SCOR macht mit dem 4060 ST GX auf den ersten Blick alles richtig: ein schicker, individualisierbarer Rahmen mit Toolmount, Staufach und einer soliden Ausstattung. Zusätzlich ist es ganz nach unserem Test-Credo auf Trail-Spaß, und nicht Renneinsatz oder Bestzeiten ausgelegt. Doch kann es sich im riesigen Testfeld durchsetzen?
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2022 – 14 Modelle im Test
SCOR ist eine relativ junge Schweizer Marke, die zum Cross-Country-Bike- und Rennrad-Hersteller BMC gehört. Mit ihrem 6.299 € teuren 4060 ST GX bringen sie ein Bike, das den gleichen Rahmen für ein Enduro- und ein Trail-Bike verwendet und Fahrspaß in den Vordergrund rücken soll. In der getesteten, kurzhubigen Variante bringt das 14,0 kg schwere Bike 140 mm Federweg am Heck und 150 mm an der Front mit.
Die Ausstattung des SCOR 4060 ST GX
Alleinstellungsmerkmal des SCOR 4060 ST GX ist – neben der eleganten Rahmenform – die Individualisierbarkeit über verschiedene Rahmenfolien. Diese werden auf Ober- und Unterrohr angebracht und dienen gleichzeitig als Schutz gegen Kratzer. Die Schweizer schlagen damit gekonnt zwei Fliegen mit einer Klappe. Auf der Homepage gibt es Folien-Sets mit verschiedenen vorgefertigten Grafiken für je 35 €. Wer es gerne noch persönlicher hat, der kann auf der Website des Customization-Experten Slicy ein Design selbst entwerfen. Die Folien passen für alle Rahmengrößen und lassen sich über zusätzliche Folienstücke für die größeren Rahmen anpassen. Der Rahmen des SCOR bietet neben einem Toolmount am Oberrohr noch ein kleines Staufach im Unterrohr. Das kann von unten geöffnet werden und bietet Platz für ein Multitool und ein paar andere Kleinigkeiten, die mit Klettverschlüssen an Ort und Stelle gehalten werden. Zudem ist ein Ersatz-UDH-Schaltauge serienmäßig darin zu finden. Die Haptik ist nicht die hochwertigste, aber der Schließmechanismus funktioniert intuitiv und sehr zuverlässig. Ein cooles Detail ist außerdem das Logo auf dem Steuerrohr: Das ist nicht aufgeklebt oder verschraubt, sondern Teil des Carbonrahmens.
Mit Hilfe des Flip-Chips kann man das SCOR 4060 vom Trail- zum Enduro-Bike verwandeln.
Auch an der Kettenstrebe hat SCOR an Details gedacht. Die Form soll die Silhouette einer Jumpline darstellen.
Das Staufach bietet nicht super viel Platz, aber ein Ersatz-Schaltauge ist immer drin und alles andere wird durch die Klettverschlüsse sicher am Platz gehalten.
SCOR 4060 ST GX
6.299 €
Specifications
Fork RockShox Pike Ultimate Charger 2.1 150 mm
Rear Shock RockShox Super Deluxe Ultimate 140 mm
Seatpost BikeYoke DIVINE 160 mm
Brakes SRAM CODE RSC 200/200 mm
Drivetrain SRAM GX Eagle 1x12
Stem Burgtec Enduro MK3 35 mm
Handlebar SCOR Carbon 800 mm
Wheelset DT Swiss XM 1700 29"
Tires MAXXIS ASSEGAI, 3C, MaxxTerra, EXO/MAXXIS DISSECTOR, 3C, MaxxTerra, EXO+ 2,5/2,4
Technical Data
Size S M L XL
Weight 14 kg
Specific Features
Staufach
Tool-Mount
Tuning-Tipp: längerer Dropper, wie OneUp V2 180 mm | Reifen mit robusterer Karkasse und weicherer Gummimischung an der Front
Der Fender soll den Dämpfer vor Dreckbeschuss bewahren. Er könnte aber noch ein bisschen länger sein.
Die Grafik auf Ober- und Unterrohr kann durch Wechseln der Folie individuell gestaltet werden.
Der große Schutz auf Sitz- und Kettenstrebe soll die Form einer Jumpline nachbilden und Kettenschlagen zuverlässig dämpfen. Um den Dämpfer vor Beschuss durch Dreck zu schützen, ist ein Fender angebracht, der jedoch etwas länger sein könnte. Die verbaute Kettenführung ist schön in den Rahmen integriert.
Das Bike ist mit Parts ausgestattet, die Funktion über Bling Bling setzen: Die RockShox Pike Ultimate-Federgabel und der RockShox Super Deluxe Ultimate-Dämpfer sind die Topmodelle des Herstellers und funktionieren gewohnt gut.
Der hauseigene, 800 mm breite Carbon-Lenker ist mit einem Burgtec Enduro MK3-Vorbau kombiniert. Geschalten wird mit der SRAM GX Eagle-Schaltung, für Verzögerung sorgt die SRAM CODE RSC-Bremse. Die Bremse bietet werkzeuglose Einstellung von Hebelweite und Druckpunkt sowie die SwingLink-Technologie, mit der der Leerweg des Bremshebels reduziert und die Bremspower verbessert werden soll. Mit nur 160 mm liefert die BikeYoke DIVINE-Dropper Post allerdings für ein Bike in Größe L zu wenig Hub. Auf den DT Swiss XM 1700 Alu-Laufrädern ist vorne ein MAXXIS ASSEGAI und hinten ein MAXXIS DISSECTOR aufgezogen. Beide haben die harte MaxxTerra-Gummimischung, vorne mit EXO-Karkasse, hinten mit EXO+. Hier raten wir euch zu einem Upgrade zu Reifen mit robusteren Karkassen und weicherer Gummimischung wie MaxxGrip an der Front.
