Eine Fahrt mit dem SCOTT Genius 900 Ultimate ist extrem elektrifizierend – und das nicht nur aufgrund des verbauten elektronischen Fahrwerks. Einmal in die Pedale getreten, steigt sofort der Puls. Und das hat mehrere Gründe.
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2019 – 13 Bikes im Vergleichstest
SCOTT war schon immer eine der Marken, die sehr früh auf neue Technologien und Trends setzen, und so ist es nicht verwunderlich, dass die Schweizer als einer der ersten Hersteller das brandneue FOX Live Valve-System verbauen. Beim Genius Ultimate ersetzt das elektronische Fahrwerk das bisher bekannte TwinLoc-System. Es erfüllt die gleiche Aufgabe, das Fahrwerk zu verhärten, erledigt das aber komplett automatisch und wesentlich öfter, als man es mit dem Griff zum Verstellhebel tun würde. Mit einem Preis von 10.499 € ist das Genius Ultimate das teuerste Bike im Test und das sieht man ihm auch an. Shimano XTR-Vierkolben-Bremsen, Syncros Carbon-Laufräder, SRAM XX1-Schaltung – hier gibt’s keine Luft nach oben! Dank Flip-Chip im Umlenkhebel kann das Genius sowohl mit 29”- als auch mit 27,5”-Laufrädern gefahren werden. Abgerundet wird das Paket vom futuristischen Syncros Hixon iC SL-Cockpit und einer herausragend schönen, bronze-braunen Lackierung. Dieses Bike ist ein echtes Design-Kunstwerk und eigentlich viel zu schade für die Trails.
Das Handling des SCOTT Genius ist so scharf, dass man dafür eigentlich einen Waffenschein braucht.
Das SCOTT Genius 900 Ultimate im Detail
Federgabel FOX 34 FLOAT Live Valve Factory 150 mm
Dämpfer FOX FLOAT Live Valve EVOL 150 mm
Bremsen Shimano XTR 200/180 mm
Schaltung SRAM XX1 Eagle
Sattelstütze FOX Transfer Factory 150 mm
Vorbau Syncros Hixon iC SL Carbon
Lenker Syncros Hixon iC SL Carbon
Laufradsatz Syncros Revelstoke 1.0 CL
Reifen MAXXIS Rekon 29″ x 2,6″
Gewicht 12,70 kg
Preis 10.499 €
Die Syncros Revelstoke 1.0 CL-Laufräder verleihen dem Genius ein extrem präzises Handling. Ihre hohe Steifigkeit verzeiht aber kaum Fehler und macht schnell müde.
Das SCOTT Genius profitiert spürbar vom FOX Live Valve-System. Das Rad ist dadurch noch effizienter und sprintet sehr willig nach vorn. Nur bei der Integration gibt’s noch Luft nach oben.
Die Lackierung des Genius 900 Ultimate ist absolut gelungen und verleiht dem teuren Bike genau den Look, den es verdient.
Das Syncros Hixon iC SL-Cockpit sieht super futuristisch aus, ermöglicht aber keinerlei Justage-Möglichkeiten. Wem der Shape des Lenkers nicht gefällt, der hat hier schlechte Karten. Wir empfanden den Backsweep insgesamt als etwas zu stark.
Die Geometrie des SCOTT Genius 900 Ultimate
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 410 mm | 440 mm | 480 mm | 520 mm |
| Oberrohr | 570 mm | 603 mm | 633 mm | 670 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 95 mm | 110 mm | 125 mm |
| Lenkwinkel | 65° | 65° | 65° | 65° |
| Sitzwinkel | 74,7° | 74,7° | 74,7° | 74,7° |
| Kettenstrebe | 438 mm | 438 mm | 438 mm | 438 mm |
| Tretlager Höhe | 346 mm | 346 mm | 346 mm | 346 mm |
| Radstand | 1166 mm | 1199 mm | 1232 mm | 1271 mm |
| Reach | 406 mm | 439 mm | 466 mm | 499 mm |
| Stack | 600 mm | 600 mm | 614 mm | 628 mm |
Das SCOTT Genius 900 Ultimate auf dem Trail
Doch genau für die ist das Genius ja gemacht und den Weg dorthin erledigt man sehr zügig. Durch die tiefe Front und das effiziente Fahrwerk motiviert das Rad ständig zum Gasgeben. Die steifen Laufräder beschleunigen willig und die flach profilierten Rekon-Reifen lassen kaum ein Watt ungenutzt. Die Sitzposition ist insgesamt kompakt, was im Steilen dazu führt, dass man den Oberkörper bewusst absenken muss, um ein Steigen des Vorderrads zu verhindern. Das FOX Live Valve ist so abgestimmt, dass wir die meiste Zeit in Modus zwei der fünf verfügbaren gefahren sind. In der Abfahrt prägen die tiefe Front und das Hixon iC-Cockpit das Handling des Bikes. Das Genius erinnert stark an ein XC-Bike und erfordert entsprechend Körpereinsatz. Einfach zurücklehnen und laufen lassen? Hier nicht möglich. Das Handling ist messerscharf und super direkt. Richtungswechsel setzt das Rad blitzschnell um. Das progressive Fahrwerk bietet in Kurven sehr guten Gegenhalt und ermöglicht es, durch Pushen viel Speed aufzubauen, allerdings fällt es schwer, überhaupt den gesamten Federweg zu nutzen. Im steilen Gelände zieht das tiefe Cockpit den Fahrer nach vorn und vermittelt so wenig Sicherheit. Den 2,6” breiten MAXXIS Rekon-Reifen fehlt es im anspruchsvollen Terrain nicht nur an Grip, sondern auch an Pannenschutz – wir mussten gleich mehrfach platte Reifen flicken.
Fazit
Das SCOTT Genius 900 Ultimate ist ein Rad mit eigenem Charakter. Es beschleunigt brutal und fährt sich bergab extrem präzise. Allerdings sind die tiefe Front und das futuristische Hixon iC SL-Cockpit nicht jedermanns Sache. Wer hier zuschlägt, sollte vorher definitiv eine Probefahrt machen.
Tops
- super edle Optik
- enormer Vortrieb
- XC-Fahrer lieben das Bike
Flops
- sehr tiefes Cockpit
- im Steilen vermittelt es wenig Sicherheit
- Reifen fehlt es an Grip
Uphill
Downhill
Stability
Agility
Value for money
Mehr Infos findet ihr unter: scott-sports.com
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike 2019 – 13 Bikes im Vergleichstest
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