbeitetes Check-Valve bei der Ausfederbewegung soll den Ölfluss verbessern und so den Dämpfer speziell bei hohen Shaft-Geschwindigkeiten noch aktiver und plusher machen. Speziell bei schnellen Kurven und darauf folgenden Schlägen soll das Federbein dadurch noch mehr Traktion vermitteln und sich schneller erholen. In der Vergangenheit griffen viele Fahrer genau für dieses Feeling zum Stahlfeder-Modell, der neue Super Deluxe soll ihm jedoch in nichts nachstehen.
Außerdem hat RockShox den Verstellbereich der Zugstufe überarbeitet. Bisher waren einzelne Klicks am Verstellrad zum Teil unterschiedlich stark abgestimmt. Nun verändert jeder Klick die Zugstufe um die gleichen Prozentzahlen, was die Suche nach dem perfekten Setup erleichtert. Außerdem wurde der Bereich insgesamt vergrößert, wodurch auch besonders leichte und schwere Fahrer ein passendes Setup finden können.
Wie fährt sich der neue RockShox Super Deluxe RCT?
Wir konnten den neuen Dämpfer bereits ausführlich testen. In dem von uns verwendeten RAAW Madonna überzeugte er mit feinfühligem Ansprechverhalten, sehr viel Support und Gegenhalt sowie einer gut abgestimmten Dämpfung. Der Hinterbau steht hoch im Federweg und begeistert mit sehr viel Traktion. Alles bestens also! Da jedoch die Performance eines Federbeins immer stark vom jeweiligen Hinterbau abhängt und wir keine Back-to-Back-Tests mit dem bisherigen Super Deluxe durchführen konnten, können wir noch kein finales Fazit ziehen.
Lohnt also ein Dämpfer-Upgrade?
Wie gut ein Dämpfer mit dem Hinterbau funktioniert, hängt unter anderem stark vom verbauten Dämpfertune ab. Aus diesem Grund arbeitet RockShox daran, für jedes Bikemodell einen individuell abgestimmten Grundtune anzubieten. Wer also auf der Suche nach einem Performance-Boost für seinen Hinterbau ist, für den kann der neue, richtig abgestimmte RockShox Super Deluxe eine spannende Alternative sein.
Der neue RockShox Super Deluxe RCT lohnt sich aber vor allem für Fahrer, die bisher ein günstiges Federbein verwenden. Obendrein gibt es den Dämpfer nun auch mit neuem Remotehebel, um ihn vom Lenker aus zu verhärten.
Hier geht’s zum Test der neuen RockShox Lyrik RC2 2019!
Mehr Infos findet ihr auf sram.com
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Text: Fotos: Christoph Bayer/Boris Beyer
