Test

Teaser Ausgabe #016 | Im Test: Canyon Spectral CF 9.0 EX

06.04.2015
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Sie sind effizient und vielseitig, sie vermitteln Fahrspaß, bieten im Grenzbereich erstaunlich viele Reserven und doch stehen sie im Schatten der potenteren Endurobikes. Die Rede ist von Trailbikes, den wahren Arbeitstieren der Mountainbikewelt. Ob für die schnelle Feierabendrunde oder den mehrtägigen Alpencross – der Einsatzbereich dieser Räder ist riesig und wer auf der Suche nach dem perfekten Do-It-All-Bike ist, für den sind sie oft erste Wahl. Wir haben acht der spannendsten Trailbikes für 2015 unter der warmen französischen Sonne auf den Zahn gefühlt. Die Ergebnisse findet ihr in Ausgabe #016 des ENDURO Mountainbike Magazine, alle Informationen zum Test und erste Impressionen zum Canyon Spectral CF 9.0 EX bereits hier.

Robin im Tiefflug über die rote Erde der Provence.
Robin im Tiefflug über die rote Erde der Provence.
Einfach nur schön: Canyon Spectral CF 9.0 EX.
Einfach nur schön: Canyon Spectral CF 9.0 EX.

Schwarz, lang, böse: Das supersteife Canyon Spectral CF 9.0 EX im Stealth-Look sieht schon im Stand aus wie ein Kampfjet im Konturflug. Der – nun in Carbon erhältliche – 140-mm-Rahmen ist gegenüber der Vorgängerversion deutlich länger geworden (627 mm effektives Oberrohr und 455 mm Reach in Größe L), besitzt aber dennoch die kürzesten Kettenstreben (425 mm) aller Bikes im Test. Zusammen mit dem enormen Radstand von 1.193 mm und dem flachen Lenkwinkel von 66,4° verfügt das Spectral über die Race-Geometrie, die die Optik erwarten lässt. Kein Wunder, das Joe Barnes kaum von diesem Bike absteigen kann. Bei soviel Downhill-Ausrichtung – Wie wird sich das Canyon als Allround-Trailbike schlagen? Das erfahrt ihr in der kommenden Ausgabe #016.

Die robustere EX-Ausstattung ist genauso High-End wie die Optik: Renthal Carbon-Cockpit, 150 mm Pike-Gabel und ...
Die robustere EX-Ausstattung ist genauso High-End wie die Optik: Renthal Carbon-Cockpit, 150 mm Pike-Gabel und …
… Cane Creek DB inline CS-Dämpfer, der aufgrund der Vielzahl an Möglichkeiten allerdings nicht einfach einzustellen ist. Ob sich da der Aufwand lohnt und wie er mit dem Heck harmoniert erfahrt ihr in der nächsten Ausgabe.
… Cane Creek DB inline CS-Dämpfer, der aufgrund der Vielzahl an Möglichkeiten allerdings nicht einfach einzustellen ist. Ob sich da der Aufwand lohnt und wie er mit dem Heck harmoniert erfahrt ihr in der nächsten Ausgabe.




Komplettiert wird die edle Ausstattung mit Mavic Crossmax XL-Laufrädern, RockShox Reverb Stealth, X01-Antrieb mit Carbonkurbel und E*thirteen-Kettenführung. Maxxis Highroller II halten hinten und vorn den Bodenkontakt.
Komplettiert wird die edle Ausstattung mit Mavic Crossmax XL-Laufrädern, RockShox Reverb Stealth, X01-Antrieb mit Carbonkurbel und E*thirteen-Kettenführung. Maxxis Highroller II halten hinten und vorn den Bodenkontakt.
Sehr schön: Details wie der Lenkanschlag zeigen die Sorgfalt mit der das Bike entwickelt wurde.
Sehr schön: Details wie der Lenkanschlag zeigen die Sorgfalt mit der das Bike entwickelt wurde.

Fakten:

Preis: 3.999 € | Gewicht: 12,15 kg | Laufradgröße: 27,5” | Rahmengröße: L
Federweg v/h: 150/140 mm | Oberrohr effektiv: 627 mm | Radstand: 1.193 mm
Lenkwinkel: 66,4° | Sitzwinkel: 73,9° | Reach: 455 mm | Stack: 631 mm

Weitere Informationen auf www.canyon.com

Die Testanforderungen

Bei diesem Test haben wir genau solche Bikes verglichen und wie schon beim letzten Mal haben wir bei den Herstellern nicht explizit ein bestimmtes Rad bestellt, sondern nur die Testkriterien genannt und ihnen selbst die Entscheidung überlassen.

„In diesem Vergleichstest möchten wir den echten Arbeitstieren der Bikewelt auf den Zahn fühlen. Das Rad sollte möglichst vielseitig sein und auf nahezu jedem Trail Fahrspaß garantieren. Egal ob auf der schnellen Feierabendrunde oder beim mehrtägigen Alpencross.“, lautete die Ansage im Briefing.

Die Bikes sind bereit für den Test.
Die Bikes sind bereit für den Test.

Der Federweg der Räder sollte sich zwischen 120 und 150 mm bewegen und den Preisrahmen haben wir auf 3.500–4.500 € festgelegt. Um die Performance der Räder zu verbessern, stand es den Firmen frei, kleinere Details, die auch der Händler vor dem Verkauf für den Kunden anpassen würde, zu tauschen. Dazu zählen unter anderem das Cockpit, die Reifen und das Nachrüsten einer Teleskopsattelstütze.

Das Testfeld:

Cannondale Trigger Carbon 2 | Canyon Spectral CF 9.0 EX | CUBE Stereo 140 Super HPC Race | GIANT Trance Advanced 1 | Scott Genius 710 | Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon | Rose Root Miller 3 | Rotwild R.Q1 FS

Diese Räder sind Räder wahre Alleskönner und müssen sich in ihrem Bikeleben oft auf unterschiedlichstem Terrain und in ganz unterschiedlichen Anwendungen beweisen. Wir sind mit den acht Kandidaten im Gepäck nach Frankreich gereist, genauer gesagt in die Provence, um sowohl auf ausgiebigen Touren wie auch an einem Secret Spot mit mächtig großen Sprüngen die Grenzen der einzelnen Modelle auszuloten. Es sei jedoch bereits so viel gesagt: Nicht jedes Bike in unserem Testfeld ist für eine solche Belastung ausgelegt – hier gilt im Zweifelsfall die Herstellerfreigabe.

In den nächsten Wochen werden wir euch nach und nach die einzelnen Bikes des Vergleichs hier auf unserer Webseite genauer vorstellen. Die Ergebnisse erfahrt ihr in Ausgabe #016 des ENDURO Mountainbike Magazine. Bis dahin viel Spaß beim Lesen der aktuellen Ausgabe! Die gibt es wie gewohnt kostenlos und digital für Tablets, das iPhone und im Online-Viewer.

Text: Christoph Bayer, Andreas Maschke Bilder: Christoph Bayer

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