Das neue Specialized Levo SL Expert Carbon hat in diesem Vergleichstest unsere Tester erst überrascht und ihnen dann echtes Kopfzerbrechen bereitet. Dieses Bike ist der Beginn einer neuen Ära – denn Mountainbiken wird sich mit ihm wohl für immer verändern.
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike im Test
Schon auf den ersten Blick wird klar, dass es sich beim neuen Specialized Levo SL um kein E-Mountainbike im klassischen Sinne handelt. Mit seiner schlanken Silhouette gleicht es dem bekannten Stumpjumper sehr stark und auch bei der Geometrie gibt es kaum Unterschiede. Möglich macht das der neue Specialized SL 1.1-Motor, der bereits beim E-Road-Bike Turbo Creo zum Einsatz kommt. Statt mit neuen Leistungsrekorden begeistert der Antrieb mit seinem kompakten Baumaß und geringem Gewicht. Die nötige Energie liefert ein integrierter 320-Wh-Akku und wem das nicht reicht, kann die Kapazität mit einem zusätzlich erhältlichen 160-Wh-Range-Extender weiter erhöhen. Mithilfe der Mission Control-App kann man den Akku-Verbrauch dynamisch an die geplante Tour anpassen. In der Praxis haben wir mit einem Akku über 1.000 hm absolviert. Die Ausstattung des Specialized Levo SL Expert Carbon fällt – gemessen am Preis von satten 8.699 € – insgesamt einfach aus, ist aber durch und durch funktional. Specialized versucht, das Gewicht des Bikes gering zu halten, und verbaut daher eine FOX 34 Performance-Federgabel und SRAM G2-Bremsen, diese aber mit einer 200-mm-Scheibe in Front. Cockpit und Sattelstütze geben funktional und ergonomisch keinen Grund zur Kritik. Mit einem Gewicht von 17,7 kg ist unser Test-Bike nur wenig schwerer als manches Enduro-Bike in unserer Redaktion.
Specialized Levo SL Expert Carbon
8.699 €
Specifications
Fork FOX 34 Performance Elite
Rear Shock FOX DPS Performance
Seatpost X-Fusion Maniac 150 mm
Brakes SRAM G2 RSC 200/180 mm
Drivetrain SRAM GX Eagle 30/10-50
Stem Specialized Trail 60
Handlebar Specialized Trail 780 mm
Wheelset Roval Traverse Carbon
Tires Specialized Butcher/Eliminator GRID Trail GRID 2,3
Technical Data
Size S M L XL
Weight 17,7 kg
Wheelsize 29"
Travel (f/r) 150/150 mm
Die Silhouette des Levo SL ähnelt sehr stark der des Stumpjumper. Im schlanken Unterrohr sitzt ein 320-Wh-Akku.
Die Unterstützungsstufen des Levo SL wählt man mit der schlanken Remote an der linken Seite. Durch die geringere Motorpower muss man seine Gänge wie beim klassischen Mountainbike wählen.
Seit Jahren loben wir den an der Bremsscheibe integrierten Speichenmagneten bei den Specialized-Bikes – und noch immer schaffen das noch nicht alle E-Mountainbike-Hersteller. Anders als ein Speichenmagnet kann er sich nicht verdrehen oder lösen.
Während der Motor des klassischen Levo die Leistung des Fahrers bis zu vervierfacht, schafft der des Levo SL nur eine Verdoppelung. Das ist allerdings noch immer genug Kraft, um sich auch einmal einen steilen Anstieg entspannt hinauf befördern zu lassen, sorgt aber gleichzeitig für ein sehr natürliches Fahrgefühl.
Die kleine 180-mm-Bremsscheibe am Heck ist auf langen Abfahrten im steilen Gelände unterdimensioniert. Hier lohnt ein Upgrade auf eine 200-mm-Scheibe oder gleich eine CODE RSC.
Die Geometrie des Specialized Levo SL Expert
In Sachen Geometrie orientiert sich das neue Specialized Levo SL sehr stark am Stumpjumper. So hat es mit 437 mm die gleiche Kettenstrebenlänge. Der Lenkwinkel ist mit 66° sogar etwas flacher und der Reach mit 455 mm in Größe Large um einen Zentimeter länger. Für mehr Pedalfreiheit ist das Tretlager mit einer Absenkung von 27 mm um 6 mm höher – fällt aber noch immer tief aus.
