Santa Cruz Nomad 4 CC XX1 Test

Das Santa Cruz Nomad in der neuesten Version tritt in große Fußstapfen. Der Vorgänger war extrem beliebt und überzeugte vor allem mit seiner großen Vielseitigkeit. Die neue Version hat eine deutliche Portion an Downhill-Performance dazugewonnen, doch leidet dadurch das stimmige Gesamtpaket?

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Crème de la Crème – 9 Highend-Enduro-Bikes 2018 im Vergleich

**Santa Cruz Nomad XX1**
170/170 mm (v/h) | 13,39 kg | 9.899 €

Bei jedem Blick aufs Santa Cruz Nomad findet man etwas Neues, wofür man das Rad einfach lieben muss. Die Züge laufen in extra Hüllen – Klappern ausgeschlossen. Die Bremsleitung ist außen verlegt, das Tretlager ist geschraubt und ein Shuttle-Pad schützt das Unterrohr beim Transport mit dem Pick-up, der Traum aller Biker. Alles an dem Bike strahlt eine enorme Qualität aus und so ist es nur konsequent, dass Santa Cruz eine lebenslange Garantie auf den Rahmen und die Lager gibt. Die Kalifornier bieten das Nomad als Alu-Version und in zwei verschiedenen Carbonvarianten an. Die von uns getestete CC-Top-Variante spart noch mal einige Gramm Gewicht ein, ist in Sachen Haltbarkeit und Geometrie aber mit der günstigen C-Version identisch. Mit einem Preis von 9.899 € ist das Rad in der Top-Ausstattung kein Schnäppchen, doch dafür gibt’s auch nur die feinsten Teile. Ein SRAM XX1 Eagle-Antrieb und die edlen Reserve-Laufräder sind top-notch und auch vermeintliche Kleinigkeiten wie der verbaute MAXXIS Minion DHF-Vorderreifen in 2,5” Breite begeistern.

**Helm** Giro Montaro | **Brille** Oakley Radar PRIZM Trail | **Jersey** IXS VIBE 6.1 | **Knieschoner** Sweet Protection Bearsuit | **Schuhe** ION Rascal

Edel, edler, Santa Cruz! Das Nomad begeistert mit erstklassiger Verarbeitung, top Handling und lebenslanger Garantie!

Natürlich besitzt das Nomad wie alle anderen Santa Cruz-Bikes einen VPP-Hinterbau. Für maximale Abfahrtsperformance setzt Santa Cruz jedoch auf eine ähnliche Umlenkung wie beim Downhiller V10, wodurch das Heck deutlich feinfühliger anspricht. Dennoch arbeitet der Hinterbau sehr effizient. Selbst ohne zuschaltbare Plattformdämpfung wippt das Rad kaum und dank des steilen Sitzwinkels geht es entspannt bergauf. Einzig bei engen technischen Sektionen erfordert das Nomad etwas mehr Körpereinsatz, um das Vorderrad auf Spur zu halten.
Doch der Uphill ist mit diesem Rad nur Mittel zum Zweck. Wofür das Nomad gebaut wurde? Für maximalen Speed und Fahrspaß bergab! Und hier brilliert das Santa Cruz mit einem top Hinterbau, der Schläge einfach aufsaugt und dabei dennoch viel Feedback und Gegenhalt bietet. Auf schnellen und harten Trails ist das Rad voll in seinem Element und begeistert mit enormer Laufruhe. Auffallend ist, wie leise sich das Rad fährt. In engen Sektionen und bei niedrigen Geschwindigkeiten erfordert das Nomad allerdings einen aktiven Fahrstil, um eine gute Balance zwischen den Laufrädern zu erreichen. Wer sein Gewicht nicht aktiv nach vorn verlagert, fährt in Kurven sonst schnell einmal geradeaus. Auf flachen Trails langweilt sich das neue Nomad.

Das Santa Cruz Nomad 4 CC XX1 im Detail

Federgabel RockShox Lyrik RCT3 170 mm
Dämpfer RockShox Super Deluxe RCT 170 mm
Bremsen SRAM Code RSC 200/180 mm
Schaltung SRAM XX1 Eagle
Sattelstütze RockShox Reverb Stealth 150 mm
Vorbau Race Face Turbin R 50 mm
Lenker Santa Cruz Carbon Bar 800 mm
Reifen MAXXIS Minion DHF 2,5″
Laufradsatz Santa Cruz Reserve 30 Carbon
Gewicht 13,39 kg
Preis 9.899 €

Mithilfe eines Flip-Chips lassen sich die fahrdynamischen Eigenschaften des Santa Cruz Nomad 4 CC XX1 beeinflussen. — **Extrem**
Schon im High-Setting ist das Nomad ein echtes Monster bergab. Das Low-Setup eignet sich vor allem für Bikepark-Tage.

**Gelungen**
Carbonlaufräder haben häufig das Problem, zu steif und dadurch zu unkomfortabel zu sein. Bei den Reserve-Laufrädern ist Santa Cruz ein sehr guter Kompromiss aus Steifigkeit und Flex gelungen.

**Gut geschützt**
Bei der neuen Umlenkung liegt der Dämpfer weit unten im Rahmen, was den Schwerpunkt spürbar reduziert. Um das Federbein vor Steinen und Dreck zu schützen, hat Santa Cruz ein eigenes kleines Schutzblech entwickelt.

**Praktisch**
Dass die Jungs von Santa Cruz auch selbst viel am Bike schrauben, wird spätestens bei der Verlegung der Bremsleitung klar. Wer schon einmal die Hinterradbremse gewechselt hat, freut sich über die externe Leitungsführung.

Die Geometrie des Santa Cruz Nomad

Größe	XS	S	M	L	XL
Sattelrohr	375 mm	390 mm	420 mm	450 mm	480 mm
Oberrohr	540 mm	573 mm	596 mm	619 mm	653 mm
Steuerrohr	90 mm	100 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Lenkwinkel	65°	65°	65°	65°	65°
Sitzwinkel	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°	74,5°
Kettenstrebe	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Tretlager Höhe	344 mm	344 mm	344 mm	344 mm	344 mm
Radstand	1134 mm	1168 mm	1192 mm	1217 mm	1251 mm
Reach	390 mm	420 mm	440 mm	460 mm	490 mm
Stack	584 mm	593 mm	602 mm	611 mm	620 mm

Das Santa Cruz Nomad 4 CC XX1 im Gelände.

Fazit

Das neue Santa Cruz Nomad braucht es hart! Mit seinem top Hinterbau und der abfahrtslastigen Geometrie giert es förmlich nach immer härteren Strecken und Highspeed. Es klettert solide bergauf, ist aber nicht mehr ganz so vielseitig wie sein Vorgänger: Flowtrails langweilen dieses Bike.

Stärken

+ im anspruchsvollen Terrain nicht zu bremsen
+ super leise – hier klappert nichts!
+ lebenslange Garantie auf Rahmen und Lager

Schwächen

– einfache Trails langweilen das Bike
– erfordert aktiven Fahrstil für gute Gewichtsverteilung

Uphill
Downhill
Laufruhe
Agilität
Preis/Leistung

Mehr Infos findet ihr unter: santacruzbicycles.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Crème de la Crème – 9 Highend-Enduro-Bikes 2018 im Vergleich

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Text: Fotos: Christoph Bayer, Valentin Rühl