Trek Fuel EX 8 29 XT Test

Die Räder von Trek haben alle eines gemeinsam: Bereits nach wenigen Kurbelumdrehungen fühlt man sich auf ihnen wie zu Hause. Auch das Trek Fuel EX 8 29 macht in diesem Vergleichstest keine Ausnahme. Wie es sich auf dem Trail schlägt, lest ihr hier.

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Fahrspaß inklusive! – 7 Trailbikes bis 3.000 € im Vergleich

**Trek** Fuel EX 8 29 XT | 140/140 mm (v/h) | 14,06 kg | 2.999 €

Wow! Als wir den Rahmen des Trek Fuel EX 8 29 das erste Mal sahen, blieb uns der Mund offen stehen. Das voluminöse Unterrohr, die elegante Linienführung, das schicke schwarz-graue Farbkonzept – das Rad wirkt einfach super hochwertig und edel. Und das, obwohl die Ausstattung mit einer Shimano MT 500-Bremse oder der FOX 34 Rhythm-Federgabel eher günstig ausfällt. Für einen Preis von 2.999 € bietet Trek das Fuel EX wahlweise mit einem Shimano 2-fach-Antrieb oder einer SRAM GX Eagle-Schaltung. Wir würden auf jeden Fall zur Eagle greifen, für unseren Test erhielten wir jedoch die 2-fach-Version.

**Helm** Giro Montaro | **Shirt** ION Tee LS Seek Amp | **Shorts** ION Bikeshorts Traze Amp | **Brille** Smith Attack Max | **Hip Bag** EVOC HIP PACK RACE 3l

Wie bei Trek üblich, stammen viele der Anbauteile aus dem Hause Bontrager. Leider fällt der Lenker mit 750 mm etwas schmal aus, ansonsten gibt es nichts zu beanstanden. Da die passenden Bontrager-Reifen aktuell nicht verfügbar sind, wird das Fuel EX mit Schwalbe Nobby Nic-Pneus ausgeliefert. Wie alle vollgefederten Trek-Modelle besitzt auch das Fuel EX das gerade Unterrohr für mehr Steifigkeit. Damit hier die Federgabel nicht anschlägt, verbaut Trek den sogenannten Knock Block-Steuersatz. Auf dem Trail ist der beschränkte Lenkeinschlag von weniger als 90° nicht spürbar, doch beim Verladen ins Auto nervt das System gehörig.

Das Fuel EX ist der VW Golf in diesem Vergleich: zuverlässig und schnörkellos!

Direkt nach dem Aufsteigen empfängt einen das typische Trek-Gefühl und es herrscht absolute Wohlfühlatmosphäre. Einzig ein Handgriff ist nötig, bevor es auf Tour geht: Der Sattel muss nach vorn geschoben werden. Ist das erledigt, sitzt man angenehm zentral und kann mit viel Kraft pedalieren. Der speziell entwickelte FOX-Dämpfer mit RE:aktiv-Ventil reagiert auch im Trail-Modus sehr feinfühlig auf Unebenheiten und bietet bergauf sehr gute Traktion. So entspannt wie es mit dem Fuel EX bergauf geht, so easy lässt sich das Rad auch bergab navigieren. In Kurven ist die Geometrie sehr ausgewogen, wodurch sich das Rad sehr gut kontrollieren lässt. Schnelle Richtungswechsel erledigt es trotz der großen Laufräder flink und ohne Probleme. Auf flachen, flowigen Trails lohnt es sich, den Dämpfer in der halb geschlossenen Position zu fahren. Das Fuel EX bietet dann mehr Gegenhalt und steht höher im Federweg, ohne aber zu unsensibel zu sein. Öffnet man den Verstellhebel, fühlt sich das Rad nach deutlich mehr Federweg als den angegebenen 130 mm an, es schluckt aber auch etwas Energie beim Pushen und sackt in Kompressionen leicht weg. Wird es steil und richtig anspruchsvoll, bleibt das Fuel EX zwar sicher auf Kurs, allerdings würden wir uns dann eine etwas potentere Federgabel mit 140 mm Federweg wünschen.