Nach der Federgabel und der Scheibenbremse ist der kompakte Specialized SL 1.1-Motor die nächste große Revolution im Mountainbiken!
| Größe | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sattelrohr | 390 mm | 410 mm | 455 mm | 505 mm |
| Oberrohr | 574 mm | 597 mm | 629 mm | 663 mm |
| Steuerrohr | 95 mm | 95 mm | 125 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 66° | 66° | 66° | 66° |
| Sitzwinkel | 75,3° | 75,0° | 74,6° | 74,2° |
| Kettenstrebe | 437 mm | 437 mm | 437 mm | 437 mm |
| Tretlager Höhe | 348 mm | 348 mm | 348 mm | 348 mm |
| Radstand | 1.165 mm | 1.185 mm | 1.217 mm | 1.248 mm |
| Reach | 415 mm | 435 mm | 455 mm | 480 mm |
| Stack | 606 mm | 606 mm | 633 mm | 647 mm |
Das Levo SL im Test
Wer schon einmal ein E-Mountainbike gefahren ist und dann auf das Levo SL steigt, wird im ersten Moment enttäuscht – die kraftvolle Beschleunigung, wie sie EMTBs bisher liefern, fällt erstmal aus. Vielmehr fährt man das Levo SL wie jedes unmotorisierte Trail-Bike, nur eben mit leichtem Rückenwind. Die Sitzposition ist zentral, das Fahrwerk satt und feinfühlig und so klettert man im Werks-Set-up des Motors in der zweiten Stufe, sehr entspannt und spürbar leichtfüßiger als mit jedem unmotorisierten Bike bergauf. Auch Touren mit Nicht-E-Bikern sind mit dem Levo SL kein Problem, sollte einem der Saft doch einmal ausgehen, kann man das Bike ohne Tretwiderstand noch nach Hause fahren. Wenn man aber will, wählt man die höchste Stufe und steilste Anstiege verlieren ihren Schrecken. Bei unseren Tests haben wir mit rund 90 kg Fahrergewicht und wechselnder Unterstützungsstufen Touren mit knapp über 1.000 Höhenmeter bewältigen können – ohne Zusatzakku und ohne nachzuladen.
Das Levo SL fährt sich bergab wie ein unmotorisiertes Trail-Bike, nutzt aber bergauf die Vorteile des kompakten Motors.
In der Abfahrt ist das Specialized Levo SL nahezu genauso agil wie das Stumpjumper und lässt sich willig an Kanten abziehen. Auch schnelle Richtungswechsel sind mit diesem Bike gar kein Problem und das Zusatzgewicht führt lediglich dazu, dass das Levo SL satter am Boden liegt und mehr Laufruhe vermittelt. Das schwerfällige Handling eines E-Mountainbikes sucht man hier vergebens! Stattdessen begeistert das Levo SL mit seinem leichtfüßigen Charakter. Das 150-mm-Fahrwerk arbeitet sehr feinfühlig und filtert auch große Brocken souverän weg, super aggressive Fahrer wünschen sich etwas mehr Gegenhalt.
Tuning-Tipps: individualisiert die Motor-Charakteristik mit der Mission Control App | Volumenspacer in Federgabel und Dämpfer | größere Bremsscheibe hinten
Wie fährt sich das Specialized im Vergleich zur Konkurrenz?
Da es zum neuen Specialized Levo SL noch so viel mehr zu sagen gibt, haben wir einen ausführlichen Vergleich gegen das Levo und das Stumpjumper durchgeführt, den ihr weiter hinten in dieser Ausgabe lesen könnt. Alle Hardfacts und einen noch ausführlichen Fahreindruck zum Levo SL findet ihr im ausführlichen Test auf der Website unseres Schwester-Magazin E-MOUNTAINBIKE.
Unser Fazit zum Specialized Levo SL Expert Carbon
Das Specialized Levo SL Expert Carbon ist kein E-Mountainbike, sondern ein Trail-Bike, das über einen Motor verfügt. Und dieses Konzept geht auf, denn die Fahreigenschaften sind denen eines unmotorisierten Bikes ebenbürtig mit all den Benefits, die der Specialized SL 1.1-Motor mit sich bringt. Nach der Federgabel und der Scheibenbremse ist das die nächste große Revolution im Mountainbiken. Mit diesem Plus an Performance gewinnt das Levo SL Expert Carbon unseren Kauftipp, auch wenn der Preis dafür hoch ist.
Tops
- volles Mountainbike-Fahrgefühl
- Uphills machen plötzlich mehr Spaß
- extra Boost sorgt für Motivation und homogenisiert Gruppen
- Mission Control App zur Motor-Steuerung und Navigation
Flops
- Fahrwerk könnte mehr Gegenhalt bieten
- ja, es hat einen Akku, den man im Auge behalten muss
- der Preis ist happig!
Mehr Informationen findet ihr unter specialized.com
Das Testfeld
Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Das beste Trail-Bike im Test
Falls ihr euch noch nicht sicher seid, was ihr von der neuen Generation E-Mountainbikes halten sollt, dann lest doch einfach mal Christoph’s Gedanken zu dem Thema E-MTB Light.
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