Die Geometrie des SCOR 4060 ST GX
Das SCOR 4060 ST GX wird in vier Größen von S bis XL angeboten und soll damit Fahrergrößen zwischen 155 cm und 200 cm abdecken. Über einen Flip-Chip kann man die Höhe des Tretlagers ändern. Passt man dann noch den Dämpferhub an, wird der Federweg des Rahmens verändert und das Bike wandelt sich so vom Short Travel-Bike mit 140 mm Federweg zum Long Travel-Bike mit 160 mm Federweg. Zusätzlich kann man durch Rotieren des Steuersatzes den Lenkwinkel von 65,5° auf 64,5° abflachen. Der Reach beträgt 485 mm, das Sattelrohr 440 mm. Es wäre somit flach genug, um viel Bewegungsfreiheit zu liefern, aber leider ist die verbaute Dropper Post zu kurz, um das volle Potenzial nutzen zu können.
Die Geometrie des SCOR 4060 ST GX in der steilen Position
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 425 mm | 440 mm | 470 mm |
| Oberrohr | 561 mm | 590 mm | 621 mm | 655 mm |
| Steuerrohr | 87 mm | 99 mm | 115 mm | 127 mm |
| Lenkwinkel | 65,5° | 65,5° | 65,5° | 65,5° |
| Sitzwinkel | 78° | 78° | 78° | 78° |
| Kettenstrebe | 433 mm | 433 mm | 433 mm | 433 mm |
| BB Drop | 29 mm | 29 mm | 29 mm | 29 mm |
| Radstand | 1.185 mm | 1.210 mm | 1.235 mm | 1.265 mm |
| Reach | 436 mm | 461 mm | 485 mm | 516 mm |
| Stack | 599 mm | 611 mm | 625 mm | 636 mm |
Das SCOR 4060 ST GX auf dem Trail
Nimmt man auf dem Sattel des SCOR 4060 ST GX Platz, sitzt man kompakt, aber komfortabel. Beim Pedalieren in der Ebene, lastet etwas Gewicht auf den Händen. Geht es bergauf, ist es sehr bequem und der Vorderreifen bleibt auch bei steilen Aufstiegen auf dem Boden. Der Hinterbau wippt minimal mit, aber so gering, dass man sich den Griff zur Plattformdämpfung sparen kann.
Das SCOR 4060 ST GX lässt sich so einfach und intuitiv fahren, dass man denken könnte, man ist nie ein anderes Bike gefahren.
Das SCOR ist ein super Allrounder und jeder Situation auf dem Trail gewachsen.
Startet man bergab auf den Trail, fühlt es sich direkt so an, als ob man nie ein anderes Bike gefahren wäre. Das SCOR ist super einfach zu fahren und schafft es, trotz seiner sehr agilen Fahrweise viel Sicherheit und Selbstvertrauen zu vermitteln. Das Fahrwerk ist mega und jeder Situation gewachsen. Es liefert viel Traktion beim Anbremsen von Kurven, auch wenn der Trail bereits ausgebombt ist. Auf Stein- oder Wurzelfeldern ist der Hinterbau sensibel und lässt sich nicht aus der Ruhe bringen, bietet in Anliegern oder Kompressionen dennoch viel Gegenhalt, um Geschwindigkeit durch Pushen generieren zu können.
Die drei Hinterbau-Tenöre Sensibilität, Traktion und Gegenhalt singen beim SCOR 4060 ST ein super abgestimmtes Terzett und ermuntern zum Mitträllern auf dem Trail.
Das agile, intuitive Handling, zusammen mit dem saustarken Fahrwerk, machen das Bike super vielseitig und es hat auf jede Frage eine Antwort: Straightline durch das Steinfeld? Kein Problem. Oder doch lieber die elegante Line durchschlängeln? Auch sehr gerne. Den Anlieger ausfahren oder lieber schneiden und brapen? Deine Entscheidung. Egal, ob Wurzelgeballer, steiler Tech oder flowig, das SCOR ist bereit, jeden Trail mit euch in Angriff zu nehmen – unser Kauftipp!
Fazit
Mit dem 4060 ST GX hat SCOR ein brutal gutes Trail-Bike-Debüt hingelegt! Es bietet einen schicken Rahmen mit Individualisierungsmöglichkeiten und sinnvollen Details, wie Toolmount und kleines Staufach. Bis auf kleine Schwächen bei Reifen und Dropper ist die Ausstattung top. Das 4060 ST GX ist super einfach und intuitiv zu fahren und hat ein mega starken Hinterbau mit einer sehr guten Balance aus Traktion, Gegenhalt und Sensibilität. Das macht das SCOR super vielseitig und sichert ihm den begehrten Kauftipp!
Tops
- individuelles Design möglich
- praktische Detaillösungen mit guter Umsetzung
- super geiles Fahrwerk
- sehr intuitives Handling
Flops
- kurze Dropper Post schränkt Bewegungsfreiheit ein
Mehr Informationen findet ihr unter scor-mtb.com
Das Testfeld
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Text: Simon Kohler Fotos: Peter Walker, Mike Hunger
