Die Gerüchteküche hat in den vergangen Monaten ganz schön gebrodelt und trotz einiger undichter Stellen war das neueste Projekt aus dem Hause SRAM bisher in Mysterien gehüllt. Aber jetzt ist es soweit: Der Adler ist gelandet und die neue SRAM Eagle Antriebsgruppe bringt nicht nur einen neuen, zwölften Gang, sondern dank ihrer 10–50 Kassette auch eine 500%ige Übersetzungsbreite.

SRAM bietet die neue 12-fach Technologie in zwei Varianten an: als X01 Eagle, für alle auf Haltbarkeit und Performance bedachten Enduro- und Trailrider, und als XX1 Eagle für Trail- und XC-Rider, die vor allem kompromisslose Performance und geringes Gewicht wollen. Um auf die Schnelle herauszufinden, ob die neue Gruppe etwas für euch ist, checkt unseren Artikel 12 Gründe für ein Upgrade auf die neue SRAM Eagle Schaltgruppe. Wenn ihr es genauer wollt, haben wir für euch im Folgenden alle Informationen zusammengetragen.

The new Eagle XX1 Drivetrain looks resplendent in gold, and check out that cassette.
Die neue Eagle XX1-Antriebsgruppe sieht in Gold ganz schön protzig aus – und schaut euch diese Kassette an!

SRAM XX1 Eagle-Kurbel

Um das Gewicht der Eagle-Gruppe auf dem Level einer 11-fach-Gruppe zu halten, hat SRAM jede Komponente unter die Lupe genommen. Die neue XX1-Eagle-Kurbel wurde komplett neu designt, um so die leichteste, steifste und stabilste Kurbel zu bekommen, die SRAM jemals gebaut hat. Mit der neuen CARBON TUNED-Technologie schüttelt die hohle Innenstruktur im Vergleich zur letzten Baureihe einiges an Gewicht ab und wird trotzdem robuster. SRAM hat sich außerdem Mühe gegeben, die Pedalaufnahme gegen Steinschlag zu schützen. Auch haben sie ihre Produktlinien definierter ausgerichtet: Die XX1 zielt auf Trail und XC ab, während die robustere (und schwerere) X01 auf Enduro und aggressivere Einsatzbereiche ausgerichtet ist. Die Kurbel wird es in 170 und 175 mm geben, beide sind sowohl mit GXP- als auch mit BB30-Innenlagern kompatibel.

Preis: 463 €
Gewicht: 465 g mit 32T Eagle-Kettenblatt

The new SRAM XX1 Eagle Crankset shaves Gewicht and boosts strength.
Die neue SRAM XX1 Eagle-Kurbel verliert Gewicht und gewinnt an Stärke.

SRAM X01 Eagle-Kurbel

Die neueste SRAM X01 Eagle-Kurbel nutzt die gleiche CARBON TUNED-Technologie wie die XX1-Version, ist aber stabiler und bereit, es mit den fiesesten Steinfeldern und dicksten Drops aufzunehmen. Zusammen mit den neuen Eagle Direct Mount-Chainrings wird die X01 ziemlich populär an Enduro- und Trailbikes sein. Auch diese Kurbel wird es in 170 und 175 mm geben, auch sie ist sowohl mit GXP- als auch mit BB30-Innenlagern kompatibel.

Preis: 426 €
Gewicht: 495 g mit 32T Eagle-Kettenblatt

XO1 is now targeted at the aggressive enduro rider.
Die X01 zielt auf die progressiveren Enduro-Rider ab.

SRAM Eagle Kettenblatt

Im Mittelpunkt der neuen Eagle-Antriebsgruppe steht das neue X-SYNC 2-Kettenblatt mit völlig neuem Zahnprofil. Die Ingenieure bei SRAM haben unermüdlich beobachtet, wie Kette und Kettenblatt miteinander interagieren und das Ergebnis dieser Bemühungen ist das X-SYNC 2. Das Zahnprofil ist jetzt deutlich markanter, mit einem Haken an der nach vorne gerichteten Spitze, um den Kettenhalt zu maximieren. An der Hinterseite finden sich nun Ausbuchtungen, um das Lösen der Kette auch bei abgenutztem Kettenblatt geschmeidig zu halten. Interne Tests bei SRAM zeigten, dass das neue Kettenblatt bis zu viermal so lange hält wie die aktuellen X-SYNC-Modelle. Das Eagle-Kettenblatt wird es mit 30, 32, 34, 36 und 38 Zähnen und nur als Direct Mount-Version geben.

Preis: 103 €

The new EAGLE chainring has been totally reworked and now features X-SYNC 2 teeth.
Das neue Eagle-Kettenblatt wurde komplett überarbeitet und hat jetzt X-SYNC 2-Zähne.

SRAM Eagle-Schaltwerk

Um die 10–50 Zähne der Kassette zu bedienen, musste sich das Team von SRAM einige Änderungen für das Eagle-Schaltwerk einfallen lassen. Die erste Änderung war es, die Anzahl der Zähne am unteren Röllchen auf 14 zu erhöhen, wodurch trotz kompakter Dimensionen sowohl die Bandbreite als auch die Leichtgängigkeit des Schaltwerks erhöht wurde. Die zweite Änderung war die neue Type 3-Kugellager-Kupplung, die nun bei XX1 und X01 zum Einsatz kommt. Sie ist bis zu 20 % stärker als vorherige Versionen und erhöht dabei Kettenspannung und Schaltgenauigkeit. Am neuen XX1 Eagle findet sich ein Carbonkäfig, der 11 g gegenüber dem Aluminium Käfig der X01 Eagle einspart.

