Santa Cruz goes Bosch! Die kalifornische Bike-Schmiede präsentiert ihr erstes Bosch-E-MTB – das Santa Cruz Vala. Mit 600-Wh-Akku, neuem Bosch CX-Motor, 160/150 mm Federweg und Mullet-Setup soll es die legendären Santa Cruz-Eigenschaften auf den Trail bringen. Frischer Look und neues Hinterbau-Konzept inklusive. Wie es sich fährt, verraten wir im Test.
Keine Evolution, keine bloße Überarbeitung – Santa Cruz bringt mit dem Vala ein brandneues Full-Power E-MTB auf den Markt. Ausgestattet mit dem neuen Bosch Performance Line CX-Motor und einem fest verbauten 600-Wh-Akku, reiht es sich mit 160 mm Federweg vorne und 150 mm hinten genau zwischen den beiden Full-Power-Modellen Bullit und Heckler ein. Wie bei allen E-MTBs der Marke setzt auch das Vala auf ein Mullet-Setup mit 29”-Vorder- und 27,5”-Hinterrad, das Stabilität und Agilität optimal vereinen soll. Preislich startet das Santa Cruz Vala in der von uns getesteten X0 AXS RSV-Ausstattung bei 11.499 € und bringt in Größe L laut Hersteller 21,5 kg auf die Waage. Besonders ins Auge sticht die untypische Formensprache des Vala, die eine deutliche Abweichung von der klassischen Santa Cruz-Ästhetik aufweist. Warum Santa Cruz beim Vala auf den VPP-Hinterbau verzichtet und wie das Bike auf den Trails performt, erfahrt ihr in unserem Test.
Was macht das neue Santa Cruz Vala X0 AXS RSV so besonders?
Looks … not like a Santa Cruz! Während die Kalifornier an der Monterey Bay über Jahre hinweg fast alle Full-Suspension-Bikes mit ihrem unverkennbaren VPP-Hinterbau ausgestattet haben, der als Erkennungszeichen der Marke gilt, bricht das neue Full-Power E-MTB Vala diese Tradition. Egal ob Trailbikes wie das Hightower, Enduro Bikes wie das Megatower oder E-MTBs wie Heckler SL und Bullit – alle tragen den ikonischen Santa Cruz-Look mit dem typischen Twin-Link-Hinterbau.
Das Vala hingegen verfolgt einen völlig neuen Ansatz: Der klassische VPP-Hinterbau weicht einem Viergelenker Horst-Link-System. Warum dieser Schritt? Die Integration des großen Bosch-Motors in das bestehende VPP-Design erwies sich als zu komplex, um die neuesten Federungs-Optimierungen von den regulären Mountainbikes auf das Vala zu übertragen. Daher entschied man sich für den Horst-Link-Hinterbau, der mehr technische und kinematische Freiheit bietet, um das beste Fahrgefühl herauszuholen.
Den vollständigen Test findet ihr bei unserem Schwestermagazin E-MOUNTAINBIKE.
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Text: Benedikt Schmidt Fotos: Max Schumann, Peter Walker