Das Trek Fuel EX 8 29 XT im Detail

Federgabel Fox 34 Rythm 130 mm
Dämpfer Fox Float Performance Re:Aktiv 130 mm
Bremsen Shimano MT500
Schaltung Shimano XT/SLX
Sattelstütze Bontrager Drop Line 150 mm
Vorbau Bontrager Line 60 mm
Lenker Bontrager Line 750 mm
Reifen Schwalbe Nobby Nic
Laufradsatz Bontrager Line Comp 30
Gewicht 14,06 kg
Preis 2.999 €

**Überraschung**
Die günstigen Shimano-Bremsen überzeugen mit ausreichend Power und guter Dosierbarkeit.

**Ausgetauscht**
Normalerweise kommt das Fuel EX mit Bontrager-Reifen. Da es hier jedoch aktuell Lieferschwierigkeiten gibt, setzt Trek auf leicht rollenden Schwalbe Nobby Nic. Wer es auf dem Trail gern krachen lässt wünscht sich aber mehr Grip und Pannenschutz.

**Überragend**
Der Hinterbau des Fuel EX begeistert mit sensationell feinfühligem Ansprechverhalten. Bergauf und auf flowigen Trails arbeitet er im Trail-Mode am besten.

**Halb geschlossen**
Die FOX 34 Rythm arbeitet am besten, wenn man den Verstellhebel der Druckstufe um ca. ein Drittel schließt. Dann steht sie höher im Federweg und sackt beim Anbremsen nicht weg.

**Super kurz**
Das Steuerrohr des Fuel EX ist sehr kurz, ein hoher Spacerturm ist die Folge.

Die Geometrie des Trek Fuel EX 8 29 XT

Größe	XS	S	M	L	XL	XXL
Oberrohr	543 mm	578 mm	595 mm	610 mm	610 mm	671 mm
Steuerrohr	100 mm	100 mm	100 mm	100 mm	120 mm	145 mm
Lenkwinkel	67.7°	67.7°	67.7°	67.7°	67.7°	67.7°
Sitzwinkel	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°
Kettenstrebe	432 mm	432 mm	432 mm	432 mm	432 mm	432 mm
BB Drop	39 mm	39 mm	39 mm	39 mm	39 mm	39 mm
Radstand	1141 mm	1172 mm	1204 mm	1235 mm
Reach	399 mm	433 mm	450 mm	465 mm	487 mm	487 mm
Stack	604 mm	603 mm	603 mm	603 mm	612 mm	644 mm

Tuning-Tipps: Größere Bremsscheiben und ein breiterer Lenker

Fazit

Das Trek Fuel EX 8 29 ist ein grandioser Allrounder. Es klettert souverän bergauf und vermittelt bergab enormen Fahrspaß. Es ist wie gemacht für lange Touren und Abenteuer ins Unbekannte. Leider limitiert die Federgabel das Potenzial des Bikes – hier wäre eine 140-mm-Variante die bessere Wahl.

Stärken

+ super Allrounder
+ sehr guter Hinterbau
+ ausgewogenes Fahrverhalten

Schwächen

– Sitzwinkel etwas flach
– Federgabel limitiert das Bike
– Lenker zu schmal

Uphill
Downhill
Laufruhe
Agilität
Preis/Leistung

Mehr Infos findet ihr unter: trekbikes.com

Das Testfeld

Einen Überblick über diesen Vergleichstest erhaltet ihr hier: Fahrspaß inklusive! – 7 Trailbikes bis 3.000 € im Vergleich

Hat dir dieser Artikel gefallen? Dann würde es uns sehr freuen, wenn auch du uns als Supporter mit einem monatlichen Beitrag unterstützt. Als ENDURO-Supporter sicherst du dem hochwertigen Bike-Journalismus eine nachhaltige Zukunft und sorgst dafür, das die Mountainbike-Welt auch weiter ein kostenloses und unabhängiges Leitmedium hat. Jetzt Supporter werden!

Text: Fotos: Christoph Bayer, Valentin Rühl