Wisst ihr, wie man bei seinem Fahrwerk den SAG einstellt? Natürlich, wir alle wissen das. Rauf aufs Bike, den O-Ring verschieben und dann … – Wie war das doch gleich, im Stehen oder im Sitzen? … Hmm…

Wenn ihr unseren Tuning-Guide für die Einstellung eures Fahrwerks gelesen habt, wisst ihr, wie wichtig es ist, den SAG genau einzustellen. Doch wie ermittelt man das Ganze am besten? Während man sitzt – oder stehend in Fahrposition? Wir können zwar schon gleich zu Anfang festhalten, dass ihr zum Messen des SAG eurer Federgabel stehen solltet, doch spätestens beim Dämpfer ist die Messerei nicht mehr so einfach. Selbst unter den Fahrwerk-Profis scheint es keine feste Regel zu geben. Um all das besser zu verstehen, schauen wir uns mal genauer an, was eigentlich passiert, wenn ihr auf eurem Bike sitzt oder steht.

Stehen oder sitzen?…
…Das ist hier die Frage.

Macht es einen Unterschied, ob man steht oder sitzt?

Um das herauszufinden, platzieren wir sowohl unter dem Vorder-, als auch unter dem Hinterrad unseres Testbikes eine Waage und messen, wie sich das Gewicht unseres 77 kg schweren Testers auf Front und Heck verteilt – und zwar sitzend, wie auch stehend.

Im Sitzen verteilt sich das Gewicht auf die Reifen folgendermaßen: 28 kg an der Front und 49 kg am Heck. Das entspricht einem Gewichtsverhältnis von 36 % zu 64 %. Unser YT CAPRA ist ein sehr flaches Bike, daher haben wir erwartet, dass das Vorderrad in sitzender Position nur leicht belastet wird.

Der Wechsel in die stehende Position bringt zusätzliche 4 kg auf das Vorderrad, wodurch nun die Front 32 kg auf der Waage abzulesen ist. Am Heck werden 45 kg angezeigt und damit ergibt sich eine deutlich ausgewogenere Gewichtsverteilung von 42 % zu 58 %. So weit so gut, aber wie genau beeinflussen diese Messergebnisse den SAG?

Wie wirkt sich das auf den SAG aus?

Wirkt sich diese Gewichtsverlagerung auf die Einstellung des SAG aus? Und falls ja, in welchem Maße? Um das zu ermitteln, stellen wir den SAG am Dämpfer auf 30 % für unseren 77 kg schweren Fahrer ein, der sich in sitzender Position befindet. Als Hilfsmittel zur Beweisführung und um den Luftdruck möglichst konstant zu halten, nutzen wir Quarq Shockwiz. Nimmt nun man eine stehende Position ein, zeigt sich, dass der SAG um 4 % auf 26 % fällt. Somit weicht der gemessene SAG bei identischem Luftdruck im Dämpfer um ca. 13 % voneinander ab – abhängig davon, ob man steht oder sitzt.

Sollte man den SAG des Dämpfers nun im Stehen oder im Sitzen einstellen?

Doch ist das von Bedeutung? Laut den Worten von Jordi Cortez, Mitarbeiter bei Fox und Fahrwerks-Guru: „Es spielt keine Rolle, wie ihr den SAG messt, sondern einzig und allein, dass ihr ihn messt. SAG ist keine absolute Größe. Es ist ein Wert, mit dem man beginnen und weiterarbeiten kann. Entscheidend ist, dass ihr ihn stets einheitlich messt.“ Es gibt also kein richtig oder falsch, doch es ist unerlässlich, dass ihr vollkommen reproduzierbar und gleichbleibend euren SAG überprüft und einstellt. Welche Methode auch immer ihr auswählt, stellt mit immer dieser einen Methode den empfohlenen SAG ein (typischerweise 25–30 % am Dämpfer), fahrt euer Bike, um zu spüren, wie es sich anfühlt und nehmt im Anschluss je nach Bedarf Korrekturen vor. Unser Test-Team bevorzugt es, den anfänglichen SAG im Sitzen zu messen, weil dadurch der Messvorgang vereinfacht wird und zudem leichter reproduzierbar ist.

Haltet nicht beide Bremsen gezogen, wenn ihr den SAG messt

Eine letzte Sache müssen wir euch noch mit auf den Weg geben, da wir diesen Fehler bei vielen Leute beobachten. Wenn euer Bike den Federweg eintaucht, verlängert sich oft der Radstand, da sich auch der Lenk- und Sitzwinkel geringfügig verändern. Wenn ihr dabei beide Bremsen gezogen haltet, verhindert ihr die Veränderung des Radstands und schadet damit der Genauigkeit eurer Messungen. Achtet also stets darauf, dass ihr nur eine Bremse gezogen haltet, wenn ihr euren SAG messt.

Fazit

Wenn es um die Einstellung des SAG am Dämpfer geht, solltet ihr euch für den Anfang an die Empfehlungen des Herstellers halten (i. d. R 25–30 %) und dann euer Fahrwerk ganz nach eurem Geschmack optimieren. Es spielt dabei keine Rolle, ob ihr den SAG am Dämpfer im Stehen oder Sitzen messt – allerdings ist es unerlässlich, dass ihr die Messung immer auf die gleiche Weise durchführt, da der prozentuale SAG im Stehen bzw. Sitzen doch erheblich voneinander abweicht.


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