Specialized Stumpjumper EVO
Abfahrtsfans läuft beim Namenszusatz EVO das Wasser im Mund zusammen, denn das Kürzel steht bei Specialized traditionell für Bikes mit einer Extraportion Fahrspaß. In der letzten Modellreihe gab es keine EVO-Version, doch das Warten hat sich gelohnt – mit dem neuen EVO ist Specialized eine echte Überraschung gelungen. In Deutschland müssen wir uns leider noch etwas gedulden, das EVO wird voraussichtlich erst im Spätsommer und vorerst nur in einer Alu-Modellvariante eingeführt, eine Carbon-Version soll aber folgen.
Das Stumpjumper EVO bekommt einen eigenständigen Rahmen spendiert, bei einem Blick in die Ausstattungsliste fallen die Unterschiede zum normalen Stumpy jedoch noch relativ überschaubar aus. Wie das Stumpjumper verfügt das EVO über 150 mm Federweg an der Front und 140 mm am Heck, das Fahrwerk besteht aus einer steifen FOX 36 FLOAT Rhythm-Federgabel und einem DPX2 Performance-Dämpfer. Bissige Butcher GRID-Reifen in 2,6” sorgen für den Grip, eine kraftvolle SRAM Code R mit 200-mm-Scheiben vorne und hinten kümmert sich um die Verzögerung. Aber das EVO hat noch ein Ass im Ärmel: seine Geometrie.
Ausstattung des Specialized Stumpjumper EVO
Federgabel FOX FLOAT 36 Rhythm 150 mm
Dämpfer FOX FLOAT DPX2 Performance 140 mm
Bremsen SRAM Code R 200/200 mm
Schaltung n/a
Sattelstütze X-Fusion Manic
Vorbau Specialized Trail 45 mm
Lenker Specialized 6061 Alloy 800 mm
Felgen Roval Traverse
Naben Specialized
Reifen Specialized Butcher GRID 2,6”
Geometrie des Specialized Stumpjumper EVO 29
| Größe | S2 | S3 |
|---|---|---|
| Sattelrohr | 400 mm | 450 mm |
| Oberrohr | 599 mm | 635 mm |
| Steuerrohr | 100 mm | 105 mm |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel | 76,0° | 75,6° |
| Kettenstrebe | 443 mm | 443 mm |
| Tretlagerabsenkung | 47 mm | 47 mm |
| Radstand | 1.220 mm | 1.252 mm |
| Reach | 445 mm | 475 mm |
| Stack | 619 mm | 623 mm |
Statt in den normalen Rahmengrößen gibt es das Stumpjumper EVO in zwei Längen mit gleicher Sitzrohrhöhe, diese Größeneinteilung findet sich sonst nur bei DH-Bikes. Dank langer Teleskopsattelstützen sollen Fahrer somit in der Lage sein, das passende Bike für die eigenen Vorlieben und den Einsatzzweck zu wählen, ohne Rücksicht auf die Sitzrohrlänge nehmen zu müssen. Das Stumpjumper EVO kommt mit einem radikal flachen 63,5°-Lenkwinkel, das ist genauso flach wie das hauseigene DH-Bike Demo. Ja, es gibt noch radikalere Geometrien am Markt – doch dass ein Specialized Stumpjumper mit solchen Maßen kommt, hat wohl niemand erwartet. Die längere S3-Geometrie verfügt über großzügige 475 mm Reach und einen 1.252 mm langen Radstand, der Sitzwinkel fällt mit 75,6° angenehm steil aus.
Das Specialized Stumpjumper EVO auf dem Trail
Steigt man vom Standard-Stumpjumper um auf das EVO, wird bereits nach wenigen Metern klar, dass man es hier mit einem ganz anderen Kaliber zu tun hat. Das EVO klettert gemächlich, die schwere Ausstattung und die flache Geometrie kosten spürbar Kraft, hoch kommt man aber trotzdem. Sobald der Trail in Richtung Tal zeigt, ist das EVO in seinem Element, aber es braucht Geschwindigkeit und Gefälle, um richtig in Fahrt zu kommen. Im steilen und groben Gelände belohnt es seinen Fahrer mit extrem laufruhigem Fahrverhalten, auf gemäßigten Trails fühlt es sich jedoch etwas leblos an.
Der Hinterbau ist noch mal progressiver abgestimmt als beim normalen Stumpy und bietet bei Highspeed und großen Schlägen trotz gleichem Federweg mehr Reserven. Die günstige FOX 36 FLOAT Rhythm kommt nicht ganz an das hervorragende Ansprechverhalten des Hecks ran, liefert aber eine solide Vorstellung ab. Leider hatten wir nur kurz die Gelegenheit, das EVO zu fahren, aber der erste Eindruck ist vielversprechend und wir freuen usn auf einen ausführlicheren Test sobald das Bike in Deutschlan verfügbar ist.