Preis (XX1 Eagle): 304 €
Gewicht (XX1 Eagle): 264 g

Preis (X01 Eagle): 240 €
Gewicht (X01 Eagle): 276 g

The new rear derailleur features a larger 14 tooth lower jockey wheel.
Am neuen Schaltwerk findet sich ein größeres unteres Röllchen mit 14 Zähnen.
The XO1 derailleur is targeted at trail and enduro riders.
Das SRAM X01 Eagle und das XX1-Schaltwerk unterscheiden sich nur im Detail.

SRAM Eagle X-DOME Kassette

Die neue X-DOME-Kassette mit 12 Gängen und 10–50 Zähnen hämmert den letzten Nagel in den Sarg des Umwerfers – mit einer Bandbreite von 500 % lässt der neue 1-fach Antrieb wirklich keine Wünsche mehr offen. Die dreiteilige Konstruktion ist ein Kunstwerk, und auch wenn sie breiter ist als die 11-fach-Version, passt sie doch auf eine normale XD-Aufnahme. Die Zahnprofile wurden überarbeitet, um blitzschnelle Gangwechsel in beide Richtungen zu ermöglichen. Die XX1-Version kommt mit einer goldenen Titannitrit-Beschichtung, die Reibung reduziert und klasse aussieht, während sich die X01 mit einem schlichteren, schwarzen Look begnügt. Beide Kassetten haben 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42 und 50 Zähne.

Preis (XX1 Eagle): 458 €
Gewicht (XX1 Eagle): 355g

Preis (X01 Eagle): 392 €
Gewicht (X01 Eagle): 355g

The most distinctive feature of the new drivetrain is the huge 10-50t cassette.
Die markanteste Neuerung der Gruppe ist die gewaltige 10–50-Kassette.
With a 500% range there really is no need for a front mech any longer.
Mit der Übersetzungsbreite von 500 % besteht keinerlei Verwendung mehr für einen Umwerfer.

SRAM Eagle Trigger Schalthebel

SRAM haben es nicht nur geschafft, einen weiteren Gang in ihren Schalthebel zu quetschen, sie haben die Gangwechsel auch noch sanfter und präziser gemacht. Der Zero Loss-Hebel ist dafür verantwortlich und sorgt für eine verzögerungsfreie Umsetzung der Bedienung. Der Individualisierung sind keine Grenzen gesetzt: Der Hebelzug ist einstellbar und das Anbringen mittels Matchmaker X-Klemmung wird unterstützt. Beim X01 kommt ein geschmiedeter Aluminiumhebel zum Einsatz, während der Carbonhebel am XX1 dem Motto „weniger ist mehr“ folgt. Auch eine Gripshift-Version wird es geben.

Preis (XX1 Eagle): 170 €
Gewicht (XX1 Eagle): 122g

Preis (X01 Eagle): 145 €
Gewicht (X01 Eagle): 126g

The new XX1 Eagle shifter features a carbon fibre lever.
Der SRAM XX1 Eagle-Trigger ist aus Carbon.
12 speeds at your fingertips.
12 Gänge sind nur einen Fingerzeig entfernt.

SRAM Eagle Kette

Zuletzt die neue Eagle-Kette, die als Herzstück der neuen Gruppe sicherlich nicht zu vernachlässigen ist. Auch wenn sie aussieht wie jede andere, ist die Eagle doch eine besondere Kette. Die Krümmung der Glieder ist sanfter und es finden sich keine Ecken und Kanten, wodurch sie deutlich leiser, präziser und leichtgängiger wird. Wenn es ums Thema Antriebsverschleiß geht, trägt die Kette wohl am meisten bei. Das Team von SRAM gibt an, dass die abgerundeten Innenglieder die Haltbarkeit seiner Gruppe merklich verlängern soll. Mit verkleinertem Abstand zwischen den Gängen (3,8 mm auf 3,65 mm) speckte auch die Kette ab (5,6 mm auf 5,25 mm), den größten Beitrag zu ihrem Gleiten leisten allerdings die flachen Pins. Die Kette gibt es entweder im schlichten Schwarz oder aber in goldener Titannitrit-Beschichtung für noch höhere Langlebigkeit. Das neue Kettenschloss FLOWLINK wurde entwickelt, um eine bessere Kettenführung und -haltbarkeit zu gewährleisten.

Preis: 66-92 € je nach finish
Gewicht: 250 g

The new Eagle chain features revised, more rounded inner plates to improve durability.
Die neuen, nach innen abgerundeten Glieder der SRAM Eagle-Kette sollen die Haltbarkeit verbessern.
The new FLOWLINK Power Lock provides more security when shifting hard under power.
Das neue FLOWLINK-Kettenschloss soll mehr Sicherheit bei harten Gangwechseln unter Last bieten.

SRAM Eagle Video

Mehr Informationen

Mehr Infos zur neuen SRAM Eagle-Antriebsgruppe gibt es auf der SRAM Website oder in unserem separaten Artikel 12 Gründe für ein Upgrade auf die neue SRAM Eagle Schaltgruppe.

Text: Trevor Worsey Bilder: Trevor Worsey und Victor Lucas


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